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民用飞机大展弦比大柔性机翼高速静气动弹性载荷风洞试验
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作者 尼早 黄一桓 谢海军 《空气动力学学报》 北大核心 2025年第6期35-44,I0001,共11页
针对大展弦比大柔性机翼高速静气动弹性问题,通过开展大展弦比大柔性机翼高速静气动弹性载荷风洞试验,采用机翼翼根测力、模型变形视频测量等多种测量手段,研究了静气动弹性效应对机翼气动特性及载荷结果的影响。试验结果表明,固定马赫... 针对大展弦比大柔性机翼高速静气动弹性问题,通过开展大展弦比大柔性机翼高速静气动弹性载荷风洞试验,采用机翼翼根测力、模型变形视频测量等多种测量手段,研究了静气动弹性效应对机翼气动特性及载荷结果的影响。试验结果表明,固定马赫数下,迎角为正时,弹性模型的升力和阻力系数均小于刚性模型;固定迎角下,在不同马赫数范围内,弹性模型的升力、阻力系数和升力线斜率均小于刚性模型。在迎角0°~6°的范围内,翼根弯矩弹刚比小于翼根剪力弹刚比,证实了大展弦比大柔性机翼的静气动弹性效应可以在机翼翼根剪力不变的情况下有效降低机翼翼根弯矩。流场显示结果表明,机翼翼尖最大变形超过200 mm。机翼外侧受弹性变形影响产生了负扭转,减小了当地迎角,从而降低了翼根的剪力、弯矩和扭矩。本研究明确了静气动弹性效应对机翼载荷的重要影响,为大展弦比大柔性机翼载荷设计提供了设计依据。 展开更多
关键词 静气动弹性 机翼载荷 风洞试验 大柔度机翼 大展弦比机翼
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飞机机翼表面金属腐蚀识别方法研究进展
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作者 杨泽青 许康妮 +4 位作者 吴江鹏 赵丽滨 胡宁 王成波 闫雨哲 《计算机集成制造系统》 北大核心 2025年第6期1937-1960,共24页
针对高温、高湿、高盐雾等严苛腐蚀环境下飞机机翼及机体结构腐蚀频发,快速、准确地识别腐蚀,并采取相应的修复与维护措施,对保障飞机飞行安全、延长使用寿命及缩短停机维修时间具有重要意义。分析了飞机机翼表面金属腐蚀的特性,列举了... 针对高温、高湿、高盐雾等严苛腐蚀环境下飞机机翼及机体结构腐蚀频发,快速、准确地识别腐蚀,并采取相应的修复与维护措施,对保障飞机飞行安全、延长使用寿命及缩短停机维修时间具有重要意义。分析了飞机机翼表面金属腐蚀的特性,列举了典型的腐蚀部位及类型。通过对国内外相关技术文献的调研与分析,重点探讨了基于视觉检测与识别的飞机机翼表面金属腐蚀识别方法,从传统图像处理、机器学习和深度学习3个方面综述了研究现状。特别关注了基于深度学习的腐蚀识别方法,分析了YOLO,DETR等方法的识别原理与应用场景。针对飞机机翼表面金属腐蚀数据集数量不足所导致的模型训练效果不佳的问题,探讨了基于数据增强和迁移学习的样本扩充方法,梳理了相关数据集及腐蚀识别性能评价指标。最后,总结了飞机机翼表面金属腐蚀识别的关键问题及其解决方案,并对未来研究方向与发展趋势进行了展望与预测。 展开更多
关键词 飞机机翼 腐蚀识别 深度学习 小样本 迁移学习
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变后掠伸缩变体机翼的受控运动 被引量:9
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作者 王臻 杨智春 +2 位作者 崔高伟 刘合锋 解江 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2010年第10期1314-1319,共6页
