机车轮对压装过程弹塑性模拟 被引量：15

1

作者 魏延刚 宋亚昕 《机械设计》 CSCD 北大核心 2004年第9期46-48,共3页

过盈联接存在应力集中 ,应力集中对联接的可靠性和配合零件的疲劳寿命有着直接的影响 ,因此 ,为了保证联接的可靠性和配合零件的疲劳寿命 ,在设计与制造中必须尽可能地考虑各种因素的影响。用有限元方法对机车轮对压装过程进行了弹性和... 过盈联接存在应力集中 ,应力集中对联接的可靠性和配合零件的疲劳寿命有着直接的影响 ,因此 ,为了保证联接的可靠性和配合零件的疲劳寿命 ,在设计与制造中必须尽可能地考虑各种因素的影响。用有限元方法对机车轮对压装过程进行了弹性和弹塑性有限元模拟 ,有限元分析结果表明 ,弹塑性模拟分析比弹性模拟更加真实 ,不但能够模拟车轮与车轴中的应力分布 ,反映轮毂间的接触边缘应力集中等 ,而且能够比较准确地计算出轮对的塑性变形及其影响 ,因此 。 展开更多

关键词 机车轮对 过盈联接 有限元分析 弹塑性 应力集中

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轮箍加装扣环机车轮对的有限元分析

2

作者 黄继雄 莫易敏 +2 位作者 张伟 文汉云 李述松 《铁道机车车辆》 2006年第1期4-6,共3页

装配式车轮机车轮对在运用过程中有可能会产生弛缓,轮箍加装扣环后,可有效地防止因轮箍弛缓而造成的机车脱轨等重大事故。介绍了加装扣环方案、运行工况载荷与边界条件,进行了轮对有限元分析,并进行了强度评价和对比评价。

关键词 机车轮对 轮箍弛缓 有限元

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基于EWT-MCKD的机车轮对轴承故障诊断 被引量：7

3

作者 张龙 闫乐玮 +1 位作者 熊国良 胡俊锋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期2722-2732,共11页

针对机车轮对轴承在实际运行过程中故障特征难以提取的问题,提出经验小波变换(Empirical Wavelet Transform,EWT)和最大相关峭度解卷积(Maximum Correlated Kurtosis Deconvolution,MCKD)相结合的滚动轴承故障特征提取方法。对原始信号... 针对机车轮对轴承在实际运行过程中故障特征难以提取的问题,提出经验小波变换(Empirical Wavelet Transform,EWT)和最大相关峭度解卷积(Maximum Correlated Kurtosis Deconvolution,MCKD)相结合的滚动轴承故障特征提取方法。对原始信号进行傅里叶变换得到Fourier频谱图,根据频谱中的极大值将Fourier频谱图进行分段得到若干模态分量,以无量纲的裕度指标作为评价指标,再采用最大相关峭度解卷积对裕度因子最大的模态分量进行降噪处理。通过分析其包络谱中的频率成分来实现故障诊断。研究结果表明:所提方法对不同故障类型的轮对轴承进行诊断,可以准确有效的识别轮对轴承故障类型,具有一定的工程实用价值。 展开更多

关键词 机车轮对轴承 故障诊断 经验小波变换(EWT) 最大相关峭度解卷积(MCKD) 模态分量 裕度指标

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机车轮对轮箍加装扣环后装配应力有限元分析

4

作者 周廷美 孙涛 +3 位作者 莫易敏 黄继雄 徐建生 李述松 《中国铁路》 北大核心 2005年第4期41-42,共2页

机车轮对轮箍上加装扣环在实际应用中能够有效地防止内燃机车轮对轮箍弛缓的发生。通过对轮对轮箍上加装扣环的过盈配合进行有限元计算,确定加装扣环不会对轮对的装配应力产生影响。

关键词 机车轮 轮箍 装扣环 装配应力 有限元分析

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长大坡道防止电力机车轮对失圆的解决方案

5

作者 王树贵 席良锋 宋宁 《铁道机车车辆》 2005年第5期48-49,共2页

关键词 电力机车 机车轮对 长大坡道 DK-1型电空制动机 最大牵引力 牵引性能 货运机车 重载牵引 构造速度

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轮径差对机车动力学性能及轮轨接触的影响 被引量：12

6

作者 刘思莹 徐永绥 +2 位作者 张军 马贺 孙传喜 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第28期125-130,共6页

