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北京大兴机场线钩缓装置连挂性能分析研究
1
作者 张宝 郑伟 张建国 《智慧轨道交通》 2024年第3期30-35,41,共7页
结合北京大兴机场线列车应可实现重联运行的运营需求,对车钩缓冲装置的性能参数在不同车速工况下的动力学性能进行计算。通过仿真计算和分析,把列车当作一个有质量、弹性及阻尼的多刚体结构,每辆车简化为单独的质点,分别计算5 km/h和15 ... 结合北京大兴机场线列车应可实现重联运行的运营需求,对车钩缓冲装置的性能参数在不同车速工况下的动力学性能进行计算。通过仿真计算和分析,把列车当作一个有质量、弹性及阻尼的多刚体结构,每辆车简化为单独的质点,分别计算5 km/h和15 km/h车速下列车重联时各个连接面的最大行程、车钩力和吸收能量。结果表明,在5 km/h时,造成的冲击较小,各连接面最大行程为88.95 mm,最大车钩力为653.99 kN,所有车钩缓冲器的行程、车钩力均在车钩允许范围内,压溃管未触发;在15 km/h时,造成的冲击最大,其中最大行程为374.11 mm,最大车钩力为1050.24 kN,最大吸能为279.79 kJ,车钩力及行程均未超过车钩设计值,车钩缓冲器正常动作,压溃管均触发。大兴机场线的车钩缓冲器和压溃管组成的吸能系统均能完全吸收列车的冲击能量,车钩力未超过车体强度值,不会对车体结构造成永久损坏。 展开更多
关键词 重联运行 车钩 缓冲器 动力学性能 机场线
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首都机场线直线电机系统的轨道设计与创新 被引量：10
2
作者 曾向荣 吴建忠 +1 位作者 孙大新 高晓新 《都市快轨交通》 2009年第1期62-66,共5页
依据首都机场线的工程特点及直线电机系统的轮轨关系特性,介绍轨道设计的主要技术参数,包括轨距、轨底坡、曲线超高、轨枕布置间距等,说明直线电机车辆在轨道荷载体系、技术参数、设备选型及结构设计等方面与传统地铁有所不同,并阐述全... 依据首都机场线的工程特点及直线电机系统的轮轨关系特性,介绍轨道设计的主要技术参数,包括轨距、轨底坡、曲线超高、轨枕布置间距等,说明直线电机车辆在轨道荷载体系、技术参数、设备选型及结构设计等方面与传统地铁有所不同,并阐述全线轨道设备与结构统一以及全面提高轨道平顺性的理念、创新技术。 展开更多
关键词 首都机场线 直线电机 轨道 轮轨关系 平顺性
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我国轨道交通机场线规划与运营主要问题探讨 被引量：15
3
作者 卢恺 韩宝明 鲁放 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第8期1-5,共5页
通过对国内典型轨道交通机场线分析,指出我国机场线在规划设计和运营管理中存在的共性问题,包括规划设计中交通方式的稳定性有待提高,缺少与大型枢纽的快速衔接,航站楼接驳不畅,运输的快捷性和换乘便捷性较差等。结合城市发展、机场线... 通过对国内典型轨道交通机场线分析,指出我国机场线在规划设计和运营管理中存在的共性问题,包括规划设计中交通方式的稳定性有待提高,缺少与大型枢纽的快速衔接,航站楼接驳不畅,运输的快捷性和换乘便捷性较差等。结合城市发展、机场线客流等因素,借鉴香港、巴黎、法兰克福等机场线的先进经验,从机场线轨道交通方式选择、线路规划设计、运营组织策略以及服务理念方面对我国机场线的规划建设及运营管理提出相关建议。 展开更多
关键词 轨道交通 机场线 规划建设 运营管理
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首都机场线地面线无缝道岔群的受力及变形 被引量：8
4
作者 曲村 高亮 田彩英 《都市快轨交通》 2009年第2期62-67,共6页
首都机场线地面线道岔区的几组道岔之间距离较近,道岔的受力和变形会受到一定的影响,需要将距离较近的几组道岔作为一个整体进行考虑。针对首都机场线地面线无缝道岔群,采用商业有限元软件,建立纵横垂向空间耦合的有限元计算模型,计算... 首都机场线地面线道岔区的几组道岔之间距离较近,道岔的受力和变形会受到一定的影响,需要将距离较近的几组道岔作为一个整体进行考虑。针对首都机场线地面线无缝道岔群,采用商业有限元软件,建立纵横垂向空间耦合的有限元计算模型,计算并分析无缝道岔群的主要力学特性和道岔尖轨横向变形,对道岔群的设计可行性进行研究并提供建议。 展开更多
