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高速铁路弓网关系模拟试验研究
被引量：
13
1
作者
王亚春
陈立明
杨才智
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期79-85,共7页
基于弓网接触特性,提出车速为500km·h^(-1)的高速铁路弓网关系模拟试验方法。将接触线安装在圆盘上,通过圆盘的旋转速度模拟机车的运行速度,通过圆盘平动模拟接触网拉出值,通过圆盘的垂向运动模拟接触网振动;将受电弓安装在激振台...
基于弓网接触特性,提出车速为500km·h^(-1)的高速铁路弓网关系模拟试验方法。将接触线安装在圆盘上,通过圆盘的旋转速度模拟机车的运行速度,通过圆盘平动模拟接触网拉出值,通过圆盘的垂向运动模拟接触网振动;将受电弓安装在激振台上,使受电弓按照实际轨道不平顺振动,模拟动车组振动对受电弓的影响。设计高速弓网关系试验台,验证其模拟接触网振动时波形具有良好的跟随性和重复性。京沪高铁德州东—济南西区间的实测结果表明,接触线磨耗比分别约为0.005和0.006mm^2/万弓架次;基于实测接触网和受电弓参数,设计试验台的比对试验方案,3组试验得到的接触线试样磨耗比分别为0.004,0.004和0.005mm^2/万弓架次,表明模拟试验较为真实地模拟现场接触线磨耗情况,验证了试验方法和高速弓网关系试验台的可靠性。
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关键词
高速铁路
弓网关系
模拟试验
试验台
机车运行速度
接触网拉出值
接触网振动
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职称材料
题名
高速铁路弓网关系模拟试验研究
被引量：
13
1
作者
王亚春
陈立明
杨才智
机构
中国铁道科学研究院标准计量研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期79-85,共7页
基金
国家自然科学基金高铁联合基金重点资助项目(U1534209)
文摘
基于弓网接触特性,提出车速为500km·h^(-1)的高速铁路弓网关系模拟试验方法。将接触线安装在圆盘上,通过圆盘的旋转速度模拟机车的运行速度,通过圆盘平动模拟接触网拉出值,通过圆盘的垂向运动模拟接触网振动;将受电弓安装在激振台上,使受电弓按照实际轨道不平顺振动,模拟动车组振动对受电弓的影响。设计高速弓网关系试验台,验证其模拟接触网振动时波形具有良好的跟随性和重复性。京沪高铁德州东—济南西区间的实测结果表明,接触线磨耗比分别约为0.005和0.006mm^2/万弓架次;基于实测接触网和受电弓参数,设计试验台的比对试验方案,3组试验得到的接触线试样磨耗比分别为0.004,0.004和0.005mm^2/万弓架次,表明模拟试验较为真实地模拟现场接触线磨耗情况,验证了试验方法和高速弓网关系试验台的可靠性。
关键词
高速铁路
弓网关系
模拟试验
试验台
机车运行速度
接触网拉出值
接触网振动
Keywords
High speed railway
Pantograph-catenary relation
Simulation test
Test rig
Running speed of locomotive
Catenary stagger
Vibration of contact line
分类号
U225.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速铁路弓网关系模拟试验研究
王亚春
陈立明
杨才智
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
13
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