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题名市域铁路12号减振道岔刚度均匀化研究
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作者
任西冲
胡佳怡
李秋义
徐井芒
郑兆光
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2025年第3期46-52,共7页
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基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题(2022K032,2022K053,CY2023001S,KY2023119D)
国家自然科学基金(52478474)。
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文摘
为减轻市域铁路12号道岔区因轨道刚度不均匀所造成的结构振动,考虑市域铁路中等减振需求及区间线路刚度取值,通过有限元法建立了市域铁路12号减振道岔的刚度计算模型,模型中充分考虑了铁垫板、扣件系统、钢轨类型等道岔结构非线性因素的影响,研究轨道刚度分布规律。根据市域铁路的运行条件,通过合理设置板下胶垫刚度,在满足提出的均匀化准则前提下,将整个道岔区分为四个分区进行均匀化方案设计。结果表明:市域铁路12号减振道岔的轨道刚度在纵向分布上表现出显著的不均匀性,其中辙叉部分的最大刚度约为连接部分最小刚度的1.8倍;通过合理刚度设计,直股、侧股线路的轨道刚度在纵向、横向的平顺性显著提高,轨道整体刚度、里轨与基本轨的整体刚度比、纵向刚度变化率、钢轨挠度变化率的最大值均大幅降低,其中里轨的钢轨纵向刚度变化率最大值从183.2%减至111.5%,钢轨挠度变化率全部降至0.3 mm/m以下,满足市域铁路的运营要求。
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关键词
市域铁路
轨道刚度
数值计算
减振道岔
均匀化
板下胶垫刚度
分区
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Keywords
urban railway
track stiffness
numerical calculation
vibration-reducing turnout
homogenization
stiffness of the pad under the plate
partition
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分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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