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汽车转向器变传动比齿轮齿形的三维动态仿真设计被引量：2: 1; 作者谢刚殷国富周丹晨《机床与液压》北大核心 2003年第4期133-134,278,共3页; 根据变传动比转向器的工作原理 ,推导出齿廓加工数学模型 ,利用AutoCAD2 0 0 2所提供的三维造型功能和内嵌的VLISP开发环境 ,实现了变传动比齿轮插齿加工的动态模拟仿真 ,并实现了对仿真模型进行测试。; 关键词汽车转向器变传动比齿轮齿形仿真动态模拟插齿加工齿廓数学模型 AUTOCAD2002; 在线阅读下载PDF 职称材料

变传动比循环球转向器的参数设计方法被引量：8: 2; 作者段东升毛世民 +3 位作者郭正任重义郭文超郑维《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期14-18,共5页; 针对变传动比转向器中齿条齿扇副的重合度、换向连续等多个设计目标不相关甚至矛盾的问题,提出了一种变传动比齿条齿扇副的设计方法。该方法以齿扇中间截面为设计出发点,得到的齿条和齿扇均是非圆的,克服了单纯以直齿条或渐开线齿扇作... 展开更多; 关键词循环球转向器变传动比齿条齿扇副参数设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

变传动比转向系在汽车上的应用被引量：4: 3; 作者王先耀上官兵唐绍丰《农业装备与车辆工程》 2012年第7期32-34,共3页; 传统转向系因传动比固定而存在着固有的缺陷,而变传动比转向系统可实现低速时转向更直接更轻盈,高速时转向更稳重更安全。卓越的性能及较高的技术要求让其成为当今转向系研发热点。文中介绍了纯机械式变传动比转向系,宝马、奥迪等几种... 展开更多; 关键词变传动比转向系纯机械式电控机械式线控转向; 在线阅读下载PDF 职称材料

交错轴变传动比齿轮副变传动比齿轮数字设计方法研究被引量：14: 4; 作者牛子孺李刚炎 +3 位作者胡剑颜甜莉张斯宇汪炜《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期184-190,共7页; 汽车转向器的传动比是影响车辆转向轻便性和灵敏性的重要因素之一,车辆在转向时为了获得轻便性和灵敏性的统一需要采用变传动比转向器。通过综合分析机械式变传动比转向器的重要部件交错轴变传动比齿轮副的啮合特点,基于包络原理提出了... 展开更多; 关键词交错轴变传动比齿轮副变传动比齿轮齿轮元数值计算机械式变传动比转向器; 在线阅读下载PDF 职称材料

变速比齿轮齿条式转向器的共轭分析被引量：1: 5; 作者唐天元贾巨民张蕾《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1991年第2期116-121,共6页; 齿轮齿条式转向器广泛应用于轿车、微型和轻型汽车,而传动采用变速比则能兼顾汽车转向轻便性与操纵灵敏性的要求。本文把共轭曲面原理用于变速比齿轮齿条传动的啮合分析,在已知齿轮齿面方程和速比曲线的情况下,推导出了齿条齿面的求解方... 展开更多; 关键词齿轮齿条式转向器变传动比; 在线阅读下载PDF 职称材料