机车同轴左右车轮存在直径不一致的情况,改变了轮轨的接触状态。针对机车同轴轮径差的问题,建立了机车动力学仿真模型和轮轨接触三维弹塑性有限元模型。通过动力学仿真计算和动载荷作用下弹塑性接触计算,分析同轴轮径差对机车运行性能... 机车同轴左右车轮存在直径不一致的情况,改变了轮轨的接触状态。针对机车同轴轮径差的问题,建立了机车动力学仿真模型和轮轨接触三维弹塑性有限元模型。通过动力学仿真计算和动载荷作用下弹塑性接触计算,分析同轴轮径差对机车运行性能的影响。结果表明:由于同轴轮径差的存在,轮轨间的动载荷发生变化。当内侧车轮直径小于外侧车轮直径时,在一定程度上有利于机车曲线通过;反之则会降低曲线通过性能。与无轮径差相比,同轴轮径差存在时,车轮与钢轨接触位置发生改变,等效应力增大,导致磨耗增加,降低车轮和钢轨的使用寿命。 展开更多

关键词 机车轮对 轮径差 动力学 轮轨接触 运行性能

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青藏高原铁路机车轮周功率的探讨 被引量：5

7

作者 黄问盈 杨宁清 黄民 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期8-15,共8页

青藏高原铁路 (格尔木～拉萨段 )自然环境条件异常严酷 ,平均大气压力只有 6 2kPa～ 5 4 4kPa(对应不同海拔 ) ,冬春季最低气温 (风险率 10 % )约为 - 2 5℃～ - 33℃。低气压和低气温均构成对机车轮周功率 (内燃牵引时 )和列车阻力的... 青藏高原铁路 (格尔木～拉萨段 )自然环境条件异常严酷 ,平均大气压力只有 6 2kPa～ 5 4 4kPa(对应不同海拔 ) ,冬春季最低气温 (风险率 10 % )约为 - 2 5℃～ - 33℃。低气压和低气温均构成对机车轮周功率 (内燃牵引时 )和列车阻力的影响。基于相关参数和修正系数的分析和选择 ,文章阐明了高原铁路所需机车轮周功率和列车比功率与列车最高速度、保有加速度及列车质量之间的关系。结合青藏高原铁路情况 ,根据列车最高速度和保有加速度的推荐值得出青藏高原快速通过旅客列车和快速货物列车所需的列车比功率和机车轮周功率。这些建议值可用以选择或设计高原机车。文章中所提供的有关原则、方法和步骤也同样适用于其他铁路列车中的机车或动力车。 展开更多

关键词 青藏高原铁路 机车轮周功率 列车比功率 列车最高速度 保有加速度

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控制机车轮缘偏磨，提高轮箍使用寿命

8

作者 李明 邓进军 《铁道机车车辆》 2005年第B10期103-105,共3页

通过对丰润机务段DF4、SSI型机车个别轮对轮缘偏磨调整的实践总结，阐述了一种在机车个别轮缘发生偏磨后用不落轮旋床旋修轮径来纠正调整偏磨的有效方法。

关键词 机车轮对 轮缘 偏磨 方法

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1050-DF11机车轮折迭缺陷的分析与改进 被引量：3

9

作者 许章泽 谢峰 +1 位作者 张磊 李翔 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第9期174-175,179,共3页

1050-DF11机车轮在热成形工序出现了折迭缺陷,严重影响产品质量。通过分析车轮热成形折迭缺陷产生的原因,优化热成形工艺,消除了缺陷,提高了产品的成材率。

关键词 机车轮 热成形 折迭

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移动式机车车轮轮毂拆卸装置的设计和分析

10

作者 刘义考 邵伟豪 陈吉祥 《南方农机》 2022年第20期147-151,共5页

针对目前机车行业状况,研究团队经过多次探讨、研究和实践,设计了一种移动式机车车轮轮毂拆卸装置。该装置由加压站、液压千斤顶、拉板、拉杆、导轨、辅助移动式小车、伺服电机等零部件组成,比以往的机车车轮轮毂拆卸装置更加实用。仿... 针对目前机车行业状况,研究团队经过多次探讨、研究和实践,设计了一种移动式机车车轮轮毂拆卸装置。该装置由加压站、液压千斤顶、拉板、拉杆、导轨、辅助移动式小车、伺服电机等零部件组成,比以往的机车车轮轮毂拆卸装置更加实用。仿真结果表明,该装置进一步提高了工作过程的稳定性,节省了工人的工作时间,减轻了工人的工作压力,节约了经济成本,极大地提高了安全保障。 展开更多