关键词 首都机场线 轨道交通 无缝道岔群 轨道设计
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弹性长轨枕在首都机场线的设计与应用 被引量：6
5
作者 曾向荣 郑瑞武 孙大新 《都市快轨交通》 2009年第3期43-45,54,共4页
为满足首都机场线部分地段中等减振的需要,首次研制开发的弹性长轨枕,对弹性长轨枕的构造方案、荷载体系、配筋结构型式以及T3站实铺现场的落轴冲击减振对比试验结果等进行较全面的总结和分析。结果表明,与传统弹性短轨枕相比,弹性长轨... 为满足首都机场线部分地段中等减振的需要,首次研制开发的弹性长轨枕,对弹性长轨枕的构造方案、荷载体系、配筋结构型式以及T3站实铺现场的落轴冲击减振对比试验结果等进行较全面的总结和分析。结果表明,与传统弹性短轨枕相比,弹性长轨枕轨道具有稳定性好、弹性垫层易于检查和更换等技术优势,推广价值较高。 展开更多
关键词 首都机场线 直线电机 轨道 减振 弹性套靴 轨枕
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轨道交通机场线快慢车停站方案优化方法 被引量：6
6
作者 张琛 韩宝明 张琦 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期67-70,共4页
为了提高轨道交通机场线的满载率,兼顾机场乘客和沿线乘客的出行需求,考虑到机场线市中心区段与郊区区段客流密度相差大的特点,提出市区与郊区分段开行快慢车的停站方案。建立以机场乘客节省时间最大化为目标函数的快慢车优化模型,对机... 为了提高轨道交通机场线的满载率,兼顾机场乘客和沿线乘客的出行需求,考虑到机场线市中心区段与郊区区段客流密度相差大的特点,提出市区与郊区分段开行快慢车的停站方案。建立以机场乘客节省时间最大化为目标函数的快慢车优化模型,对机场线郊区区段快车停站位置进行优化。并对连接浦东机场、虹桥机场和市中心的上海地铁2号线进行快慢车停站方案的优化。结果显示,开行快慢车不仅可节省机场乘客的旅行时间,保证列车满载率,还能节省一定的工程成本,具有较大的优化效益。 展开更多
关键词 城市轨道交通 机场线 快慢车停站方案优化模型 乘客旅行时间
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首都机场线地面线无碴轨道选型及路基设计 被引量：4
7
作者 曾向荣 李文英 赵晓华 《都市快轨交通》 2008年第6期69-73,共5页
根据首都机场线采用直线电机牵引系统的特点及要求,对地面线地段的轨道类型进行比选,确定采用长枕埋入式无碴轨道,对无碴轨道路基基础工后沉降进行分析,论述水泥粉煤灰混凝土(CFG)桩复合地基处理。
关键词 直线电机 无碴轨道 路基 复合地基 首都机场线
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北京市域快轨新机场线关键技术及建设标准研究 被引量：24
8
作者 丁树奎 姜传治 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第4期12-19,共8页
新机场线是北京2016调整版建设规划中批复的项目,其定位为连接北京新机场和中心城的轨道交通快线,实现中心城与新机场之间"半小时"通达。新机场线从技术特征角度属市域快轨,从服务特征角度属机场专线。通过对机场客流特征的... 新机场线是北京2016调整版建设规划中批复的项目,其定位为连接北京新机场和中心城的轨道交通快线,实现中心城与新机场之间"半小时"通达。新机场线从技术特征角度属市域快轨,从服务特征角度属机场专线。通过对机场客流特征的分析研究,从时间目标和服务品质两方面提出新机场线建设的顶层目标需求。以顶层目标和线路特征为基础,对线站位方案、速度目标值、系统制式、线路设计标准及盾构选型等关键技术方案和建设标准进行论证研究,确定新机场线在新机场、团河、草桥共设3座车站;最高运行速度为160 km/h;选用AC25k V供电制式的市域车型;地下区间选用外径8.8 m单洞单线的盾构。 展开更多
关键词 城市轨道交通 市域快轨 新机场线 关键技术 最高速度
