开行超长和双联组合旅客列车是提高铁路旅客运输能力的有效途径 被引量：1

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作者 罗国雄 郝克智 《铁道运输与经济》 1987年第2期14-16,共3页

本文以我国铁路的路情并用实例论证了在我国铁路开行超长和双联组合旅客列车的基本方法，这就是按照不同的方案组织运行，并进而介绍了不同方案的适用范围和开行条件。为保证该种旅客列车的安全运行，本文也提出了必须满足的条件和要求。

关键词 旅客列车 铁路旅客运输 双联 超长列车 实例论证 站线有效长 开行方案 到发线 客运能力 机车乘务组

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列车在车站上不换挂机车的有利性

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作者 宋玉春 《铁道运输与经济》 1982年第2期77-80,38,共5页

通过长大运行区段里分布的编组站和区段站上的无改编直达列车的无调中转车流，可以取消从列车上摘解机车和减少机车小时、机车乘务组小时的总消耗。依靠消除换挂列车机车所得资金的积累可根据文献[I]按下列公式确定的当量γ_л进行计算... 通过长大运行区段里分布的编组站和区段站上的无改编直达列车的无调中转车流，可以取消从列车上摘解机车和减少机车小时、机车乘务组小时的总消耗。依靠消除换挂列车机车所得资金的积累可根据文献[I]按下列公式确定的当量γ_л进行计算，即： 展开更多

关键词 机车乘务组 直达列车 机车小时 无调中转车 有利性 区段站 机车周转图 作业组织 到发场 旅客列车

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大协式装车地始发直达列车的组织方法和经济效益

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作者 安学森 《铁道运输与经济》 1986年第4期19-20,共2页

挖掘生产潜力，扩大运输能力是全路一项重要任务。有计划地编开直达列车，是合理组织运输能力，提高运输效率的有效措施。大协站二十年来坚持为煤矿、收发单位、编组站和到站服务，编开了2万多列高质量直达列车，为加速车辆周转，提高... 挖掘生产潜力，扩大运输能力是全路一项重要任务。有计划地编开直达列车，是合理组织运输能力，提高运输效率的有效措施。大协站二十年来坚持为煤矿、收发单位、编组站和到站服务，编开了2万多列高质量直达列车，为加速车辆周转，提高经济效益作出较大贡献。下面着重对该站直达列车的组织方法和经济效益作一分析： 展开更多

关键词 始发直达列车 运输能力 技术站 货车停留时间 生产潜力 调车作业 运输效率 集结时间 装车数 机车乘务组

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专用线管理中急待解决的几个问题

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作者 陈伟 《铁道运输与经济》 1986年第9期26-,共1页

铁路专用线的货物运输量在全路运量中占着很大比重，占全路货物发到量的60％以上。郑州局1985年专用线完成的货物发到量占全局的66.2％，其中发送量占69.8％，到达量占62.5％。这些数字说明，铁路运输部门做好专用线工作是十分重要的。

关键词 专用线 发送量 铁路运输部门 货物运输量 数字说明 机车乘务组 堵漏保收 地方铁路 取送车费 专用铁道

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运用层次分析法选定铁路局分界站

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作者 韩调 《铁道运输与经济》 1988年第9期20-23,共4页

将选定分界站多种有关因素归纳为五条原则和十六项具体要求，运用多目标层次分析法，将多种因素综合考虑，并通过计算为选取合理的分界站设置方案提供可靠的依据。

关键词 分界站 层次分析法 机车乘务组 目标决策 方案层 权重和 五条原则 标度 数学方法 权重向量

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取送车管理制度的改革

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作者 刘高俊 《铁道运输与经济》 1986年第12期18-19,共2页

取送车工作是铁路调车工作的一项重要组成部分。随着大包干上马，铁路装卸车数迅速增加，目前全路日均装车数已达七万余辆，在这种形势下，与装卸车密切相关的取送车工作越来越繁忙，因此，如何安全、准确、迅速地做好取送车工作，也就... 取送车工作是铁路调车工作的一项重要组成部分。随着大包干上马，铁路装卸车数迅速增加，目前全路日均装车数已达七万余辆，在这种形势下，与装卸车密切相关的取送车工作越来越繁忙，因此，如何安全、准确、迅速地做好取送车工作，也就成了新形势下的一个重要课题，本文拟针对当前取送车工作中存在的一些问题，提出一点改革的意见。 展开更多

