机动车交往安全义务人对交通事故的侵权责任——对立法、司法解释以及比较法资源的整合性建构 被引量：3

1

作者 王琦 《政治与法律》 CSSCI 北大核心 2017年第2期102-113,共12页

我国《侵权责任法》第49条第2句的后半句是我国机动车交通事故责任体系的一个核心责任规范,最高人民法院出台的《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第1条、第2条、第6条对它的内涵进行了扩展和细化,但它的巨大... 我国《侵权责任法》第49条第2句的后半句是我国机动车交通事故责任体系的一个核心责任规范,最高人民法院出台的《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第1条、第2条、第6条对它的内涵进行了扩展和细化,但它的巨大规范潜能迄今为止却仍未得到应有的重视和发掘。经过恰当解释,它可以连同我国《道路交通安全法》第76条编织一张严密的责任之网,无论机动车使用关系链条如何延长扩展,都足以将链条上的全体牵连人网罗其中。这种恰当解释的出发点在于,将该条的规定对象理解为因违反机动车交往安全义务而生的交通事故责任。 展开更多

关键词 机动车责任 交往安全义务 交通事故 德国法

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机动车第三者责任强制保险的利益衡平问题研究 被引量：40

2

作者 赵明昕 《现代法学》 CSSCI 北大核心 2005年第4期153-165,共13页

为配合我国《道路交通安全法》的实施,有关部门正在抓紧制定《机动车第三者责任强制保险条例》(以下简称“《强制保险条例》”)。而条例制定过程中最棘手的问题恐怕就是相关诸主体的利益冲突与衡平问题。就机动车第三者责任强制保险(以... 为配合我国《道路交通安全法》的实施,有关部门正在抓紧制定《机动车第三者责任强制保险条例》(以下简称“《强制保险条例》”)。而条例制定过程中最棘手的问题恐怕就是相关诸主体的利益冲突与衡平问题。就机动车第三者责任强制保险(以下简称“强制保险”)涉及的各方主体利益诉求及其博弈来说,应该坚持以公平正义、着重权利保护、有利于预防交通事故和适应我国国情等为原则,以妥善衡平各方利益,建立健全我国的强制保险制度。 展开更多

关键词 机动车第三者责任强制保险 中国 《道路交通安全法》 《强制保险条例》

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论强制机动车保险法对受害人范围的扩张 被引量：3

3

作者 李理 《南方经济》 北大核心 2005年第7期13-15,共3页

在侵权法上,机动车交通事故的受害人即为享有损害赔偿请求权之人,通常是指本车外的第三者以及本车上的乘客,但不包括机动车保有者及驾驶者。传统的任意机动车责任保险中的受害人仅指本车以外的第三者。强制机动车责任保险的受害人定义... 在侵权法上,机动车交通事故的受害人即为享有损害赔偿请求权之人,通常是指本车外的第三者以及本车上的乘客,但不包括机动车保有者及驾驶者。传统的任意机动车责任保险中的受害人仅指本车以外的第三者。强制机动车责任保险的受害人定义及范围必须回归侵权法,与侵权法上的损害赔偿请求权人保持一致,如此才符合强制责任保险的本质及立法目的。国务院法制办公布的《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》所规定的第三者仅指本车以外的第三人,其受害人范围显然过于狭窄。 展开更多

关键词 机动车交通事故受害人 任意枳动车责任保险 强制机动车责任保险 强制机动车责任保险法

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机动车第三者责任保险4问

4

作者 李明诚 《农机具之友》 2005年第1期54-55,共2页

关键词 机动车第三者责任保险 问题 误区 索赔 农机手

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应改变现行的机动车辆第三者责任保险收费办法

5

作者 冯嘉亮 《金融与经济》 1988年第7期51-52,共2页

机动车辆及第三者责任保险业务已成为我国国内财产保险中的一个主要险种,机动车辆第三者责任保险在大部分省市已成为地方性法定保险。然而,其赔付率一直偏高,直接影响了保险公司正常经营效益,同时也间接地影响了社会效益。成为保险业务... 机动车辆及第三者责任保险业务已成为我国国内财产保险中的一个主要险种,机动车辆第三者责任保险在大部分省市已成为地方性法定保险。然而,其赔付率一直偏高,直接影响了保险公司正常经营效益,同时也间接地影响了社会效益。成为保险业务中的一个非常突出的问题,各级公司多年来采取一些措施,但收效甚微。如何解决这一难题?笔者认为:必须在做好调查研究的基础上。 展开更多

关键词 机动车辆第三者责任保险 保险公司 收费办法 第三者责任险 机动车辆保险 赔付率 直接影响 保险金额 财产保险 保险业务

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机动车交通事故共同侵权损害赔偿中的“交强险”承担规则 被引量：4

