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机动车-行人事故中行人伤害严重程度分析
被引量：
23
1
作者
董傲然
王长帅
+2 位作者
秦丹
朱彤
徐婷
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第11期141-147,共7页
为探究影响机动车-行人碰撞事故中行人伤害严重程度的因素,以某市的6101起机动车-行人交通事故为研究对象,从人、车辆、道路和环境4个方面选择19个变量,采用部分优势比模型建立行人伤害严重程度分析模型,通过弹性分析法定量分析各显著...
为探究影响机动车-行人碰撞事故中行人伤害严重程度的因素,以某市的6101起机动车-行人交通事故为研究对象,从人、车辆、道路和环境4个方面选择19个变量,采用部分优势比模型建立行人伤害严重程度分析模型,通过弹性分析法定量分析各显著变量对行人受伤情况的影响程度。结果表明:驾驶员性别与年龄、行人性别与年龄、车辆类型、路面结构、道路类型、事故发生时间、交通信号控制、能见度、照明情况以及地形等12个变量会显著影响机动车-行人碰撞事故中行人的伤害严重程度。其中,驾驶员性别与年龄等变量满足比例优势假设,而路面结构等变量不满足比例优势假设。
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关键词
机动车-行人碰撞事故
伤害严重程度
部分优势比模型
弹性分析
因变量
自变量
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职称材料
轿车-行人碰撞事故再现模型参数敏感性研究
被引量：
10
2
作者
胡林
戴兴兴
+1 位作者
黄晶
陈强
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第2期159-167,共9页
为确定对轿车行人事故再现结果有显著影响的参数,在动力学分析的基础上建立了轿车与行人的碰撞模型,筛选出影响事故再现结果的一般敏感性参数;再运用单因素试验方法对一般敏感性参数进行试验,进一步筛选出对再现结果影响较大的敏感性参...
为确定对轿车行人事故再现结果有显著影响的参数,在动力学分析的基础上建立了轿车与行人的碰撞模型,筛选出影响事故再现结果的一般敏感性参数;再运用单因素试验方法对一般敏感性参数进行试验,进一步筛选出对再现结果影响较大的敏感性参数;在此基础上采用多因素分析法将敏感性参数按敏感度大小进行排序,参照所得结果对一起真实的车人碰撞事故进行再现仿真,所得结果与实际相吻合。最终表明,对再现结果有显著影响的参数为轿车碰撞前速度、驾驶员反应时间、减速度、轿车转弯偏角和接触位置,针对性地调整这些参数,能提高事故再现的精度。
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关键词
轿车
-
行人
碰撞
事故
再现模型
单因素试验
多因素分析
敏感性
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职称材料
基于PC Crash的摩托车-行人碰撞事故分析重建
被引量：
4
3
作者
童小波
刘盛雄
+2 位作者
尹志勇
罗疆
刘鑫
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2018年第2期54-62,共9页
摩托车-行人事故的碰撞姿态鉴定一直是交通事故鉴定的一个难点。由于摩托车的灵活性,当事故发生在没有监控摄像头覆盖的区域时,应用传统的交通事故鉴定方法很难甚至不可能判断出摩托车-行人事故中碰撞瞬间摩托车的行驶状态,而且国内外...
