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题名广梅汕铁路电气化改造前后的机车牵引耗能分析
被引量：1
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作者
何吉成
黄茵
徐雨晴
张春英
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机构
中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所
中国气象局国家气候中心
中铁电气化勘测设计研究院有限公司
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出处
《铁道劳动安全卫生与环保》
2010年第1期13-16,共4页
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文摘
根据广梅汕铁路电气化改造前后的列车开行方案,定量分析了电气化改造前后的机车牵引能耗。广梅汕铁路电气化改造前,采用内燃机车牵引客货列车,每年牵引运输量为6.97×105万t.km,需要直接耗用柴油1.74万t,其能耗强度为36.38 kg标准煤/万t.km。电气化改造后,每年电力机车牵引运输量为9.29×105万t.km,每年需耗电1.05亿kW.h,按电力当量值计算,其能耗强度仅为13.89 kg标准煤/万t.km。电气化改造可大幅减少能源消耗,每年节约的能源折合1.25万t标准煤。
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关键词
广梅汕铁路
电气化改造
机车耗能
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Keywords
Guangzhou-Meizhou-Shantou railway
electrification reconstruction
locomotive energy consumption
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分类号
TK018
[动力工程及工程热物理]
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