6

作者 王康 《法治研究》 2010年第4期88-92,共5页

在两辆以上的投保机动车发生交通事故共同侵权时,若干保险公司的赔偿责任怎么承担?较为合理的思路是:多家保险公司在责任限额内对一个受害人承担赔偿责任时,要遵循"比例责任"和"有限连带"的一般规则,以实现以人为... 在两辆以上的投保机动车发生交通事故共同侵权时,若干保险公司的赔偿责任怎么承担?较为合理的思路是:多家保险公司在责任限额内对一个受害人承担赔偿责任时,要遵循"比例责任"和"有限连带"的一般规则,以实现以人为本、损害补偿的侵权责任法的价值追求。 展开更多

关键词 交通事故 共同侵权 机动车交通事故责任强制保险 保险责任

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论高级别自动驾驶汽车责任保险制度的构建 被引量：1

7

作者 沈小军 《东方法学》 CSSCI 北大核心 2024年第6期84-97,共14页

在完全和高度自动驾驶阶段,使用者因对机动车的运行无法施加影响,已经成为机动车责任保险的第三者,而非被保险人。在有条件自动驾驶阶段,使用者对系统发出动态驾驶任务接管请求负有适当干预的义务,这一过错责任仍然受到机动车责任保险... 在完全和高度自动驾驶阶段,使用者因对机动车的运行无法施加影响,已经成为机动车责任保险的第三者,而非被保险人。在有条件自动驾驶阶段,使用者对系统发出动态驾驶任务接管请求负有适当干预的义务,这一过错责任仍然受到机动车责任保险的保障。高级别自动驾驶汽车需要引入抽象的保有人作为事故责任主体,机动车责任保险应为保有人和生产者提供保险保障。除机动车交通事故责任强制保险责任限额内的保险给付外,机动车第三者责任保险保障范围内的自动驾驶汽车事故也应当适用无过错责任。交强险的责任限额和分项限额限制了受害人的救济,在引入最低投保金额并统一机动车交通事故责任强制保险和机动车第三者责任保险后,保险给付应回归完全赔偿原则。为强化对受害人的保护,保险人向其主张保险内部关系的抗辩应受到限制,并可在赔付受害人后向生产者或其保险人追偿,但驾驶行为存在缺陷不再是向被保险人行使追偿权的事由。 展开更多

关键词 高级别自动驾驶汽车 机动车责任保险 机动车交通事故责任强制保险 机动车第三者责任保险 受害人保护 追偿

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高度自动驾驶汽车交通侵权责任构造分析 被引量：73

8

作者 张力 李倩 《浙江社会科学》 CSSCI 北大核心 2018年第8期35-43,156,共9页

高度自动驾驶汽车(Highly Automated Vehicle,下称HAV)虽已超出"自动化"阶段而向"智能化"发展,但其本质仍为客体而非主体。在HAV道路交通事故侵权归责问题上,因其驾驶人的弹性驾控模式与产品缺陷的自助形成机理较... 高度自动驾驶汽车(Highly Automated Vehicle,下称HAV)虽已超出"自动化"阶段而向"智能化"发展,但其本质仍为客体而非主体。在HAV道路交通事故侵权归责问题上,因其驾驶人的弹性驾控模式与产品缺陷的自助形成机理较为特殊,难以直接援引现有认定规则。基于对与之近似的典型特殊侵权场景比对,以及科技创新和受害人保护的利益平衡考量,目前高度危险责任模式与劳务派遣责任模式均不宜适用于HAV侵权,现阶段应遵循"机动车交通事故责任+产品责任"的归责路径,并应对法律文本中相关概念作扩大解释以涵盖HAV的智能技术特征。此外,未来应设立HAV交通事故强制责任保险以分散风险。 展开更多

关键词 人工智能 高度自动驾驶汽车 机动车交通事故责任 产品责任

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对我国医疗责任保险制度的分析及政策借鉴 被引量：5

9

作者 刘思 胡霞 余正 《中国医院》 2014年第2期14-16,共3页

目的:在与机动车交通事故责任强制保险(简称"交强险")的对比中,找出国内医疗责任保险(简称"医责险")制度存在的问题,并就此提出相应的完善政策和措施。方法:在查阅相关资料,了解医责险和交强险实施现状的基础上,对... 目的:在与机动车交通事故责任强制保险(简称"交强险")的对比中,找出国内医疗责任保险(简称"医责险")制度存在的问题,并就此提出相应的完善政策和措施。方法:在查阅相关资料,了解医责险和交强险实施现状的基础上,对二者在责任认定、推行模式、筹资机制等方面进行对比分析。结果:总结出交强险在政策制定和推行过程中的可取之处与医责险各方面的不足。结论:从政府、医疗机构、保险公司三方面提出完善国内医责险制度的具体建议。 展开更多

