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题名基于机-土耦合模型的铁路路基连续压实质量控制方法
被引量：1
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作者
叶阳升
蔡德钩
安再展
魏少伟
闫宏业
姚建平
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机构
中国国家铁路集团有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
北京铁科特种工程技术有限公司
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期1-10,共10页
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基金
国家自然科学基金(42202324)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ024)。
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文摘
连续压实技术可有效保障路基压实质量,但由于连续压实检测方法和常规检测方法的检测范围相差较大,导致现场试验结果离散性较大,限制了连续压实技术的进一步推广。为建立连续压实检测结果与路基物理力学性质的关系,建立了考虑压路机行驶的机-土耦合模型,并提出了模型参数确定方法。分析了土体剪切模量对振动轮加速度时频域特性、机-土相互作用力以及连续压实质量控制指标的影响,并与路基碾压足尺模型试验结果进行对比。结果表明,模型能够准确反映机-土系统的动力特性。基于机-土耦合模型,提出了一种铁路路基连续压实质量控制方法,实现了根据铁路路基设计参数直接确定连续压实质量控制指标的合格值,为铁路路基连续压实质量控制提供了理论依据和新的实现方法。
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关键词
铁路
路基
机-土耦合模型
连续压实
质量控制
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Keywords
railway
subgrade
roller-soil coupling model
continuous compaction
quality control
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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