在飞行中有目的地改变机翼后掠和翼展,可以有效地增加机翼的效率,从而适应巡航和高速飞行时的需要。笔者采用连杆滑块的设计思想,提出了一种可变后掠伸缩的变体机翼型结构概念,其变体形式有3种:仅伸缩变体,仅变后掠变体,变后掠并伸缩变... 在飞行中有目的地改变机翼后掠和翼展,可以有效地增加机翼的效率,从而适应巡航和高速飞行时的需要。笔者采用连杆滑块的设计思想,提出了一种可变后掠伸缩的变体机翼型结构概念,其变体形式有3种:仅伸缩变体,仅变后掠变体,变后掠并伸缩变体。推导出了在根部输入驱动下变后掠伸缩机翼几种变体的运动学规律,通过仿真验证了变后掠伸缩机翼结构受控运动规律的正确性。通过计算分析,确定了该自适应变体机翼结构的强度薄弱环节。 展开更多
关键词 变体机翼 变体结构 变后掠机翼 伸缩机翼 数值仿真
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基于数据驱动的变体机翼跨声速颤振分析 被引量:2
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作者 万芸怡 黄锐 刘豪杰 《力学学报》 北大核心 2025年第2期523-534,共12页
激波运动和流动分离等诱发的跨声速气动非线性效应,可能会引发变体飞行器的颤振特性随构型显著变化,导致变体机构的轻量化设计面临严峻挑战.本文针对后缘变弯度机翼,提出了基于数据驱动的跨声速气动弹性建模方法,高效且准确地预测了后... 激波运动和流动分离等诱发的跨声速气动非线性效应,可能会引发变体飞行器的颤振特性随构型显著变化,导致变体机构的轻量化设计面临严峻挑战.本文针对后缘变弯度机翼,提出了基于数据驱动的跨声速气动弹性建模方法,高效且准确地预测了后缘变弯度角度参变过程机翼的颤振边界.首先,发展了基于计算流体动力学的变弯度流-固耦合数值模拟方法,对后缘变弯度机翼的跨声速非定常流动进行高精度模拟,获得给定激励信号下机翼表面的压力快照数据及气动力响应快照数据.然后,利用获得的训练数据,结合本征正交分解和带控制的动态模式分解方法,建立了能够可靠描述机翼运动和气动载荷分布之间关系的低阶状态空间模型.最后,利用所构建的低阶模型,进行了后缘变弯度机翼的跨声速气动力响应和颤振特性预测.数值仿真结果表明,所建立的数据驱动模型能够可靠预测跨声速条件下,后缘变弯度角度参变过程中机翼的非定常气动力、表面压力分布及颤振边界,变弯度角度的增加会使跨声速颤振凹坑提前出现. 展开更多
关键词 气动弹性力学 颤振 变体机翼 模型降阶 数据驱动建模
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风力机翼型气动外形与内部拓扑结构一体化优化
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作者 张帆 朱杰 +3 位作者 蔡新 杨帆 黄文婷 戴天师 《可再生能源》 北大核心 2025年第5期629-636,共8页
为使风力机翼型同时具有较好的气动与结构性能,文章提出了一种翼型气动外形与内部拓扑结构一体化优化方法。采用Hicks-Henne型函数表征翼型气动外形,利用XFOIL计算其气动性能;通过ANSYS建立翼型有限元模型并计算其拓扑结构性能。在此基... 为使风力机翼型同时具有较好的气动与结构性能,文章提出了一种翼型气动外形与内部拓扑结构一体化优化方法。采用Hicks-Henne型函数表征翼型气动外形,利用XFOIL计算其气动性能;通过ANSYS建立翼型有限元模型并计算其拓扑结构性能。在此基础上,采用MATLAB编写基于遗传算法且以升阻比最大以及结构柔顺度最小为目标的优化程序。对某1.5 MW风力机叶片的5种基本翼型进行3种目标权重因子下的优化设计,结果表明,相比于初始翼型,各优化翼型的最大升阻比均有提升,且结构柔顺度均有减小,并获得了基本一致的上、下表面主梁帽分别向前缘及后缘偏移的内部结构概念设计方案。与原叶片相比,采用优化翼型的新叶片结合微小的主梁帽偏移量可令叶片的气动与结构性能得到有效提升。 展开更多