关键词 医疗责任保险 机动车交通事故责任强制保险 责任认定

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自动驾驶交通事故责任的民法教义学解释进路 被引量：21

10

作者 宋宗宇 林传琳 《政治与法律》 CSSCI 北大核心 2020年第11期150-160,共11页

自动驾驶技术具有的智能性、安全性、风险性特征导致其交通侵权行为主体不明、责任边界模糊等困局。在民法教义学维度,其关键问题不只是在于如何应对责任真空,更为重要的是提供合理的解释理由与衡量多方利益。基于自动驾驶系统的弱人工... 自动驾驶技术具有的智能性、安全性、风险性特征导致其交通侵权行为主体不明、责任边界模糊等困局。在民法教义学维度,其关键问题不只是在于如何应对责任真空,更为重要的是提供合理的解释理由与衡量多方利益。基于自动驾驶系统的弱人工智能属性,民法应将其“工具化”。在可允许风险论视角下,生产者不应承担智能系统风险造成的交通事故责任。由自动驾驶的汽车保有人承担该责任时,应当区分高度自动驾驶与一般自动驾驶。高度自动驾驶可参照适用高度危险责任,一般自动驾驶区分情形适用现行法。 展开更多

关键词 自动驾驶 民法典 机动车交通事故责任 人工智能 产品责任

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自动驾驶汽车交通事故责任的立法论与解释论——以民法典相关内容为视角 被引量：45

11

作者 郑志峰 《东方法学》 CSSCI 北大核心 2021年第3期156-170,共15页

对于自动驾驶汽车引发的侵权责任难题,学界起码达成了当前不宜赋予自动驾驶汽车法律主体地位、生产者一方需要承担产品责任、责任保险配套至关重要三项共识,但对于使用人一方是否需要以及如何承担机动车交通事故责任则存在诸多分歧。在... 对于自动驾驶汽车引发的侵权责任难题,学界起码达成了当前不宜赋予自动驾驶汽车法律主体地位、生产者一方需要承担产品责任、责任保险配套至关重要三项共识,但对于使用人一方是否需要以及如何承担机动车交通事故责任则存在诸多分歧。在民法典有意“留白”的情况下,存在立法论与解释论两种规制路径。立法论有助于从根本上配套适应自动驾驶汽车的责任规则,同时民法典第1208条也为道路交通安全法修订预留了“补白”空间,未来可以构建本土化的无过错保有人责任,以保有行为取代驾驶行为作为归责依据,顺应自动驾驶技术的发展与此同时,从维护民法典权威以及制度延续性的角度来看,解释论路径也有其必要性,可以引入“理性车”标准来丰富“机动车一方”过错的判断,克服自动驾驶取代人工驾驶带来的归责窘境。 展开更多

关键词 自动驾驶汽车 民法典 机动车交通事故责任 保有人责任 理性车 侵权责任

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自动驾驶汽车交通事故侵权的责任认定 被引量：16

12

作者 李硕 《学习与实践》 CSSCI 北大核心 2022年第11期85-91,共7页

自动驾驶汽车交通事故侵权涉及交通事故责任、产品责任、高度危险责任,然而,这三种责任之任何一种均无法满足自动驾驶汽车交通事故侵权责任认定的需要。因为自动驾驶汽车交通事故的原因包括驾驶员的操作疏漏和自动驾驶系统的产品缺陷。... 自动驾驶汽车交通事故侵权涉及交通事故责任、产品责任、高度危险责任,然而,这三种责任之任何一种均无法满足自动驾驶汽车交通事故侵权责任认定的需要。因为自动驾驶汽车交通事故的原因包括驾驶员的操作疏漏和自动驾驶系统的产品缺陷。为化解这一困境,应当明确自动驾驶汽车只是法律上的“物”,按照有无人类驾驶员参与的区分,分别适用交通事故责任和产品责任。应进一步完善技术标准体系,在机动车保有人、交通事故受害者与自动驾驶汽车生产者之间取得利益的平衡。 展开更多

关键词 自动驾驶汽车 侵权责任 机动车交通事故责任 产品责任

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论无人驾驶汽车强制责任险 被引量：3

13

作者 刘云江 李保元 《财会月刊》 北大核心 2020年第24期130-138,共9页

无人驾驶汽车可以最大限度地减少交通事故的发生,提升公众人身安全和财产安全。但其人工智能系统创造了新的风险——决策错误风险和网络安全风险,不能与机动车强制责任险兼容。因此,无人驾驶汽车强制责任险应包括人工驾驶模式下的强制... 无人驾驶汽车可以最大限度地减少交通事故的发生,提升公众人身安全和财产安全。但其人工智能系统创造了新的风险——决策错误风险和网络安全风险,不能与机动车强制责任险兼容。因此,无人驾驶汽车强制责任险应包括人工驾驶模式下的强制责任险、自动驾驶模式下的强制责任险和承保人工智能系统安全的网络安全强制责任险。这样既能促进无人驾驶汽车行业和保险行业的发展,又可保障公众安全。 展开更多