摩托车-行人事故的碰撞姿态鉴定一直是交通事故鉴定的一个难点。由于摩托车的灵活性,当事故发生在没有监控摄像头覆盖的区域时,应用传统的交通事故鉴定方法很难甚至不可能判断出摩托车-行人事故中碰撞瞬间摩托车的行驶状态,而且国内外也鲜有学者及专家对摩托车事故进行分析研究。基于1例摩托车-行人碰撞的交通事故,在应用传统的事故鉴定方法基础之上,利用PC Crash仿真软件对事故进行仿真分析。通过不断仿真调试,明确了人-车碰撞瞬间的关键姿态,最终重建事故发生的整个过程。此外,在PC Crash仿真软件对事故再现的结果中,摩托车碰撞前车身的具体形态可作为判断碰撞前摩托车是否有避让行人这一关键线索。
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关键词
事故
再现
PC
-
CRASH
摩托车
-
行人
碰撞
碰撞
姿态
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职称材料
题名
机动车-行人事故中行人伤害严重程度分析
被引量：
23
1
作者
董傲然
王长帅
秦丹
朱彤
徐婷
机构
长安大学运输工程学院
东南大学交通学院
出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第11期141-147,共7页
基金
国家重点研发计划(2019YFE0108000,2018YFC0807500)
国家自然科学基金资助(51878066)。
文摘
为探究影响机动车-行人碰撞事故中行人伤害严重程度的因素,以某市的6101起机动车-行人交通事故为研究对象,从人、车辆、道路和环境4个方面选择19个变量,采用部分优势比模型建立行人伤害严重程度分析模型,通过弹性分析法定量分析各显著变量对行人受伤情况的影响程度。结果表明:驾驶员性别与年龄、行人性别与年龄、车辆类型、路面结构、道路类型、事故发生时间、交通信号控制、能见度、照明情况以及地形等12个变量会显著影响机动车-行人碰撞事故中行人的伤害严重程度。其中,驾驶员性别与年龄等变量满足比例优势假设,而路面结构等变量不满足比例优势假设。
关键词
机动车-行人碰撞事故
伤害严重程度
部分优势比模型
弹性分析
因变量
自变量
Keywords
motor vehicle
-
pedestrian crashes
injury severity
partial proportion odds model
elasticity analysis
dependent variable
independent variable
分类号
X928.9 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
轿车-行人碰撞事故再现模型参数敏感性研究
被引量：
10
2
作者
胡林
戴兴兴
黄晶
陈强
机构
长沙理工大学汽车与机械工程学院
湖南大学
长沙理工大学
中国汽车技术研究中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017年第2期159-167,共9页
基金
国家自然科学基金(51475048)
湖南省自然科学基金(2015JJ2001)
工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室开放基金(KF1609)资助
文摘
为确定对轿车行人事故再现结果有显著影响的参数,在动力学分析的基础上建立了轿车与行人的碰撞模型,筛选出影响事故再现结果的一般敏感性参数;再运用单因素试验方法对一般敏感性参数进行试验,进一步筛选出对再现结果影响较大的敏感性参数;在此基础上采用多因素分析法将敏感性参数按敏感度大小进行排序,参照所得结果对一起真实的车人碰撞事故进行再现仿真,所得结果与实际相吻合。最终表明,对再现结果有显著影响的参数为轿车碰撞前速度、驾驶员反应时间、减速度、轿车转弯偏角和接触位置,针对性地调整这些参数,能提高事故再现的精度。
关键词
轿车
-
行人
碰撞
事故
再现模型
单因素试验
多因素分析
敏感性
Keywords
car
-
pedestrian crash
accident reconstruction model
single
-
factor test
multi
-
factor analy
-
sis
sensitivity
分类号
U491.31 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于PC Crash的摩托车-行人碰撞事故分析重建
被引量：
4
3
作者
童小波
刘盛雄
尹志勇
罗疆
刘鑫
机构
重庆理工大学药学与生物工程学院
第三军医大学大坪医院交通医学研究所
出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2018年第2期54-62,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(31200709)
"十二五"国家科技支撑计划资助项目(2014BAG01B05)
文摘
摩托车-行人事故的碰撞姿态鉴定一直是交通事故鉴定的一个难点。由于摩托车的灵活性,当事故发生在没有监控摄像头覆盖的区域时,应用传统的交通事故鉴定方法很难甚至不可能判断出摩托车-行人事故中碰撞瞬间摩托车的行驶状态,而且国内外也鲜有学者及专家对摩托车事故进行分析研究。基于1例摩托车-行人碰撞的交通事故,在应用传统的事故鉴定方法基础之上,利用PC Crash仿真软件对事故进行仿真分析。通过不断仿真调试,明确了人-车碰撞瞬间的关键姿态,最终重建事故发生的整个过程。此外,在PC Crash仿真软件对事故再现的结果中,摩托车碰撞前车身的具体形态可作为判断碰撞前摩托车是否有避让行人这一关键线索。
关键词
事故
再现
PC
-
CRASH
摩托车
-
行人
碰撞
碰撞
姿态
Keywords
accident reconstruction
PC
-
Crash
motorcycle
-
pedestrian collision
collision gesture
分类号
U491.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
机动车-行人事故中行人伤害严重程度分析
董傲然
王长帅
秦丹
朱彤
徐婷
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020
23
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
轿车-行人碰撞事故再现模型参数敏感性研究
胡林
戴兴兴
黄晶
陈强
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2017
10
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于PC Crash的摩托车-行人碰撞事故分析重建
童小波
刘盛雄
尹志勇
罗疆
刘鑫
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2018
4
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职称材料
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