关键词 风力机翼 气动外形 拓扑结构 一体化优化
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基于变弯度结构的主动气动弹性机翼优化设计
6
作者 雷朝辉 杨超 宋晨 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第11期3862-3868,共7页
针对连续变弯度机翼,采用主动气动弹性机翼(AAW)技术,发展基于遗传算法的机翼结构综合优化设计方法。以结构质量最小化为目标,变弯度前/后缘等效偏转角、翼根弯矩和颤振速度为约束条件,在稳态滚转机动状态下对基于多个连续变弯度结构配... 针对连续变弯度机翼,采用主动气动弹性机翼(AAW)技术,发展基于遗传算法的机翼结构综合优化设计方法。以结构质量最小化为目标,变弯度前/后缘等效偏转角、翼根弯矩和颤振速度为约束条件,在稳态滚转机动状态下对基于多个连续变弯度结构配平的小展弦比飞机缩比模型进行优化设计,并与传统单变弯度结构配平的设计方法进行对比。结果表明:变弯度前/后缘较传统舵面可提高34.71%的操纵效率,且采用多段变弯度前/后缘联合变形的AAW技术可充分利用机翼结构的柔性,从而有效降低机翼机动载荷,结构质量可减轻12.9%。 展开更多
关键词 机翼 变弯度 主动气动弹性 优化设计 遗传算法 机动载荷
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利用遗传算法的太阳能复合材料机翼结构尺寸优化设计
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作者 黄成磊 范庆明 +1 位作者 刘红军 喻伯牙 《机械科学与技术》 北大核心 2025年第8期1483-1490,共8页
机翼在复合材料太阳能无人机结构中承担了大部分气动载荷。本文通过参数化机翼结构有限元(FEA)模型,使用遗传算法(GA)对太阳能复合材料机翼结构进行了尺寸优化设计,在Isight平台集成Abaqus构造优化环境,并建立了结构优化数学模型,优化... 机翼在复合材料太阳能无人机结构中承担了大部分气动载荷。本文通过参数化机翼结构有限元(FEA)模型,使用遗传算法(GA)对太阳能复合材料机翼结构进行了尺寸优化设计,在Isight平台集成Abaqus构造优化环境,并建立了结构优化数学模型,优化模型在多准则约束条件下使复合材料机翼重量最小化,以J型翼梁的尺寸、位置参数作为设计变量,考虑了应力、位移和蔡吴系数等约束条件,优化后机翼的质量比初始设计时降低了11.83%。结果表明:使用当前的优化方法可显著减轻机翼的结构质量,并且能够有效、准确地得到太阳能无人机机翼的最佳结构布局。 展开更多
关键词 复合材料 太阳能无人机 机翼结构 遗传算法 尺寸优化
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变后缘弯度机翼结构设计与优化
8
作者 姜秉辰 宫晓博 刘彦菊 《航空制造技术》 北大核心 2025年第22期68-77,共10页
为提升某民用固定翼舰载无人机的气动性能,本文提出一种基于多段式驱动结构的变后缘弯度机翼设计方案,采用黏性流体k–ω湍流模型,对传统单段翼型与2~5段式变形机翼开展跨迎角气动特性对比分析,通过升力系数、升阻比等关键参数的量化评... 为提升某民用固定翼舰载无人机的气动性能,本文提出一种基于多段式驱动结构的变后缘弯度机翼设计方案,采用黏性流体k–ω湍流模型,对传统单段翼型与2~5段式变形机翼开展跨迎角气动特性对比分析,通过升力系数、升阻比等关键参数的量化评估,确定3段式变形机翼为最优气动方案。基于该方案开展机翼结构优化与仿真验证,结果表明,针对3段式结构建立的运动学模型经仿真验证,可实现30°目标变形角度的精准控制,各旋转肋协同运动良好,机翼外形连续光滑无卡滞。有限元强度分析显示,结构最大Von-Mises应力为287.12 MPa,安全裕度3.81(基于15–5PH不锈钢屈服强度1093 MPa),满足设计载荷下的强度要求。 展开更多