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国内外经验对北京新机场线规划的启示 被引量：11
9
作者 周敏 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第2期16-20,共5页
在研究总结国内外机场线运营模式及机场航站楼轨道交通车站特点的情况下,结合北京市新机场的选址和规模,提出北京市新机场线的运营模式和车站布置。在总结国际先进机场系统车站分布特征的基础上,阐述对北京新机场线的车站分布要求,最后... 在研究总结国内外机场线运营模式及机场航站楼轨道交通车站特点的情况下,结合北京市新机场的选址和规模,提出北京市新机场线的运营模式和车站布置。在总结国际先进机场系统车站分布特征的基础上,阐述对北京新机场线的车站分布要求,最后提出结论和建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 北京新机场线 规划 运营模式 车站布局
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2020年中国轨道交通机场线统计及空轨协同运营分析 被引量：7
10
作者 鲁放 周旭 +2 位作者 乔颖丽 李文英 王彪 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第6期1-6,共6页
轨道交通在联通机场枢纽与城市中心区之间发挥了重要作用,包括干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通等多种形式,统称为轨道交通机场线。截至2020年末,中国已有35个城市的38个机场连接轨道交通线路;另有在建线路23条,涉及19... 轨道交通在联通机场枢纽与城市中心区之间发挥了重要作用,包括干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通等多种形式,统称为轨道交通机场线。截至2020年末,中国已有35个城市的38个机场连接轨道交通线路;另有在建线路23条,涉及19个机场;尚在规划线路35条,涉及29个机场。统计已经运营和正在建设、尚在规划的轨道交通机场线基本情况,结合国内外机场线的成熟经验总结了机场与轨道交通(简称"空轨")协同运营的情况,并提出轨道交通机场线与机场的协同运营的建议,包括运营时间、票制票价、场站衔接、客流应急等方面。 展开更多
关键词 轨道交通 机场线 线路统计 空轨协同 运营
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钢轨预打磨技术在北京大兴国际机场线的应用 被引量：2
11
作者 李克飞 王进 +1 位作者 石熠 孙鑫 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第6期167-170,175,共5页
为保障城市轨道交通线路的轮轨匹配性和行车舒适性,开通前须对新铺设上道的钢轨开展预打磨作业,去除钢轨脱碳层、焊缝不平顺等初始缺陷,缩短轮轨磨合期。从预打磨技术要求、打磨效果等方面对钢轨预打磨在北京大兴国际机场线工程中的应... 为保障城市轨道交通线路的轮轨匹配性和行车舒适性,开通前须对新铺设上道的钢轨开展预打磨作业,去除钢轨脱碳层、焊缝不平顺等初始缺陷,缩短轮轨磨合期。从预打磨技术要求、打磨效果等方面对钢轨预打磨在北京大兴国际机场线工程中的应用进行了阐述,重点对预打磨作业的钢轨打磨深度、表面不平顺、廓形、表面硬度,以及列车轴箱振动加速度等指标进行了分析。结果表明,预打磨可有效降低钢轨表面不平顺,并明显消除由钢轨焊缝引起的轮轨冲击;预打磨后钢轨表面硬度平均值提高2.5%,标准差降低24.6%,提高了钢轨表面硬度的均匀性。 展开更多
关键词 北京大兴国际机场线 钢轨 预打磨技术 应用
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北京大兴国际机场线4/8辆不同编组列车混合运行的信号方案 被引量：7
12
作者 王道敏 李晓刚 +1 位作者 吕文龙 杨艳艳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第12期152-156,共5页