浅谈转向技术的发展被引量：1: 6; 作者马扎根《汽车技术》北大核心 1996年第3期4-13,26,共11页; 随着汽车车速的提高，对汽车行车的主动安全性、转向舒适性和转向精度的要求也就越来越高。本文介绍了现代转向技术的最新发展，为提高汽车行驶的主动安全和被动安全性，今后的转向器不但应具有变传动比，而且传动比还应随车速而变化。... 展开更多; 关键词转向技术汽车变传动比转向器节能; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名汽车转向器变传动比齿轮齿形的三维动态仿真设计被引量：2: 1; 作者谢刚殷国富周丹晨; 机构中国工程物理研究院四川大学制造科学与工程学院; 出处《机床与液压》北大核心 2003年第4期133-134,278,共3页; 文摘根据变传动比转向器的工作原理 ,推导出齿廓加工数学模型 ,利用AutoCAD2 0 0 2所提供的三维造型功能和内嵌的VLISP开发环境 ,实现了变传动比齿轮插齿加工的动态模拟仿真 ,并实现了对仿真模型进行测试。; 关键词汽车转向器变传动比齿轮齿形仿真动态模拟插齿加工齿廓数学模型 AUTOCAD2002; Keywords Steering gear Variable ratio Tooth profile Dynamic simulation; 分类号 U463.43 [机械工程—车辆工程] TG613 [金属学及工艺—金属切削加工及机床]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名变传动比循环球转向器的参数设计方法被引量：8: 2; 作者段东升毛世民郭正任重义郭文超郑维; 机构西安交通大学机械工程学院; 出处《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期14-18,共5页; 文摘针对变传动比转向器中齿条齿扇副的重合度、换向连续等多个设计目标不相关甚至矛盾的问题,提出了一种变传动比齿条齿扇副的设计方法。该方法以齿扇中间截面为设计出发点,得到的齿条和齿扇均是非圆的,克服了单纯以直齿条或渐开线齿扇作为设计出发点时设计不灵活的不足。首先,研究了重合度和换向角的计算方法,进而明确了参数设计目标,然后选取了齿扇中间截面上的相关参数作为设计参数,并分析了各参数对各设计目标的影响,最终提出了设计参数的寻优方法。对某款变传动比转向器的设计实例表明,该方法的齿条齿扇副满足传动连续和换向连续的要求,齿扇没有根切和齿顶变尖。所提方法设计自由度大,综合考虑了所有设计目标,设计过程方便快捷。; 关键词循环球转向器变传动比齿条齿扇副参数设计; Keywords recirculating-ball steering variable transmission ratio rack-sector gear parameter design; 分类号 TH132.41 [机械工程—机械制造及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名变传动比转向系在汽车上的应用被引量：4: 3; 作者王先耀上官兵唐绍丰; 机构湖北交通职业技术学院中国重汽卡车公司; 出处《农业装备与车辆工程》 2012年第7期32-34,共3页; 文摘传统转向系因传动比固定而存在着固有的缺陷,而变传动比转向系统可实现低速时转向更直接更轻盈,高速时转向更稳重更安全。卓越的性能及较高的技术要求让其成为当今转向系研发热点。文中介绍了纯机械式变传动比转向系,宝马、奥迪等几种电控机械式变传动比转向系及线控转向系统的基本结构、工作原理、在车辆上的应用以及未来发展方向。; 关键词变传动比转向系纯机械式电控机械式线控转向; Keywords variable transmission ratio steering system purely mechanical electronic control mechanical steering-by-wire system; 分类号 U463.4 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名交错轴变传动比齿轮副变传动比齿轮数字设计方法研究被引量：14: 4; 作者牛子孺李刚炎胡剑颜甜莉张斯宇汪炜; 机构武汉理工大学机电工程学院; 出处《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期184-190,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51305313) 湖北省重大科技创新计划资助项目(2013AAA015) +1 种基金武汉理工大学自主创新研究基金资助项目(2013-YB-010); 文摘汽车转向器的传动比是影响车辆转向轻便性和灵敏性的重要因素之一,车辆在转向时为了获得轻便性和灵敏性的统一需要采用变传动比转向器。通过综合分析机械式变传动比转向器的重要部件交错轴变传动比齿轮副的啮合特点,基于包络原理提出了一种全新的变传动比齿轮数字设计方法,此方法将交错轴变传动比齿轮副中斜齿轮看作由垂直于其轴线的无限接近的平面集合与其截交后截平面的集合,每个截平面称为"齿轮元",交错轴变传动比齿轮副的啮合传动可看作齿轮元的集合与变传动比齿轮的啮合,变传动比齿轮齿廓上每个齿廓点的高度值,是过此点且垂直于齿条运动方向及斜齿轮轴线的直线随此点一起啮合传动时,与此点啮合过程中遍历齿轮元集交点高度值中的最小值。基于上述方法,建立了交错轴变传动比齿轮副变传动比齿轮齿廓点高度值计算的数学模型,开发了求解算法,得到了变传动比齿轮的齿廓点云,并将此方法成功应用到了某型变传动比转向器的研制中,通过样件试制及测试验证了该方法的正确性。; 关键词交错轴变传动比齿轮副变传动比齿轮齿轮元数值计算机械式变传动比转向器; Keywords variable ratio gear gear pair with alternating axis gear element numerical calculation automobile steering; 分类号 U463.43 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名变速比齿轮齿条式转向器的共轭分析被引量：1: 5; 作者唐天元贾巨民张蕾; 机构运输工程学院; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1991年第2期116-121,共6页; 文摘齿轮齿条式转向器广泛应用于轿车、微型和轻型汽车,而传动采用变速比则能兼顾汽车转向轻便性与操纵灵敏性的要求。本文把共轭曲面原理用于变速比齿轮齿条传动的啮合分析,在已知齿轮齿面方程和速比曲线的情况下,推导出了齿条齿面的求解方法,并结合实例进行了计算,为这种转向器的设计与制造提供了理论依据。; 关键词齿轮齿条式转向器变传动比; Keywords Rack and pinion steering gear Variable ratio; 分类号 U463.431 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名浅谈转向技术的发展被引量：1: 6; 作者马扎根; 机构上海大众汽车有限公司; 出处《汽车技术》北大核心 1996年第3期4-13,26,共11页; 文摘随着汽车车速的提高，对汽车行车的主动安全性、转向舒适性和转向精度的要求也就越来越高。本文介绍了现代转向技术的最新发展，为提高汽车行驶的主动安全和被动安全性，今后的转向器不但应具有变传动比，而且传动比还应随车速而变化。在结构上提出了几种改进方案。; 关键词转向技术汽车变传动比转向器节能; Keywords Steering, Technology, Development; 分类号 U463.4 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	汽车转向器变传动比齿轮齿形的三维动态仿真设计	谢刚殷国富周丹晨	《机床与液压》北大核心	2003	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	变传动比循环球转向器的参数设计方法	段东升毛世民郭正任重义郭文超郑维	《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	8	在线阅读下载PDF 职称材料
3	变传动比转向系在汽车上的应用	王先耀上官兵唐绍丰	《农业装备与车辆工程》	2012	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	交错轴变传动比齿轮副变传动比齿轮数字设计方法研究	牛子孺李刚炎胡剑颜甜莉张斯宇汪炜	《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	14	在线阅读下载PDF 职称材料
5	变速比齿轮齿条式转向器的共轭分析	唐天元贾巨民张蕾	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	1991	1	在线阅读下载PDF 职称材料
6	浅谈转向技术的发展	马扎根	《汽车技术》北大核心	1996	1	在线阅读下载PDF 职称材料