关键词 变后缘弯度机翼 多段式 气动特性 运动学模型 光滑连续
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基于主动发光标志点的变体机翼视觉测量方法
9
作者 杜新涛 徐志伟 《应用光学》 北大核心 2025年第5期1073-1082,共10页
机翼在飞行过程中会发生动态形变,从而影响飞行器的性能与安全。双目视觉测量技术能够实现非接触、高精度的三维测量,但传统方法易受环境光线干扰且实时性较差。提出了一种基于主动发光标志点的机翼变形双目视觉测量方法,通过主动发光... 机翼在飞行过程中会发生动态形变,从而影响飞行器的性能与安全。双目视觉测量技术能够实现非接触、高精度的三维测量,但传统方法易受环境光线干扰且实时性较差。提出了一种基于主动发光标志点的机翼变形双目视觉测量方法,通过主动发光标志点和基于特征掩膜的快速质心定位算法,有效改善了环境光线变化导致的识别困难和精度降低问题。此外,基于误差理论建立了双目视觉系统位移测量误差模型。最后通过实验表明,在测量变体机翼的静态形变位移和动态偏转角度时,实验误差与提出的误差模型能较好地吻合,位移误差小于0.5 mm,角度误差控制在0.5°以内,在150 Hz以下的动态测量中与原始信号的相关性高于0.97。该系统具有抗环境光干扰、实时性强、设备要求低等优点,为机翼变形监测提供了一种实用的解决方案。 展开更多
关键词 双目视觉 变体机翼 位移测量 图像处理方法 亚像素 质心法
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混杂复合材料大展弦比机翼结构特性研究
10
作者 周杨 王军利 +2 位作者 李金洋 张升 王佳欢 《复合材料科学与工程》 北大核心 2025年第6期101-108,共8页
碳/玻混杂纤维复合材料的应用使机翼的可设计性大幅提升,在满足强度要求的情况下,在基体中编入一定比例的玻璃纤维可有效提高机翼热稳定性、隔热与绝缘性能。基于有限元软件Nastran对混杂纤维复合材料大展弦比机翼结构特性进行研究,讨... 碳/玻混杂纤维复合材料的应用使机翼的可设计性大幅提升,在满足强度要求的情况下,在基体中编入一定比例的玻璃纤维可有效提高机翼热稳定性、隔热与绝缘性能。基于有限元软件Nastran对混杂纤维复合材料大展弦比机翼结构特性进行研究,讨论铺层混杂方式与混杂比例对混杂纤维复合材料大展弦比机翼模态特性、最大变形量、应力、应变与屈曲特性的影响。结果表明:混杂纤维复合材料的混杂方式与混杂比例对大展弦比机翼的结构特性均有影响,随着碳纤维铺层体积分数逐渐增大,机翼的结构性能也逐渐提升。机翼屈曲易发生于机翼翼根靠近后缘处的蒙皮,对起主承载作用的前梁或仅对易屈曲区域进行铺层优化设计均可以提高机翼的临界屈曲载荷,但前梁铺层优化设计还能大幅提高机翼整体结构承载能力,减小机翼最大变形量。 展开更多
关键词 混杂纤维复合材料 铺层设计 大展弦比机翼 结构特性 屈曲
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湍流工况涡流发生器对风力机翼型气动特性影响的试验研究
11
作者 杨俊伟 沙成龙 +1 位作者 王相军 杨华 《空气动力学学报》 北大核心 2025年第5期31-40,共10页
