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坚持以内涵为主,多层次、多途径,提高成昆线运输能力的作法
1
作者
于荣国
《铁道运输与经济》
1985年第8期7-8,共2页
成昆铁路是连接四川云南的一条重要铁路干线。西昌分局管辖金江至燕岗段全长590公里，分为三个区段，线路坡陡弯急，上下行为13‰和16‰的加力坡，限制区间使用能力只有20对，上行方向原输送能力只有540万吨，1981年实际货流量已达518...
成昆铁路是连接四川云南的一条重要铁路干线。西昌分局管辖金江至燕岗段全长590公里，分为三个区段，线路坡陡弯急，上下行为13‰和16‰的加力坡，限制区间使用能力只有20对，上行方向原输送能力只有540万吨，1981年实际货流量已达518万吨，通过能力和运送能力利用率均达90％以上，运输能力十分紧张。怎样解决这迫在眉睫的运能与运量的矛盾，出路是两条：一条是对现有线路、设备进行技术改造，这是长远之计。
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关键词
运输能力
铁路干线
货流量
成昆线
限制区间
能力利用
率
机车检修率
长远之计
通过能力
上行方向
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职称材料
矿区淮轨铁路运营管理体制浅析
2
作者
段飂
蒋洪元
黄晖定
《煤炭工程》
1979年第1期54-55,共2页
目前,我国煤矿铁路的管理体制有两种:铁路部门统管或代管;煤矿自管.统管是指煤矿铁路由煤炭部门投资建设,竣工后将产权和设备全部无偿地移交给所在的铁路局,由铁路部门实行统一管理.代管是指煤矿铁路由煤炭部门投资建设,竣工后将铁路委...
目前,我国煤矿铁路的管理体制有两种:铁路部门统管或代管;煤矿自管.统管是指煤矿铁路由煤炭部门投资建设,竣工后将产权和设备全部无偿地移交给所在的铁路局,由铁路部门实行统一管理.代管是指煤矿铁路由煤炭部门投资建设,竣工后将铁路委托给所在的铁路局代为运营。
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关键词
铁路运营
部门投资
管理体制
机车检修率
铁路专用线
劳动定员
运营管理
实际生产能力
分散管理
修理设施
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职称材料
题名
坚持以内涵为主,多层次、多途径,提高成昆线运输能力的作法
1
作者
于荣国
机构
西昌铁路分局
出处
《铁道运输与经济》
1985年第8期7-8,共2页
文摘
成昆铁路是连接四川云南的一条重要铁路干线。西昌分局管辖金江至燕岗段全长590公里，分为三个区段，线路坡陡弯急，上下行为13‰和16‰的加力坡，限制区间使用能力只有20对，上行方向原输送能力只有540万吨，1981年实际货流量已达518万吨，通过能力和运送能力利用率均达90％以上，运输能力十分紧张。怎样解决这迫在眉睫的运能与运量的矛盾，出路是两条：一条是对现有线路、设备进行技术改造，这是长远之计。
关键词
运输能力
铁路干线
货流量
成昆线
限制区间
能力利用
率
机车检修率
长远之计
通过能力
上行方向
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
矿区淮轨铁路运营管理体制浅析
2
作者
段飂
蒋洪元
黄晖定
机构
邯邢煤矿设计研究院
煤炭部设计管理局
出处
《煤炭工程》
1979年第1期54-55,共2页
文摘
目前,我国煤矿铁路的管理体制有两种:铁路部门统管或代管;煤矿自管.统管是指煤矿铁路由煤炭部门投资建设,竣工后将产权和设备全部无偿地移交给所在的铁路局,由铁路部门实行统一管理.代管是指煤矿铁路由煤炭部门投资建设,竣工后将铁路委托给所在的铁路局代为运营。
关键词
铁路运营
部门投资
管理体制
机车检修率
铁路专用线
劳动定员
运营管理
实际生产能力
分散管理
修理设施
分类号
F2 [经济管理—国民经济]
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题名
作者
出处
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1
坚持以内涵为主,多层次、多途径,提高成昆线运输能力的作法
于荣国
《铁道运输与经济》
1985
0
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职称材料
2
矿区淮轨铁路运营管理体制浅析
段飂
蒋洪元
黄晖定
《煤炭工程》
1979
0
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职称材料
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