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地铁盾构区间机械法联络通道施工全过程正线隧道力学响应分析
1
作者
杜明芳
赵洁
+4 位作者
易领兵
张鹏
王宗勇
任方毅
朱行通
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第3期6-13,共8页
[目的]机械法联络通道施工对地铁正线隧道管片结构内力的影响较大,需要探明正线隧道结构在施工过程中的受力变化规律、受力薄弱点等情况,以保证正线隧道结构安全。[方法]以郑州某地铁盾构区间联络通道机械法顶管施工工程为背景,采用ABA...
[目的]机械法联络通道施工对地铁正线隧道管片结构内力的影响较大,需要探明正线隧道结构在施工过程中的受力变化规律、受力薄弱点等情况,以保证正线隧道结构安全。[方法]以郑州某地铁盾构区间联络通道机械法顶管施工工程为背景,采用ABAQUS有限元软件建立了数值计算模型,对联络通道顶管施工全过程进行了仿真分析,研究施工过程中正线隧道结构变形及内力变化规律。通过比较仿真值与实测值的变化趋势及发生位置,验证了该数值模型的可靠性。[结果及结论]实测值与仿真值的变化趋势、发生位置基本一致,有限元模型具有准确性。施工过程中,切削环最大变形值呈逐渐增大趋势,始发端切削环弯矩最大值呈先增加后减小趋势,接收端切削环弯矩最大值呈先缓慢减小后增加趋势,切削环轴力最大值呈缓慢增加趋势。施工完成时的最大变形值和内力值均在设计允许范围内。
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关键词
地铁
盾构区间
机械法联络通道施工
力学响应
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职称材料
超大直径盾构隧道机械法施工联络通道可行性分析
2
作者
张敏
《山西建筑》
2024年第8期166-169,181,共5页
目前联络通道的施工通常采用矿山法(超前预支护法暗挖作业),通过对软土进行注浆、对砂土进行冷冻等方法对周边土体进行加固。然而面对城市密集建筑群,地面空间受限,注浆加固无法进行,超深覆土条件下冷冻法加固则严重影响工期。依托广州...
目前联络通道的施工通常采用矿山法(超前预支护法暗挖作业),通过对软土进行注浆、对砂土进行冷冻等方法对周边土体进行加固。然而面对城市密集建筑群,地面空间受限,注浆加固无法进行,超深覆土条件下冷冻法加固则严重影响工期。依托广州海珠湾隧道工程盾构段,从施工工况、设备选型、施工工艺、施工重难点及安全质量控制等方面对超大直径盾构隧道机械法施工联络通道的可行性展开分析,得出了科学合理的机械法联络通道实施方案。
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关键词
公路隧道
机械
法
施工
联络
通道
模型试验
超大直径盾构隧道
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职称材料
机械法施工联络通道管片严重错台冻结法修复技术
3
作者
晏超
杨平
+1 位作者
黎志喜
张婷
《隧道建设(中英文)》
2025年第2期392-401,共10页
针对苏州轨道交通7号线扬华路站至现代大道西站区间地铁盾构隧道机械法施工联络通道施工期间出现的涌砂涌水、管片严重错台,以及在原有小断面联络通道内修复作业困难等难题,提出并实施人工冻结修复施工关键技术。首先,将错台联络通道圆...
针对苏州轨道交通7号线扬华路站至现代大道西站区间地铁盾构隧道机械法施工联络通道施工期间出现的涌砂涌水、管片严重错台,以及在原有小断面联络通道内修复作业困难等难题,提出并实施人工冻结修复施工关键技术。首先,将错台联络通道圆形结构优化为直墙拱顶结构;其次,在已完工联络通道内回填土后设置封堵墙,采用放射状布孔单侧分次冻结的冻结方案;再次,改进钻孔技术,利用高精度测斜仪,结合跟踪补偿钻孔方位角钻孔纠偏技术进行高精度成孔,并采用加密植筋和高强度混凝土浇筑进行盾构管片与人工构筑物修复搭接;最后,对冻结施工全过程的温度及变形位移进行研究分析。结果表明:1)放射状冻结帷幕外侧冻结壁发展速度约为常规联络通道的0.5倍;内侧发展速度与常规通道相近,且内侧发展速度约为外侧的2倍。2)地表沉降主要集中在冻结区周围,钻孔期间由于提前注浆控制涌砂冒水,导致地表隆起3.7 mm;撤出受困联络通道盾构后,引起地表沉降8 mm。3)在开挖施工和融沉注浆期间,由于联络通道顶部土体加固体的存在、冻结壁的持续发展以及开挖构筑物的影响,使得联络通道顶部变形显著,隆起达15 mm。
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关键词
机械
法
施工
联络
通道
管片严重错台控制
修复工程
人工冻结
法
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职称材料
题名
地铁盾构区间机械法联络通道施工全过程正线隧道力学响应分析
1
作者
杜明芳
赵洁
易领兵
张鹏
王宗勇
任方毅
朱行通
机构
河南工业大学土木工程学院
中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司
中交铁道设计研究总院有限公司
中铁隧道局集团(上海)特种高新技术有限公司
长春电子科技学院土木工程学院
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第3期6-13,共8页
基金
河南省科学技术厅自然科学基金项目(162102210188)