为探究湍流工况下涡流发生器流动控制的效果,基于风洞试验平台,在雷诺数Re=1.5×10^(5)、不同来流湍流强度(0.50%~10.18%)条件下,研究了涡流发生器对DU93-W-210风力机翼型气动特性的影响规律。通过对比分析静态和动态表面压力系数... 为探究湍流工况下涡流发生器流动控制的效果,基于风洞试验平台,在雷诺数Re=1.5×10^(5)、不同来流湍流强度(0.50%~10.18%)条件下,研究了涡流发生器对DU93-W-210风力机翼型气动特性的影响规律。通过对比分析静态和动态表面压力系数、升阻力系数及流动分离特性,发现:涡流发生器能够有效延迟翼型表面流动分离,随着来流湍流强度的增大,静态气动性能改善的攻角范围从11°~17°扩大到11°~20°,最大升力系数的增幅先增大后减小(湍流强度0.50%、6.35%、10.18%下相对增幅分别为5.45%、7.79%和6.91%);但在深度失速时,涡流发生器无法抑制分离,压差阻力系数增大。动态试验表明,湍流强度的增加使涡流发生器在下俯阶段能于更大攻角范围内提升升力,且下俯阶段的气动改善效果显著优于上仰阶段。翼面粘贴丝线的流动可视化方法进一步验证了上述结论,本文研究可为湍流工况下风力机翼型的优化设计提供指导。 展开更多
关键词 湍流 风洞试验 风力机翼 涡流发生器 气动特性
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变体机翼后缘多学科设计与优化 被引量:8
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作者 王宇 黄东东 +2 位作者 郭士钧 方妍 余雄庆 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期415-424,共10页
变体飞机能够改变自身外形适应不同的飞行状态,提高飞行性能,其设计涉及气动、材料、结构等多个学科。本文采用零泊松比蜂窝结构的材料作为柔性蒙皮,设计了一种具备机翼参考面积不因弯度改变而缩减的特点的机翼后缘无缝偏转机构,研究了... 变体飞机能够改变自身外形适应不同的飞行状态,提高飞行性能,其设计涉及气动、材料、结构等多个学科。本文采用零泊松比蜂窝结构的材料作为柔性蒙皮,设计了一种具备机翼参考面积不因弯度改变而缩减的特点的机翼后缘无缝偏转机构,研究了变体机翼后缘机构多学科设计与优化方法。优化结果表明,优化后的机翼巡航和起降状态都具备良好的气动性能,不但柔性蒙皮可产生大尺度拉伸变形,而且后缘结构均能满足刚度、强度等性能指标,同时机翼结构质量相比初始设计减轻了18%。文中研究的变体机翼多学科优化设计方法,能够快速有效地完成变体机翼无缝偏转后缘优化设计。 展开更多
关键词 变体机翼 机翼后缘 多学科设计优化 柔性蒙皮 蜂窝结构
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考虑发动机推力影响的机翼颤振分析 被引量:3
13
作者 陈全龙 韩景龙 员海玮 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期110-116,共7页
发动机安装在机翼上时,其推力具有典型的随动特征,并对机翼颤振产生重要影响。基于有限元分析软件MSC/Nastran的DMAP开发,提出了一种考虑发动机推力和几何非线性影响的机翼颤振分析方法。作为验证,分析了推力对某高空长航时飞行器机翼... 发动机安装在机翼上时,其推力具有典型的随动特征,并对机翼颤振产生重要影响。基于有限元分析软件MSC/Nastran的DMAP开发,提出了一种考虑发动机推力和几何非线性影响的机翼颤振分析方法。作为验证,分析了推力对某高空长航时飞行器机翼颤振速度的影响,与已有结果吻合良好。对一带有两个发动机的复杂机翼结构进行了结构建模和颤振分析,重点分析了推力大小及作用位置对颤振速度的影响。结果表明,发动机的推力效应在颤振分析中是不应忽略的。 展开更多
关键词 机翼颤振 几何非线性 发动机推力 追随力 大展弦比机翼
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用于变体机翼的波纹式纤维增强复合材料蒙皮基体变形特性研究 被引量:2
14
作者 王帮峰 牟常伟 周春华 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2011年第7期1047-1050,共4页
