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论高级别自动驾驶汽车责任保险制度的构建 被引量:1
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作者 沈小军 《东方法学》 CSSCI 北大核心 2024年第6期84-97,共14页
在完全和高度自动驾驶阶段,使用者因对机动车的运行无法施加影响,已经成为机动车责任保险的第三者,而非被保险人。在有条件自动驾驶阶段,使用者对系统发出动态驾驶任务接管请求负有适当干预的义务,这一过错责任仍然受到机动车责任保险... 在完全和高度自动驾驶阶段,使用者因对机动车的运行无法施加影响,已经成为机动车责任保险的第三者,而非被保险人。在有条件自动驾驶阶段,使用者对系统发出动态驾驶任务接管请求负有适当干预的义务,这一过错责任仍然受到机动车责任保险的保障。高级别自动驾驶汽车需要引入抽象的保有人作为事故责任主体,机动车责任保险应为保有人和生产者提供保险保障。除机动车交通事故责任强制保险责任限额内的保险给付外,机动车第三者责任保险保障范围内的自动驾驶汽车事故也应当适用无过错责任。交强险的责任限额和分项限额限制了受害人的救济,在引入最低投保金额并统一机动车交通事故责任强制保险和机动车第三者责任保险后,保险给付应回归完全赔偿原则。为强化对受害人的保护,保险人向其主张保险内部关系的抗辩应受到限制,并可在赔付受害人后向生产者或其保险人追偿,但驾驶行为存在缺陷不再是向被保险人行使追偿权的事由。 展开更多
关键词 高级别自动驾驶汽车 机动车责任保险 机动车交通事故责任强制保险 机动车第三者责任保险 受害人保护 追偿
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论强制机动车保险法对受害人范围的扩张 被引量:3
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作者 李理 《南方经济》 北大核心 2005年第7期13-15,共3页
在侵权法上,机动车交通事故的受害人即为享有损害赔偿请求权之人,通常是指本车外的第三者以及本车上的乘客,但不包括机动车保有者及驾驶者。传统的任意机动车责任保险中的受害人仅指本车以外的第三者。强制机动车责任保险的受害人定义... 在侵权法上,机动车交通事故的受害人即为享有损害赔偿请求权之人,通常是指本车外的第三者以及本车上的乘客,但不包括机动车保有者及驾驶者。传统的任意机动车责任保险中的受害人仅指本车以外的第三者。强制机动车责任保险的受害人定义及范围必须回归侵权法,与侵权法上的损害赔偿请求权人保持一致,如此才符合强制责任保险的本质及立法目的。国务院法制办公布的《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》所规定的第三者仅指本车以外的第三人,其受害人范围显然过于狭窄。 展开更多
关键词 机动车交通事故受害人 任意枳动车责任保险 强制机动车责任保险 强制机动车责任保险
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应改变现行的机动车辆第三者责任保险收费办法
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作者 冯嘉亮 《金融与经济》 1988年第7期51-52,共2页
机动车辆及第三者责任保险业务已成为我国国内财产保险中的一个主要险种,机动车辆第三者责任保险在大部分省市已成为地方性法定保险。然而,其赔付率一直偏高,直接影响了保险公司正常经营效益,同时也间接地影响了社会效益。成为保险业务... 机动车辆及第三者责任保险业务已成为我国国内财产保险中的一个主要险种,机动车辆第三者责任保险在大部分省市已成为地方性法定保险。然而,其赔付率一直偏高,直接影响了保险公司正常经营效益,同时也间接地影响了社会效益。成为保险业务中的一个非常突出的问题,各级公司多年来采取一些措施,但收效甚微。如何解决这一难题?笔者认为:必须在做好调查研究的基础上。 展开更多
关键词 机动车辆第三者责任保险 保险公司 收费办法 第三者责任 机动车保险 赔付率 直接影响 保险金额 财产保险 保险业务
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机动车第三者责任保险4问
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作者 李明诚 《农机具之友》 2005年第1期54-55,共2页
关键词 机动车第三者责任保险 问题 误区 索赔 农机手
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试论债权代位权对保险法的补充作用
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作者 阚小冬 《华东经济管理》 2003年第4期118-119,共2页
在我国,机动车第三者责任保险是作为强制保险全面实施的,而受害人请求权的实现则需要靠被保险人这个环节来衔接,一旦被保险人不知所终(这种情况常常发生),已受到保险合同保障的受害人就会索偿无门,这不仅对受害人不公平,也违背了开设这... 在我国,机动车第三者责任保险是作为强制保险全面实施的,而受害人请求权的实现则需要靠被保险人这个环节来衔接,一旦被保险人不知所终(这种情况常常发生),已受到保险合同保障的受害人就会索偿无门,这不仅对受害人不公平,也违背了开设这个险种的初衷。在现有的保险法没有规定、保险合同没有约定的情况下,依据一般法对特殊法起补充作用的法律适用原则,可依照《合同法》债权代位制度,对受害人予以救济。 展开更多
关键词 债权代位权 保险 机动车第三者责任保险 中国 强制保险
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因应自动驾驶汽车致损风险的保险机制 被引量:11
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作者 马宁 《华东政法大学学报》 CSSCI 北大核心 2022年第1期83-98,共16页
为应对自动驾驶时代的来临,立法除应对既有的机动车交通事故责任体系做出调整外,还应着力完善与之匹配的风险分散机制。后者的核心在于机动车侵权责任保险,而非制造商产品责任保险、机动车无过错第一方保险与无过错补偿基金。在这一体系... 为应对自动驾驶时代的来临,立法除应对既有的机动车交通事故责任体系做出调整外,还应着力完善与之匹配的风险分散机制。后者的核心在于机动车侵权责任保险,而非制造商产品责任保险、机动车无过错第一方保险与无过错补偿基金。在这一体系下,立法应通过确立机动车所有人的交通事故严格责任(保险标的)、赋予受害人对责任保险人的直接请求权、扩展与提升保险范围与保障标准等措施,消减自动驾驶汽车交通事故责任的认定困惑,提升受害人获得保险赔付的效率并降低索赔成本。为达到保护受害人与促进技术进步两项公共政策之间的平衡,在机动车责任保险人向对事故发生负有责任的车辆制造商及其产品责任保险人等第三方追偿时,可以自动驾驶的系统性特征为依据,适当降低此类产品设计缺陷的证立难度,同时应允许产品责任保险人排除部分技术上不可承保的风险。 展开更多
关键词 自动驾驶 风险分散 机动车侵权责任保险 机动车所有人严格责任 产品责任保险
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浅谈驾驶证的准驾“车型”
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作者 申喜春 《贵州农机化》 2006年第6期25-25,共1页
关键词 驾驶证 道路交通安全法 驾驶员 拖拉机 道路交通法 中华人民共和国 农业机械 驾驶执照 农机 机动车辆第三者责任保险
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