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题名内燃、电力机车牵引区段的避难线设置问题
被引量：3
- 1
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作者
高著田
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机构
铁道部第二勘测设计院
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出处
《铁道工程学报》
EI
1992年第3期19-23,共5页
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文摘
铁路避难线是防止运行在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆的安全设施。1962年铁道部曾颁布过“避难线设计试行原则”。但该原则是针对蒸汽牵引的,对内燃、电力牵引区段则没有规定。在大力发展内、电牵引的今天,在装有电阻制动的内、电牵引区段是否设置避难线存在不同意见,是编制《避难线设计规则》必须首先解决的问题。为做到既保证行车安全,又节省工程投资,且提高运输效率,本文在通过对我国现有避难线调查研究的基础上,从现场实际和理论分析上对内、电牵引区段是否设置避难线作些探讨。
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关键词
避难线
机车牵引区段
电阻制动
蒸汽牵引
制动力
失去控制
空气制动
电力牵引
设计规则
双机
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名电阻制动与避难线设计问题的探讨
被引量：1
- 2
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作者
赵学红
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机构
铁道部第二勘测设计院站场处
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出处
《铁道标准设计》
1989年第2期40-41,共2页
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文摘
本文通过对我国目前设置避难线的长大陡坡铁路地段电阻制动运用情况的调查资料进行,分析提出在有电阻制动系统的内燃、电力机车牵引区段,应排除原铁道部1397号部令规定的“第一次制动有效,第二次制动失效”的检算办法,铁路线路在内燃牵引区段25‰以下坡度、电力牵引区段30‰以下坡度时,一般无须设置避难线,并阐述了这一论点的理由,指出电阻制动装置的使用可最大限度地减少避难线的设置数量。
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关键词
电阻制动
避难线
机车牵引区段
内燃牵引
东风型内燃机车
制动力
充风
设置数量
铁路线路
制动失效
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名铁路避难线设计问题的探讨
被引量：4
- 3
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作者
钟华模
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机构
铁道部第一勘测设计院
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出处
《铁道运输与经济》
1982年第4期76-82,70,共8页
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文摘
避难线设计是一个长期没有得到合理解决，而且是比较复杂的问题，特别是在现代先进的铁路牵引工具——内燃机车、电力机车出现之后，给避难线设计的原理及方法，提出了新的课题。1975年我院结合编制铁路工程技术设计手册《站场及枢纽》中的“避难线及安全线”一篇，对避难线设计问题又进行了一些调查研究工作，并提出报告，报告明确提出建议：1．对现行蒸汽机车牵引区段的避难线的设计原理和方法进行改革。2．对电力、内燃牵引区段提出可以不设避难线的初步想法。
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关键词
避难线
机车牵引区段
设计原理
电阻制动
初步想法
内燃牵引
空气制动
列车制动
限制坡度
双机
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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