相对于传统的基于通信的列车运行控制系统(communication based train control,CBTC),下一代列控系统将具有架构可靠、速率快、成本低以及服务质量高等优点,且数据通信系统的可用性能够保障列车的安全和高效运行。面向下一代列控系统,...相对于传统的基于通信的列车运行控制系统(communication based train control,CBTC),下一代列控系统将具有架构可靠、速率快、成本低以及服务质量高等优点,且数据通信系统的可用性能够保障列车的安全和高效运行。面向下一代列控系统,首先设计基于LTE-M(long term evolution-metro,LTE-M)的通信系统结构;然后针对下一代列控系统典型场景,利用确定与随机Petri网(deterministic and stochastic petri nets,DSPN)进行可用性建模,最后进行模型求解和可用性评估。仿真结果显示,基于LTE-M的下一代列控数据通信系统能够满足实际通信需求,其可用性分析方法可以完成数据通信系统的可用性建模与评估。展开更多
文章对城市轨道交通中的无线通信技术进行研究。首先,概述无线通信技术的定义、发展历程、主要类型及基本组成。其次,详细介绍可用于城市轨道交通建设的机器的长期演进(Long Term Evolution for Machine,LTE-M)技术、Wi-Fi 6技术以及专...文章对城市轨道交通中的无线通信技术进行研究。首先,概述无线通信技术的定义、发展历程、主要类型及基本组成。其次,详细介绍可用于城市轨道交通建设的机器的长期演进(Long Term Evolution for Machine,LTE-M)技术、Wi-Fi 6技术以及专用无线通信技术,阐述了它们的特点和优势。最后,通过列车运行状态监测与控制、乘客信息服务、车站设施管理、应急指挥与疏散等具体应用分析,展示了无线通信技术在城市轨道交通中的应用场景。研究表明,无线通信技术能够提高城市轨道交通系统的运行效率和服务质量,并在应急情况下保障人员安全,对城市轨道交通的发展具有重要意义。展开更多
近年来,城市轨道交通建设加速增长,对城市轨道交通车地通信系统的可靠运行提出了更高的要求。随着第四代移动网络(4th Generation mobile networks,4G)具体化的长期演进(Long Term Evolution,LTE)系统已经广泛地进行了部署,而且技术也...近年来,城市轨道交通建设加速增长,对城市轨道交通车地通信系统的可靠运行提出了更高的要求。随着第四代移动网络(4th Generation mobile networks,4G)具体化的长期演进(Long Term Evolution,LTE)系统已经广泛地进行了部署,而且技术也逐渐趋于成熟,地铁长期演进(Long Term Evolution for Metro,LTE-M)车地通信系统具有较强的抗干扰能力、支持快速移动状态下的列车通信、资源调度灵活等优点,突破融合不同通信制式的关键技术,研制出信号通信设备样机,并根据列车控制系统的业务需求对新的通信制式进行测试,保障城铁列车的安全稳定运行。展开更多
针对机器对机器(machine-to-machine,M2M)通信在加强的长期演进(long term evolution-advanced,LTE-A)网络上行链路能量效率问题,文章提出了一种基于强化学习的M2M通信上行链路节能优化算法。首先建立M2M通信能量效率模型,并将其重构为...针对机器对机器(machine-to-machine,M2M)通信在加强的长期演进(long term evolution-advanced,LTE-A)网络上行链路能量效率问题,文章提出了一种基于强化学习的M2M通信上行链路节能优化算法。首先建立M2M通信能量效率模型,并将其重构为二维背包问题;然后使用强化学习的方法,引进并训练指针网络模型;最后通过主动搜索的策略解决该背包问题。仿真结果表明,相比于经典算法,当设备规模很大时,该算法性能更优,保证设备服务质量(quality of service,QoS)需求和公平性的同时,优化系统能效并降低数据的丢包率。展开更多
文摘相对于传统的基于通信的列车运行控制系统(communication based train control,CBTC),下一代列控系统将具有架构可靠、速率快、成本低以及服务质量高等优点,且数据通信系统的可用性能够保障列车的安全和高效运行。面向下一代列控系统,首先设计基于LTE-M(long term evolution-metro,LTE-M)的通信系统结构;然后针对下一代列控系统典型场景,利用确定与随机Petri网(deterministic and stochastic petri nets,DSPN)进行可用性建模,最后进行模型求解和可用性评估。仿真结果显示,基于LTE-M的下一代列控数据通信系统能够满足实际通信需求,其可用性分析方法可以完成数据通信系统的可用性建模与评估。
文摘文章对城市轨道交通中的无线通信技术进行研究。首先,概述无线通信技术的定义、发展历程、主要类型及基本组成。其次,详细介绍可用于城市轨道交通建设的机器的长期演进(Long Term Evolution for Machine,LTE-M)技术、Wi-Fi 6技术以及专用无线通信技术,阐述了它们的特点和优势。最后,通过列车运行状态监测与控制、乘客信息服务、车站设施管理、应急指挥与疏散等具体应用分析,展示了无线通信技术在城市轨道交通中的应用场景。研究表明,无线通信技术能够提高城市轨道交通系统的运行效率和服务质量,并在应急情况下保障人员安全,对城市轨道交通的发展具有重要意义。
文摘近年来,城市轨道交通建设加速增长,对城市轨道交通车地通信系统的可靠运行提出了更高的要求。随着第四代移动网络(4th Generation mobile networks,4G)具体化的长期演进(Long Term Evolution,LTE)系统已经广泛地进行了部署,而且技术也逐渐趋于成熟,地铁长期演进(Long Term Evolution for Metro,LTE-M)车地通信系统具有较强的抗干扰能力、支持快速移动状态下的列车通信、资源调度灵活等优点,突破融合不同通信制式的关键技术,研制出信号通信设备样机,并根据列车控制系统的业务需求对新的通信制式进行测试,保障城铁列车的安全稳定运行。
文摘针对机器对机器(machine-to-machine,M2M)通信在加强的长期演进(long term evolution-advanced,LTE-A)网络上行链路能量效率问题,文章提出了一种基于强化学习的M2M通信上行链路节能优化算法。首先建立M2M通信能量效率模型,并将其重构为二维背包问题;然后使用强化学习的方法,引进并训练指针网络模型;最后通过主动搜索的策略解决该背包问题。仿真结果表明,相比于经典算法,当设备规模很大时,该算法性能更优,保证设备服务质量(quality of service,QoS)需求和公平性的同时,优化系统能效并降低数据的丢包率。