提出了一种圆弧波纹式纤维增强复合材料蒙皮结构,用以满足变体机翼蒙皮连续光滑大变形以及高承载能力的需要。建立了波纹式蒙皮基体结构拉伸变形力学模型并导出了蒙皮的等效弹性模量表达式。制备了平板型和波纹型复合材料蒙皮试验样件,... 提出了一种圆弧波纹式纤维增强复合材料蒙皮结构,用以满足变体机翼蒙皮连续光滑大变形以及高承载能力的需要。建立了波纹式蒙皮基体结构拉伸变形力学模型并导出了蒙皮的等效弹性模量表达式。制备了平板型和波纹型复合材料蒙皮试验样件,并进行了样件拉伸试验。理论分析和实测结果表明,在弹性范围内,圆弧波纹型蒙皮基体结构具有远大平板蒙皮结构的拉伸变形能力。拉伸变形量与波纹数成正比,与比厚度的3次方成反比,而等效弹性模量近似地与比厚度的3次方成正比。实验结果证明了理论模型是有效可靠的。 展开更多
关键词 变体机翼 机翼蒙皮 复合材料 力学分析
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自由机翼气动特性的实验研究 被引量:1
15
作者 周欲晓 顾蕴松 明晓 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期61-64,共4页
设计了一种新型的自由机翼。与常规固定机翼和旋翼不同,自由机翼通过一根展向旋转轴固定在机身上,可在俯仰轴线上自由旋转。在飞行时,相对气流的平衡迎角保持稳定不变。即使受到如突风等外界扰动影响,自由翼也能在扰动消除后很快自动恢... 设计了一种新型的自由机翼。与常规固定机翼和旋翼不同,自由机翼通过一根展向旋转轴固定在机身上,可在俯仰轴线上自由旋转。在飞行时,相对气流的平衡迎角保持稳定不变。即使受到如突风等外界扰动影响,自由翼也能在扰动消除后很快自动恢复到平衡迎角,避免了常规固定机翼的失速问题。通过风洞试验,对带升降副翼控制的自由翼气动特性也进行了实验研究,验证了位于自由翼后缘的升降副翼可有效地控制自由翼相对气流的平衡迎角。 展开更多
关键词 自由翼 平衡迎角 失速 自由机翼 固定机翼 旋翼
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基于神经网络的机翼结构载荷模型建立方法 被引量:3
16
作者 唐宁 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2021年第4期41-46,共6页
建立以飞行参数为变量的机翼结构载荷模型是飞行安全监控及飞机疲劳寿命估算的重要技术基础。首先将机翼燃油质量对其结构载荷的影响分离,在此基础上依据飞机结构载荷与飞行参数间的相关性,通过相关分析结合主成分分析的方法确定了低维... 建立以飞行参数为变量的机翼结构载荷模型是飞行安全监控及飞机疲劳寿命估算的重要技术基础。首先将机翼燃油质量对其结构载荷的影响分离,在此基础上依据飞机结构载荷与飞行参数间的相关性,通过相关分析结合主成分分析的方法确定了低维数且互不相关的建模参数,并采用高斯-伯努利受限玻尔兹曼机预训练的BP神经网络方法实现了模型建立。以飞机跨音速俯仰机动为例,建立了机翼某测载剖面剪力模型,模型验证结果表明,预训练可有效降低模型初始误差,提升建模效率及精度。 展开更多
关键词 机翼结构载荷 机翼燃油 神经网络 主成分分析 受限玻尔兹曼机
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硬机翼喷气运输飞机污染问题分析 被引量:1
17
作者 崔振新 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2007年第1期131-134,共4页
