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机保段主厂房组合型式的探讨
1
作者
仝开荣
《铁道标准设计》
1994年第7期38-41,37,共5页
本文分析了机械保温车检修的特点，介绍路内近年新建机械保温车辆段检修主厂房组合的方案，进行了初步探讨。
关键词
机械保温车辆段
检修
主厂房
组合型式
方案
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职称材料
铁路冷藏车经济使用年限和折旧率的探讨
被引量：
1
2
作者
陈海平
《铁道运输与经济》
1988年第2期30-32,共3页
我国铁路易腐货物运输业务正式开办于1952年，当时的运量仅有110万吨，到1985年达到900万吨。1952年铁路拥有冷藏车237辆，1985年为3967辆（不包括机械冷藏车的工作车）。但是，我国铁路冷藏车仅占铁路货车总数的1％左右。
关键词
铁路冷藏车
易腐货物运输
铁路货车
机械保温车辆段
车辆
大修
检修制度
运用效率
重置价
工程宿营车
加冰
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职称材料
题名
机保段主厂房组合型式的探讨
1
作者
仝开荣
机构
上海铁路局上海铁路勘测设计院
出处
《铁道标准设计》
1994年第7期38-41,37,共5页
文摘
本文分析了机械保温车检修的特点，介绍路内近年新建机械保温车辆段检修主厂房组合的方案，进行了初步探讨。
关键词
机械保温车辆段
检修
主厂房
组合型式
方案
分类号
U279.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
铁路冷藏车经济使用年限和折旧率的探讨
被引量：
1
2
作者
陈海平
机构
铁道部运输局
出处
《铁道运输与经济》
1988年第2期30-32,共3页
文摘
我国铁路易腐货物运输业务正式开办于1952年，当时的运量仅有110万吨，到1985年达到900万吨。1952年铁路拥有冷藏车237辆，1985年为3967辆（不包括机械冷藏车的工作车）。但是，我国铁路冷藏车仅占铁路货车总数的1％左右。
关键词
铁路冷藏车
易腐货物运输
铁路货车
机械保温车辆段
车辆
大修
检修制度
运用效率
重置价
工程宿营车
加冰
分类号
U27 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
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1
机保段主厂房组合型式的探讨
仝开荣
《铁道标准设计》
1994
0
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职称材料
2
铁路冷藏车经济使用年限和折旧率的探讨
陈海平
《铁道运输与经济》
1988
1
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职称材料
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