关键词 送车 卸车数 装车数 货方 专用线 机车乘务组 货车周转时间 货运作业 查定 管理制度

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法国铁路运价

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作者 邬江 《铁道运输与经济》 1983年第6期31-32,共2页

1937年法国进行了第一次运价改革，当时根据货物价值缩小了运价的级差。然而，在许多情况下铁路运价显得过高，致使许多最有利的货流转向公路运输。法国公路运价不仅按货种，而且按道路区段有所差异。运价水平与运输成本相接近。

关键词 铁路运价 运价号 运价水平 公路运输 运输成本 公路运价 车辆载重量 循环直达列车 边际成本 机车乘务组

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确保行车安全 搞好铁路运输生产

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作者 刘梅林 《铁道运输与经济》 1988年第5期19-21,共3页

行车安全是铁路运输安全的核心，是搞好运输生产的重要前提。如何搞好行车安全工作，确保铁路畅通，是摆在我们面前的重要课题。长期以米，人们在同事故作斗争的进程中，采取过许多措施和对策，订出过各种各样的规章制度和办法，然而铁... 行车安全是铁路运输安全的核心，是搞好运输生产的重要前提。如何搞好行车安全工作，确保铁路畅通，是摆在我们面前的重要课题。长期以米，人们在同事故作斗争的进程中，采取过许多措施和对策，订出过各种各样的规章制度和办法，然而铁路上的行车事故， 展开更多

关键词 铁路运输生产 行车安全 养路工区 调车长 我国铁路运输 接发列车 营业里程 机车乘务组 行车设备 车站值班员

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建立运输成本分析的新指标体系

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作者 刘兰阶 《铁道运输与经济》 1986年第6期9-11,共3页

铁道部财务局以（85）财运字101号文公布了《铁路运输支出目科表》）以下简称新科目）。这是为适应运输组织的发展，在运输成本核算上的一项重要改革。

关键词 指标体系 成本分析 机车乘务组 货物发送吨数 列车公里 重要改革 总重吨公里 大修理基金 列车平均总重 货运机

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铁路运输成本和管理机制的几个问题

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作者 赵子敬 《铁道运输与经济》 1987年第10期3-7,共5页

本文论述了铁路运输成本的三个问题，分类折旧率的计算方法及确定拆旧率的原则，变动支出的确定范围及确定比例的方法；企业管理机制对成本的影响。

关键词 铁路运输成本 线路大修 变动支出 总重吨公里 分类折旧率 企业管理机制 折旧额 运输能力 营业铁路 机车乘务组

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铁路运输生产部门实行以图定产经济责任制浅议

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作者 刘友信 《铁道运输与经济》 1983年第9期16-,共1页

经济责任制的特点就是“包”字，层层包，层层操心，使每个职工的各项生产活动都与经济效益挂上钩，使企业的权，责，利相结合。

关键词 铁路运输生产 机车乘务组 列车运行图 生产部门 列车运行线 机车保养 有应 协同动作 组织作用 调车作业

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关于新的货物列车平均总重计算公式的探讨

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作者 高君复 《铁道运输与经济》 1981年第4期137-139,134,共4页

一、问题的提出目前，在我国铁路运输统计工作中，计算货物列车平均总重的公式是：列车平均总重=(货运机车总重吨公里（不包单）/本务机车走行公里)（吨）

关键词 列车平均总重 总重吨公里 我国铁路运输 车辆公里 机车走行公里 计算公式 机车乘务组 非运用车 统计工作 铁路机车

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平面调车铁鞋制动的几点方法

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作者 杨鸿烈 《铁道运输与经济》 1980年第3期75-76,81,共3页

建国以来，我国平面牵出线溜放调车，历来使用手闸制动。在因陋就简，改建调车区线路设备的情况下，推行以铁鞋制动为主的作业方法，是一项重大的变革。南星桥站在作业中，按照客观规律，初步积累了一些平面调车铁鞋制动的工作方法，概... 建国以来，我国平面牵出线溜放调车，历来使用手闸制动。在因陋就简，改建调车区线路设备的情况下，推行以铁鞋制动为主的作业方法，是一项重大的变革。南星桥站在作业中，按照客观规律，初步积累了一些平面调车铁鞋制动的工作方法，概括起来主要是：明确分工，紧密配合，旗闸钩三一致，合理定速，均匀拉档，大中小组车分别对待，观速观距安全制动。 展开更多

关键词 铁鞋制动 牵出线 线路设备 作业方法 易行车 南星桥 机车乘务组 难行线 定速 间隔制动

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