针对北京大兴国际机场线不同编组列车混合运行的需求,从列车编组调整后的运营需求、列车编组变化对信号专业的影响等方面进行分析,提出正线及段场内不同编组列车的停车方案和洗车方案、信号系统与相关系统之间接口内容的变化,以及不同... 针对北京大兴国际机场线不同编组列车混合运行的需求,从列车编组调整后的运营需求、列车编组变化对信号专业的影响等方面进行分析,提出正线及段场内不同编组列车的停车方案和洗车方案、信号系统与相关系统之间接口内容的变化,以及不同编组列车对应的信号系统采用的列车控制策略等方案。 展开更多
关键词 北京大兴国际机场线 信号系统 列车编组
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昆明机场线一期工程限界设计特点及创新 被引量：1
13
作者 姚应峰 叶芹禄 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第4期139-142,共4页
介绍昆明机场线一期工程的概况,论述高架区间、单洞双线马蹄形隧道建筑限界设计及管线敷设。创新采用以直线地段单洞双线马蹄形隧道断面为基准,各曲线地段断面根据该曲线的参数计算的设备限界进行加宽的方法,整体上大大缩小了单洞双线... 介绍昆明机场线一期工程的概况,论述高架区间、单洞双线马蹄形隧道建筑限界设计及管线敷设。创新采用以直线地段单洞双线马蹄形隧道断面为基准,各曲线地段断面根据该曲线的参数计算的设备限界进行加宽的方法,整体上大大缩小了单洞双线马蹄形隧道断面面积,降低了工程投资。最后指出安全门等限界设计需综合考虑的因素。 展开更多
关键词 昆明机场线一期工程 限界 设计
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北京大兴国际机场线信号系统制式的选择 被引量：4
14
作者 张传琪 杨艳艳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第12期145-148,共4页
从北京大兴国际机场线的工程特点和运营特点出发,对适应这些运营需求的城市轨道交通工程和国铁工程进行工程特点对比,以及对北京大兴国际机场线信号系统的工程需求进行分析。对城市轨道交通信号系统和国铁信号系统的系统制式原理和系统... 从北京大兴国际机场线的工程特点和运营特点出发,对适应这些运营需求的城市轨道交通工程和国铁工程进行工程特点对比,以及对北京大兴国际机场线信号系统的工程需求进行分析。对城市轨道交通信号系统和国铁信号系统的系统制式原理和系统特点进行了介绍,对北京大兴国际机场线的适应性进行了分析,提出北京大兴国际机场线工程信号系统制式的选择要点。 展开更多
关键词 北京大兴国际机场线 信号系统 制式选择
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首都国际机场线东直门站基坑变形监测 被引量：1
15
作者 马雪梅 《都市快轨交通》 2010年第2期74-78,共5页
在首都国际机场线东直门站工程监测过程中发现,既有13号地铁车站结构随气温而热胀冷缩的季节性特点对在建车站基坑产生特殊影响,基坑出现了整体的变形。通过第三方监测,切实掌控工程结构和周边环境对象的安全状态变化,及时预警使控制措... 在首都国际机场线东直门站工程监测过程中发现,既有13号地铁车站结构随气温而热胀冷缩的季节性特点对在建车站基坑产生特殊影响,基坑出现了整体的变形。通过第三方监测,切实掌控工程结构和周边环境对象的安全状态变化,及时预警使控制措施有效地进行,保证了工程自身和周边环境的安全。结果表明,第三方监测具有积极的安全保障作用,为类似复杂环境下的深基坑开挖积累了丰富的变形资料,对类似重大工程具有积极的借鉴意义。 展开更多
关键词 地铁车站 基坑 变形特性 监测 首都国际机场线
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北京轨道交通机场线线路方案研究 被引量：1
16
作者 徐加民 《城市轨道交通研究》 2007年第11期41-43,48,共4页
北京机场线是我国修建的第一条市区通向机场的专用轨道交通线路,修建后可保证市中心区和机场之间交通流及时集中和疏散,缩短旅客进出机场的旅行时间。介绍了北京轨道交通机场线线路功能定位、交通制式选择、线路设计方案、技术标准、运... 北京机场线是我国修建的第一条市区通向机场的专用轨道交通线路,修建后可保证市中心区和机场之间交通流及时集中和疏散,缩短旅客进出机场的旅行时间。介绍了北京轨道交通机场线线路功能定位、交通制式选择、线路设计方案、技术标准、运营模式的研究情况。认为采用直线电机交通制式选线时更加灵活,可以避开环境敏感点和制约因素,对城市的环境及景观影响小,为城市轨道交通系统提供了一种新的可供选择的交通模式。 展开更多