关键词 机车车轮轮毂 拆卸领域 移动式 拆卸过程

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CDJ6／6煤矿防爆特殊型胶套轮电机车试验与应用

11

作者 肖秉海 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 1995年第4期35-38,共4页

介绍了ＣＤＪ６／６型电机车的主要技术参数，性能指标以及适用条件。

关键词 防爆 胶套轮电机车 爬坡能力 牵引力 电机车

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新型空心车轴轮对过盈配合微动疲劳特性分析 被引量：9

12

作者 平学成 赵辽翔 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第7期116-119,共4页

铁道机车车辆在运行过程中,机车轮对过盈配合,但是接触边缘由于微动会产生微动损伤。微动幅值和界面应力是影响轮对过盈配合面微动特性的重要因素。利用通用有限元软件ABAQUS对动车组轮对过盈配合面在31kN轴重载荷作用下的微动情况进行... 铁道机车车辆在运行过程中,机车轮对过盈配合,但是接触边缘由于微动会产生微动损伤。微动幅值和界面应力是影响轮对过盈配合面微动特性的重要因素。利用通用有限元软件ABAQUS对动车组轮对过盈配合面在31kN轴重载荷作用下的微动情况进行了模拟分析。通过计算,获得轮对过盈配合面内、外侧区域的轮座与轮毂的接触副的应力分布和相对滑动规律,并通过能量密度法计算接触面的损伤因子,判断轮对接触面的损伤情况。结果表明,能量密度法可以预测该结构的微动疲劳特性。 展开更多

关键词 新型空心车轴 机车轮对 过盈配合 微动

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机车车辆耦合动力学特性及实验研究 被引量：2

13

作者 叶尔肯.扎木提 聂晓东 +2 位作者 胡爱莲 霍军周 周林伟 《中国工程机械学报》 北大核心 2019年第1期34-38,共5页

有关机车轮轨系统的动力学建模中少有考虑轴箱轴承非线性载荷以及机车车辆空间耦合关系.基于轴箱轴承的时变非线性接触载荷,建立了机车轮对的空间耦合动力学模型,为验证该理论模型的正确性,搭建了机车轮对测试实验.实验结果表明:轴箱轴... 有关机车轮轨系统的动力学建模中少有考虑轴箱轴承非线性载荷以及机车车辆空间耦合关系.基于轴箱轴承的时变非线性接触载荷,建立了机车轮对的空间耦合动力学模型,为验证该理论模型的正确性,搭建了机车轮对测试实验.实验结果表明:轴箱轴承振动在空间具有非线性强耦合关系,箱轴向激励引起的垂向振动幅值为0.216mm,约为轴向振动幅值的22.2%.机车轮对空间耦合动力学理论模型能准确反映机车在轨道不平顺激励下的振动特性,为轴箱轴承等关键部件的设计提供了理论支撑. 展开更多

关键词 轴箱轴承 空间耦合动力学 机车轮对实验

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延长轮对使用寿命的研究与探讨 被引量：2

14

作者 贾建峰 《铁道机车车辆》 2005年第6期56-57,共2页

关键词 机车轮对 使用寿命 行车安全 铁道车辆 轮轴压装 车轮损伤

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CMWPE结合SaE-ELM的轮对轴承故障诊断方法 被引量：3

15

作者 张龙 彭小明 +2 位作者 熊国良 吴荣真 胡俊锋 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2023年第4期512-520,共9页

