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松散岩堆体地层下隧道洞口段施工方法及合理进尺
1
作者
舒志勇
谭昌荣
李向宏
《铁道建筑》
北大核心
2025年第3期87-92,共6页
以洞口段穿越松散岩堆体地层的雅康高速公路日地1号隧道为依托工程,通过数值模拟了开挖过程,分析两台阶法、三台阶法、三台阶预留核心土法、三台阶七步开挖法4种工法下隧道洞口段围岩应力和变形特征,综合比选出最适宜隧道洞口段施工的工...
以洞口段穿越松散岩堆体地层的雅康高速公路日地1号隧道为依托工程,通过数值模拟了开挖过程,分析两台阶法、三台阶法、三台阶预留核心土法、三台阶七步开挖法4种工法下隧道洞口段围岩应力和变形特征,综合比选出最适宜隧道洞口段施工的工法,并给出了合理开挖进尺。结果表明:隧道洞口段开挖时掌子面前方拱顶和拱肩的变形最明显;4种工法中,三台阶预留核心土法对拱顶沉降和洞周收敛的效果较好,建议开挖进尺取1.2 m。基于数值模拟结果,依托工程采用了三台阶预留核心土法施工,开挖进尺为1.2 m。经现场监测,隧道变形控制良好。相关研究成果可为类似工程提供借鉴。
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关键词
公路隧道
松散岩堆体
地层
施工方法
数值模拟
围岩变形
三台阶预留核心土法
开挖进尺
初期支护应力
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职称材料
松散岩堆体地层下城市隧道洞口段施工方案变更合理性研究
被引量：
7
2
作者
张航
彭雪峰
+2 位作者
周扬
曾文浩
杨文波
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2021年第S01期265-275,共11页
重庆某公路隧道为双向5车道城市隧道,洞口段穿越由城市建设回填土组成的松散岩堆体,左洞在施工过程中发生了冒顶事故,并出现了大变形、支护开裂、地表裂缝等不良现象。为探究事故发生原因,并验证变更后方案的合理性,首先,对原方案现场...
重庆某公路隧道为双向5车道城市隧道,洞口段穿越由城市建设回填土组成的松散岩堆体,左洞在施工过程中发生了冒顶事故,并出现了大变形、支护开裂、地表裂缝等不良现象。为探究事故发生原因,并验证变更后方案的合理性,首先,对原方案现场监测结果进行分析;在此基础上,采用FLAC3D软件进行数值模拟计算,并与现场监测结果进行对比,验证结果的可靠性;最后,分析不同施工方案所产生的洞周位移、支撑结构应力与塑性区等内容,得出以下结论:1)原方案采用三台阶七步法施工,支护未能及时封闭成环,变更后的施工方案能够有效控制围岩位移,且能够提高隧道洞周变形协调性。2)原施工方案中的初期支护存在明显的应力集中现象,最大拉压力超过结构容许值,同时围岩应力较大。通过对比发现,增大超前加固范围有助于减小初期支护所受的围岩压力、改善支护结构所受应力状态。3)变更后施工方案的土体受破坏区域小,变更后的施工方案能够减小隧道施工对周围环境的影响。该研究成果适用于松散岩堆体地层条件下隧道洞口段的开挖。
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关键词
城市隧道
大断面隧道
隧道洞口段
松散岩堆体
变更方案
数值模拟
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职称材料
题名
松散岩堆体地层下隧道洞口段施工方法及合理进尺
1
作者
舒志勇
谭昌荣
李向宏
机构
中铁隧道局集团建设有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2025年第3期87-92,共6页
文摘
以洞口段穿越松散岩堆体地层的雅康高速公路日地1号隧道为依托工程,通过数值模拟了开挖过程,分析两台阶法、三台阶法、三台阶预留核心土法、三台阶七步开挖法4种工法下隧道洞口段围岩应力和变形特征,综合比选出最适宜隧道洞口段施工的工法,并给出了合理开挖进尺。结果表明:隧道洞口段开挖时掌子面前方拱顶和拱肩的变形最明显;4种工法中,三台阶预留核心土法对拱顶沉降和洞周收敛的效果较好,建议开挖进尺取1.2 m。基于数值模拟结果,依托工程采用了三台阶预留核心土法施工,开挖进尺为1.2 m。经现场监测,隧道变形控制良好。相关研究成果可为类似工程提供借鉴。
关键词
公路隧道
松散岩堆体
地层
施工方法
数值模拟
围岩变形
三台阶预留核心土法
开挖进尺
初期支护应力
Keywords
traffic engineering tunnel
loose rock accumulation stratum
construction method
numerical simulation
deformation of surrounding rock
three-bench method with reserved core soil
excavation advance
initial support stress
分类号
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
松散岩堆体地层下城市隧道洞口段施工方案变更合理性研究
被引量：
7
2
作者
张航
彭雪峰
周扬
曾文浩
杨文波
机构
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
四川公路桥梁建设集团有限公司
出处
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2021年第S01期265-275,共11页
文摘
重庆某公路隧道为双向5车道城市隧道,洞口段穿越由城市建设回填土组成的松散岩堆体,左洞在施工过程中发生了冒顶事故,并出现了大变形、支护开裂、地表裂缝等不良现象。为探究事故发生原因,并验证变更后方案的合理性,首先,对原方案现场监测结果进行分析;在此基础上,采用FLAC3D软件进行数值模拟计算,并与现场监测结果进行对比,验证结果的可靠性;最后,分析不同施工方案所产生的洞周位移、支撑结构应力与塑性区等内容,得出以下结论:1)原方案采用三台阶七步法施工,支护未能及时封闭成环,变更后的施工方案能够有效控制围岩位移,且能够提高隧道洞周变形协调性。2)原施工方案中的初期支护存在明显的应力集中现象,最大拉压力超过结构容许值,同时围岩应力较大。通过对比发现,增大超前加固范围有助于减小初期支护所受的围岩压力、改善支护结构所受应力状态。3)变更后施工方案的土体受破坏区域小,变更后的施工方案能够减小隧道施工对周围环境的影响。该研究成果适用于松散岩堆体地层条件下隧道洞口段的开挖。
关键词
城市隧道
大断面隧道
隧道洞口段
松散岩堆体
变更方案
数值模拟
Keywords
urban tunnel
large cross-section tunnel
tunnel portal section
loose deposits
construction plan adjustment
numerical simulation
分类号
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
松散岩堆体地层下隧道洞口段施工方法及合理进尺
舒志勇
谭昌荣
李向宏
《铁道建筑》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
松散岩堆体地层下城市隧道洞口段施工方案变更合理性研究
张航
彭雪峰
周扬
曾文浩
杨文波
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2021
7
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职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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