关键词 北京 机场线 线路设计
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首都机场线采用LIM轨道交通方式的探讨 被引量：1
17
作者 万传风 《交通科技与经济》 2006年第4期79-80,共2页
介绍了常见的轨道交通方式,以首都机场线为例,根据其线路定位和特点,就其采用LIM轨道交通方式进行了探讨,并与采用其他轨道交通方式进行了比较,论证了选用LIM轨道交通模式的可行性。
关键词 首都机场线 LIM轨道交通 可行性
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首都机场线分叉处大号码道岔的选型及设计应用
18
作者 高晓新 曾向荣 +1 位作者 王朝阳 孙鑫 《都市快轨交通》 2009年第2期97-100,共4页
为满足分叉运营的需要,首都机场线直线电机系统首次在国内城市轨道交通领域采用了60kg/m钢轨18号可动心轨道岔。对分叉处大号码道岔的方案经过多次反复、深入的研究论证,并结合直线电机车辆特点、运营要求、造价、工期、轨道结构安全、... 为满足分叉运营的需要,首都机场线直线电机系统首次在国内城市轨道交通领域采用了60kg/m钢轨18号可动心轨道岔。对分叉处大号码道岔的方案经过多次反复、深入的研究论证,并结合直线电机车辆特点、运营要求、造价、工期、轨道结构安全、养护维修、轨旁设备的接口技术要求等各方面的因素,进行了针对性的改进设计,使安全可靠性更高。 展开更多
关键词 首都机场线 直线电机 轨道 分叉运营 大号码道岔
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北京大兴机场线接触网检测系统设计方案研究 被引量：5
19
作者 赵立峰 《现代城市轨道交通》 2021年第8期22-28,共7页
接触网主要承担运营电客车动力的供给职能,它的可靠性直接影响电客车的运行安全。文章结合北京大兴机场线线路特点,研究设计轨道交通接触网检测系统,该系统可提前预估及发现接触网异常状态,自动记录并提供缺陷位置、缺陷种类、故障等级... 接触网主要承担运营电客车动力的供给职能,它的可靠性直接影响电客车的运行安全。文章结合北京大兴机场线线路特点,研究设计轨道交通接触网检测系统,该系统可提前预估及发现接触网异常状态,自动记录并提供缺陷位置、缺陷种类、故障等级等相关信息,有效地指导各维修部门快速对接触网系统进行维护。 展开更多
关键词 轨道交通 大兴机场线 供电系统 接触网检测系统 运营电客车 综合定位 检测装置
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轨道交通机场线运营组织模式适应性分析
20
作者 李团社 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第9期89-93,99,共6页
目的:相对于传统的交通出行工具,轨道交通与机场衔接具有较明显的优势,不少机场线开始从以城市轨道交通为主的单一模式向多层次轨道交通系统转变,因此需对机场线的运营组织模式进行适应性分析。方法:介绍了机场线的定义及分类;对机场线... 目的:相对于传统的交通出行工具,轨道交通与机场衔接具有较明显的优势,不少机场线开始从以城市轨道交通为主的单一模式向多层次轨道交通系统转变,因此需对机场线的运营组织模式进行适应性分析。方法:介绍了机场线的定义及分类;对机场线的运营组织研究进行了必要性分析;总结了机场专线、城市轨道交通延伸线和市域(郊)铁路的运营组织特点,并分别对三者进行了适应性分析;提出了机场线的规划建议。结果及结论:研究结果表明:机场专线适用于旅客吞吐量大于5000万人次/年的大型机场;城市轨道交通延伸线适用于距离城市中心不宜过远的机场,且旅客吞吐量需大于1000万人次/年;市域(郊)铁路适用于距离市中心较远的机场,且宜在市域(郊)铁路的运能较为富裕的情况下采用。机场线规划建议有:选择适宜的运营组织模式;加快空港交通枢纽的建立;结合机场线客流特点,加大快慢车运营组织模式的应用;加强行李托运功能方面的研究。 展开更多
关键词 轨道交通 机场线 运营组织模式
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