针对硬机翼飞机因污染发生事故率较高的事实,通过对多起硬机翼喷气飞机起飞阶段由于污染而失速坠毁事故的分析,研究现代硬机翼喷气飞机失速特性、对污染的敏感程度和敏感原因,进一步讨论各种防范机翼污染引起失速的措施。最后针对硬机... 针对硬机翼飞机因污染发生事故率较高的事实,通过对多起硬机翼喷气飞机起飞阶段由于污染而失速坠毁事故的分析,研究现代硬机翼喷气飞机失速特性、对污染的敏感程度和敏感原因,进一步讨论各种防范机翼污染引起失速的措施。最后针对硬机翼飞机对污染敏感的特点,建议适航部门提高新型硬机翼飞机适航标准,硬机翼飞机运营人采取措施严格杜绝飞机带污染起飞。 展开更多
关键词 机翼污染 机翼 失速 临界迎角 适航标准
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机翼积冰对机翼动态特性的影响
18
作者 曹宗杰 于洋涛 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2012年第S1期25-27,146-147,共5页
针对某型飞机机翼积冰后机翼性能改变问题,提出了一种基于流场和结构场耦合分析的机翼结构特性方法。该方法应用有限元法对二维定常不可压粘流的时均N-S方程进行离散求解,采用四阶龙格-库塔(RK)法求解水滴运动方程确定积冰污染程度,通... 针对某型飞机机翼积冰后机翼性能改变问题,提出了一种基于流场和结构场耦合分析的机翼结构特性方法。该方法应用有限元法对二维定常不可压粘流的时均N-S方程进行离散求解,采用四阶龙格-库塔(RK)法求解水滴运动方程确定积冰污染程度,通过与未污染时的机翼特性和安全飞行包线指标对比,分析机翼积冰对机翼动态特性的影响。算例说明了该方法的有效性。 展开更多
关键词 积冰机翼 动态特性 耦合场 机翼结构 有限元方法
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机翼尾涡对平尾干扰的数值模拟
19
作者 廖振荣 杨永 《机械设计与制造》 北大核心 2007年第11期4-5,共2页
机翼尾涡会严重干扰平尾流场,影响平尾的效率。通过合理的拓扑结构,多块网格技术对机翼-尾翼流场进行了网格划分,采用N-S方程有限体积法对机翼-尾翼流场进行数值模拟。计算结果验证了网格生成的有效性和计算方法的合理性。
关键词 机翼尾涡 多块网格技术 流场分区求解方法 机翼-尾翼流场
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刚性变弯度机翼设计及低速风洞试验研究 被引量:4
20
作者 冒森 杨超 +1 位作者 谢长川 孟杨 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第21期157-167,共11页
飞行器机翼变弯度技术可以实时调整机翼弯度来提高飞行效率,以适应复杂多变的任务环境,被认为是未来航空技术研究方向之一。考虑到当前技术成熟度和可靠性,设计了一款由四段刚性翼盒构成的变弯度机翼。变弯度机翼具有结构复杂,难以精确... 飞行器机翼变弯度技术可以实时调整机翼弯度来提高飞行效率,以适应复杂多变的任务环境,被认为是未来航空技术研究方向之一。考虑到当前技术成熟度和可靠性,设计了一款由四段刚性翼盒构成的变弯度机翼。变弯度机翼具有结构复杂,难以精确建模的特点,在初步设计阶段需要结合仿真计算和风洞试验开展研究。首先通过气动力计算软件XFOIL对刚性变弯度机翼进行仿真计算。然后设计变弯度机翼风洞试验平台,搭建测试采集系统,对刚性变弯度机翼进行低速风洞试验。仿真计算结果和风洞试验结果表明提出的刚性变弯度机翼作为变弯度机翼的一种设计方案,结构简单可靠且变形效果显著,在增升减阻,保证高升阻比和提供机翼配平力矩等方面具有优势。该方法设计的变形机翼风洞试验平台结构可靠,容易操作,其试验值和仿真计算值平均相对误差小于15%,能正确反映转角变化对刚性变弯度机翼气动力的影响,为设计方法的发展和未来实际飞行器的设计提供验证手段。 展开更多
关键词 变弯度机翼 变形机翼设计 风洞试验 气动力计算 结构设计
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