河南省建设科技协会科研开发项目(YJKJP-202403)。
文摘
[目的]机械法联络通道施工对地铁正线隧道管片结构内力的影响较大,需要探明正线隧道结构在施工过程中的受力变化规律、受力薄弱点等情况,以保证正线隧道结构安全。[方法]以郑州某地铁盾构区间联络通道机械法顶管施工工程为背景,采用ABAQUS有限元软件建立了数值计算模型,对联络通道顶管施工全过程进行了仿真分析,研究施工过程中正线隧道结构变形及内力变化规律。通过比较仿真值与实测值的变化趋势及发生位置,验证了该数值模型的可靠性。[结果及结论]实测值与仿真值的变化趋势、发生位置基本一致,有限元模型具有准确性。施工过程中,切削环最大变形值呈逐渐增大趋势,始发端切削环弯矩最大值呈先增加后减小趋势,接收端切削环弯矩最大值呈先缓慢减小后增加趋势,切削环轴力最大值呈缓慢增加趋势。施工完成时的最大变形值和内力值均在设计允许范围内。
关键词
地铁
盾构区间
机械法联络通道施工
力学响应
Keywords
metro
shield interval
mechanical method connecting passage construction
mechanical response
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU431 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
超大直径盾构隧道机械法施工联络通道可行性分析
2
作者
张敏
机构
中铁十四局集团大盾构工程有限公司
出处
《山西建筑》
2024年第8期166-169,181,共5页
文摘
目前联络通道的施工通常采用矿山法(超前预支护法暗挖作业),通过对软土进行注浆、对砂土进行冷冻等方法对周边土体进行加固。然而面对城市密集建筑群,地面空间受限,注浆加固无法进行,超深覆土条件下冷冻法加固则严重影响工期。依托广州海珠湾隧道工程盾构段,从施工工况、设备选型、施工工艺、施工重难点及安全质量控制等方面对超大直径盾构隧道机械法施工联络通道的可行性展开分析,得出了科学合理的机械法联络通道实施方案。
关键词
公路隧道
机械
法
施工
联络
通道
模型试验
超大直径盾构隧道
Keywords
highway tunnel
liaison channel for mechanical construction
model test
extra-large diameter shield tunnel
分类号
TU943 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
机械法施工联络通道管片严重错台冻结法修复技术
3
作者
晏超
杨平
黎志喜
张婷
机构
南京林业大学土木工程学院
出处
《隧道建设(中英文)》
2025年第2期392-401,共10页
基金
国家基金项目(52178337)
住建部科研项目(2017-K4-017)。
文摘
针对苏州轨道交通7号线扬华路站至现代大道西站区间地铁盾构隧道机械法施工联络通道施工期间出现的涌砂涌水、管片严重错台,以及在原有小断面联络通道内修复作业困难等难题,提出并实施人工冻结修复施工关键技术。首先,将错台联络通道圆形结构优化为直墙拱顶结构;其次,在已完工联络通道内回填土后设置封堵墙,采用放射状布孔单侧分次冻结的冻结方案;再次,改进钻孔技术,利用高精度测斜仪,结合跟踪补偿钻孔方位角钻孔纠偏技术进行高精度成孔,并采用加密植筋和高强度混凝土浇筑进行盾构管片与人工构筑物修复搭接;最后,对冻结施工全过程的温度及变形位移进行研究分析。结果表明:1)放射状冻结帷幕外侧冻结壁发展速度约为常规联络通道的0.5倍;内侧发展速度与常规通道相近,且内侧发展速度约为外侧的2倍。2)地表沉降主要集中在冻结区周围,钻孔期间由于提前注浆控制涌砂冒水,导致地表隆起3.7 mm;撤出受困联络通道盾构后,引起地表沉降8 mm。3)在开挖施工和融沉注浆期间,由于联络通道顶部土体加固体的存在、冻结壁的持续发展以及开挖构筑物的影响,使得联络通道顶部变形显著,隆起达15 mm。
关键词
机械
法
施工
联络
通道
管片严重错台控制
修复工程
人工冻结
法
Keywords
connecting passage by mechanized construction
severe segment dislocation control
rehabilitation works
artificial freezing method
分类号
U45 [建筑科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地铁盾构区间机械法联络通道施工全过程正线隧道力学响应分析
杜明芳
赵洁
易领兵
张鹏
王宗勇
任方毅
朱行通
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025
0
在线阅读
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职称材料
2
超大直径盾构隧道机械法施工联络通道可行性分析
张敏
《山西建筑》
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
机械法施工联络通道管片严重错台冻结法修复技术
晏超
杨平
黎志喜
张婷
《隧道建设(中英文)》
2025
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职称材料
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