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机载惰化系统中空纤维膜分离性能的实验研究
被引量：
17
1
作者
薛勇
刘卫华
+2 位作者
高秀峰
王赞社
冯诗愚
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第3期107-111,共5页
采用大气环境模拟舱和地面实验平台来模拟机载膜制氮装置的工作环境,选择2种固定的出口质量流量,通过模拟不同的飞行高度及调整进气压力和膜工作温度,对机载膜制氮系统的分离性能进行了全面实验.实验结果显示,进气压力对分离性能的影响...
采用大气环境模拟舱和地面实验平台来模拟机载膜制氮装置的工作环境,选择2种固定的出口质量流量,通过模拟不同的飞行高度及调整进气压力和膜工作温度,对机载膜制氮系统的分离性能进行了全面实验.实验结果显示,进气压力对分离性能的影响最大,而飞行高度和膜工作温度对分离性能的影响较小,此外,不同的出口流量也对分离性能有一定的影响.进气压力和温度增加均会使产品气的氧浓度降低,分离效率下降,且产品气的出口流量越大,进气温度对两者的影响也越大.当进气温度较高时,飞行高度对分离效率的影响与产品气的出口流量有关:当出口流量较小时,飞行高度越高,分离效率就越低,而当出口流量较大时,变化趋势则相反.
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关键词
机载制氮系统
分离效率
氧浓度
中空纤维膜
地面实验
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职称材料
飞机燃油箱冲洗与洗涤惰化技术比较分析
被引量：
20
2
作者
汪明明
冯诗愚
+3 位作者
蒋军昌
刘苏彦
刘小芳
刘卫华
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第5期614-619,共6页
在温度和压力为定常边界条件下,采用数值积分方法,建立了燃油冲洗和洗涤的数学模型,将模型计算结果与国外发表的实验数据进行了比较,验证了该模型的正确性;其次,考虑载油率和富氮气体流率等因素的影响,比较分析了冲洗和洗涤规律,并采用...
在温度和压力为定常边界条件下,采用数值积分方法,建立了燃油冲洗和洗涤的数学模型,将模型计算结果与国外发表的实验数据进行了比较,验证了该模型的正确性;其次,考虑载油率和富氮气体流率等因素的影响,比较分析了冲洗和洗涤规律,并采用量纲一方法得出了更一般性的结论。研究结果表明,与冲洗相比,洗涤能显著减少燃油中含氧量,并且缩短了含氧量达到稳定的时间。在相同惰化效果下,冲洗和洗涤所需要的绝对体积置换次数与载油率呈线性关系;气相氧浓度高于10%时,洗涤惰化效果不如冲洗,相同惰化效果的洗涤耗气量相对要高。但是氧浓度低于10%时,则相反。随着载油率的增加,这种差距愈加明显。研究结果为飞机燃油箱惰化系统设计提供理论依据。
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关键词
油箱惰化
燃油冲洗
燃油洗涤
体积置换次数
机载制氮系统
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职称材料
题名
机载惰化系统中空纤维膜分离性能的实验研究
被引量：
17
1
作者
薛勇
刘卫华
高秀峰
王赞社
冯诗愚
机构
南京航空航天大学航空宇航学院
西安交通大学能源与动力工程学院
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第3期107-111,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(50906066)
文摘
采用大气环境模拟舱和地面实验平台来模拟机载膜制氮装置的工作环境,选择2种固定的出口质量流量,通过模拟不同的飞行高度及调整进气压力和膜工作温度,对机载膜制氮系统的分离性能进行了全面实验.实验结果显示,进气压力对分离性能的影响最大,而飞行高度和膜工作温度对分离性能的影响较小,此外,不同的出口流量也对分离性能有一定的影响.进气压力和温度增加均会使产品气的氧浓度降低,分离效率下降,且产品气的出口流量越大,进气温度对两者的影响也越大.当进气温度较高时,飞行高度对分离效率的影响与产品气的出口流量有关:当出口流量较小时,飞行高度越高,分离效率就越低,而当出口流量较大时,变化趋势则相反.
关键词
机载制氮系统
分离效率
氧浓度
中空纤维膜
地面实验
Keywords
onboard inert gas generating system
separation efficiency
oxygen concentration
hollow fiber membrane
ground-based experiment
分类号
V228 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
TQ021.4 [化学工程]
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职称材料
题名
飞机燃油箱冲洗与洗涤惰化技术比较分析
被引量：
20
2
作者
汪明明
冯诗愚
蒋军昌
刘苏彦
刘小芳
刘卫华
机构
南京航空航天大学航空宇航学院
中国一航第一飞机设计研究院动力燃油设计研究所
安徽工业大学冶金与资源学院
出处
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第5期614-619,共6页
基金
航空科学基金(2007ZC52038)资助项目
611航空科研基金资助项目
文摘
在温度和压力为定常边界条件下,采用数值积分方法,建立了燃油冲洗和洗涤的数学模型,将模型计算结果与国外发表的实验数据进行了比较,验证了该模型的正确性;其次,考虑载油率和富氮气体流率等因素的影响,比较分析了冲洗和洗涤规律,并采用量纲一方法得出了更一般性的结论。研究结果表明,与冲洗相比,洗涤能显著减少燃油中含氧量,并且缩短了含氧量达到稳定的时间。在相同惰化效果下,冲洗和洗涤所需要的绝对体积置换次数与载油率呈线性关系;气相氧浓度高于10%时,洗涤惰化效果不如冲洗,相同惰化效果的洗涤耗气量相对要高。但是氧浓度低于10%时,则相反。随着载油率的增加,这种差距愈加明显。研究结果为飞机燃油箱惰化系统设计提供理论依据。
关键词
油箱惰化
燃油冲洗
燃油洗涤
体积置换次数
机载制氮系统
Keywords
fuel tank inerting
fuel washing
fuel scrubbing
volumetric tank exchange
on-board inert gas generation system
分类号
V228 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
机载惰化系统中空纤维膜分离性能的实验研究
薛勇
刘卫华
高秀峰
王赞社
冯诗愚
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
17
在线阅读
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职称材料
2
飞机燃油箱冲洗与洗涤惰化技术比较分析
汪明明
冯诗愚
蒋军昌
刘苏彦
刘小芳
刘卫华
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
20
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