针对DF4型内燃机车轮对轴承不同故障状态的判别问题,提出了一种基于复合多尺度加权排列熵(Composit multiscale weighted permutation entropy, CMWPE)和自适应进化极限学习机(Self-adaptive evolutionary extreme learning machine, Sa... 针对DF4型内燃机车轮对轴承不同故障状态的判别问题,提出了一种基于复合多尺度加权排列熵(Composit multiscale weighted permutation entropy, CMWPE)和自适应进化极限学习机(Self-adaptive evolutionary extreme learning machine, SaE-ELM)的机车轮对轴承故障识别方法。CMWPE基于复合粗粒化和加权排列熵的思想,能很好地区分信号的不同模式。SaE-ELM通过自适应进化算法对极限学习机的输入权重、隐含层参数和输出权重进行优化,解决了ELM随机选取网络参数的局限性,提高了网络的泛化性能。计算机车轮对轴承不同健康状态下振动信号的CMWPE,利用SaE-ELM识别轴承所属故障类型及故障程度。在机务段的JL-501轴承检测台上采集了7种不同健康状态的轮对轴承试件的振动信号数据。结果表明:CMWPE特征提取效果优于MPE和MWPE;SaE-ELM模式识别效果优于参数不经优化的ELM。所提方法能够有效诊断机车轮对轴承的不同故障,且故障识别率达到100%。 展开更多

关键词 机车轮对轴承 故障诊断 特征提取 模式识别 复合多尺度加权排列熵 自适应进化极限学习机

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数控不落轮对车床自动测量系统的开发 被引量：1

16

作者 武建龙 于会龙 韩仲芳 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2009年第11期99-102,共4页

国家铁路的提速，要求加工机车轮对的机床具有高精度、高效率、高自动化、高可靠性的特点，数控不落轮对车床是我公司自行开发设计、具有自主知识产权的产品，数控系统采用西门子840D，全闭环控制，可实现标准轨距在机车与轮对不解体的... 国家铁路的提速，要求加工机车轮对的机床具有高精度、高效率、高自动化、高可靠性的特点，数控不落轮对车床是我公司自行开发设计、具有自主知识产权的产品，数控系统采用西门子840D，全闭环控制，可实现标准轨距在机车与轮对不解体的情况下在线对轮对的轮圆和踏面进行修整。该产品采用高精度线性位移传感器、旋转编码器及雷尼绍RP3高速测头对轮对的内侧距、直径、轮缘外形轮廓等进行自动测量，可大大减小由于人工测量所带来的误差，并节省了人力劳动， 展开更多

关键词 不落轮对车床 自动测量系统 数控系统 自行开发 西门子840D 线性位移传感器 自主知识产权 机车轮对

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数控车轮车床自动测量对刀功能的开发

17

作者 刘克莉 巩素英 刘蓉 《基础自动化》 CSCD 2000年第2期60-61,共2页

数控车轮车床是用于铁路机车轮对的加工与维修的专用机床。为提高机床的性能价格比 ,开发研制了车轮车床专用双刀架数控系统 ,重点论述该数控系统的自动测量、对刀。

关键词 数控车轮车床 自动测量 对刀 机车轮对

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机车翻车 原因何在

18

作者 苏成玲 《湖北农机化》 1999年第6期16-16,共1页

拖拉机翻车事故时有发生,现将其原因叙述如下: ▲上坡拖拉机上坡时,由于悬挂机具太重或牵引力太大,引起机车向后倾翻;机车上坡时,由于换挡时切断动力,发生轮子向后滚动而引起翻车。▲下坡有的驾驶员为"省油"、图快,下坡采取... 拖拉机翻车事故时有发生,现将其原因叙述如下: ▲上坡拖拉机上坡时,由于悬挂机具太重或牵引力太大,引起机车向后倾翻;机车上坡时,由于换挡时切断动力,发生轮子向后滚动而引起翻车。▲下坡有的驾驶员为"省油"、图快,下坡采取变速杆放空挡、踩离合器、双手控转向手把,让机车靠坡度和自身重量沿坡下行,进行空挡溜坡,当车轮越转越快,难以控制时,很可能翻入坡下,车毁人亡(伤)。 展开更多

关键词 机车轮 翻车 拖拉机 驾驶员 向后滚动 离合器 悬挂机 牵引力 制动蹄片 原因

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