关键词 无人驾驶汽车 机动车强制责任险 无人驾驶汽车强制责任险 网络安全强制责任险

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试论债权代位权对保险法的补充作用

14

作者 阚小冬 《华东经济管理》 2003年第4期118-119,共2页

在我国,机动车第三者责任保险是作为强制保险全面实施的,而受害人请求权的实现则需要靠被保险人这个环节来衔接,一旦被保险人不知所终(这种情况常常发生),已受到保险合同保障的受害人就会索偿无门,这不仅对受害人不公平,也违背了开设这... 在我国,机动车第三者责任保险是作为强制保险全面实施的,而受害人请求权的实现则需要靠被保险人这个环节来衔接,一旦被保险人不知所终(这种情况常常发生),已受到保险合同保障的受害人就会索偿无门,这不仅对受害人不公平,也违背了开设这个险种的初衷。在现有的保险法没有规定、保险合同没有约定的情况下,依据一般法对特殊法起补充作用的法律适用原则,可依照《合同法》债权代位制度,对受害人予以救济。 展开更多

关键词 债权代位权 保险法 机动车第三者责任保险 中国 强制保险

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因应自动驾驶汽车致损风险的保险机制 被引量：11

15

作者 马宁 《华东政法大学学报》 CSSCI 北大核心 2022年第1期83-98,共16页

为应对自动驾驶时代的来临,立法除应对既有的机动车交通事故责任体系做出调整外,还应着力完善与之匹配的风险分散机制。后者的核心在于机动车侵权责任保险,而非制造商产品责任保险、机动车无过错第一方保险与无过错补偿基金。在这一体系... 为应对自动驾驶时代的来临,立法除应对既有的机动车交通事故责任体系做出调整外,还应着力完善与之匹配的风险分散机制。后者的核心在于机动车侵权责任保险,而非制造商产品责任保险、机动车无过错第一方保险与无过错补偿基金。在这一体系下,立法应通过确立机动车所有人的交通事故严格责任(保险标的)、赋予受害人对责任保险人的直接请求权、扩展与提升保险范围与保障标准等措施,消减自动驾驶汽车交通事故责任的认定困惑,提升受害人获得保险赔付的效率并降低索赔成本。为达到保护受害人与促进技术进步两项公共政策之间的平衡,在机动车责任保险人向对事故发生负有责任的车辆制造商及其产品责任保险人等第三方追偿时,可以自动驾驶的系统性特征为依据,适当降低此类产品设计缺陷的证立难度,同时应允许产品责任保险人排除部分技术上不可承保的风险。 展开更多

关键词 自动驾驶 风险分散 机动车侵权责任保险 机动车所有人严格责任 产品责任保险

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由农机事故赔付率居高不下谈农机安全监理加强的必要性

16

作者 张冬林 《农机具之友》 2004年第6期32-33,共2页

《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道交法》)规定，国家实行机动车第三者责任强制保险制度，而作为机动车之一的需上道路行驶、用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式拖拉机和联合收割机的第三者责任保险业务，则在最近被... 《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道交法》)规定，国家实行机动车第三者责任强制保险制度，而作为机动车之一的需上道路行驶、用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式拖拉机和联合收割机的第三者责任保险业务，则在最近被某些保险公司停办。这是何原因?笔者经调查了解。 展开更多

关键词 农机事故赔付率 农机安全监理 《道路交通安全法》 机动车第三者责任强制保险制度 宣传教育

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道路交通事故损害赔偿案件审判实务难点解析

17

作者 翁连新 《律师与法制》 2006年第10期66-67,共2页

一，赔偿义务人问题首先，要解决保险公司的被告主体是否适格的问题。在《道路交通安全法》（以下简称《道交法》）出台前，这个问题几乎不存在。《道交法》出台后，大量原告已根据该法第七十六条“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财... 一，赔偿义务人问题首先，要解决保险公司的被告主体是否适格的问题。在《道路交通安全法》（以下简称《道交法》）出台前，这个问题几乎不存在。《道交法》出台后，大量原告已根据该法第七十六条“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿”的规定，直接将保险公司作为被告。现行三者险应属于商业险。商业性的责任保险，保险人是否可以直接成为被告，法律并没有规定。笔者认为，在商业性责任保险中，应该赋予被害人（赔偿权利人）可以直接起诉保险人的权利。理由如下： 展开更多

关键词 损害赔偿案件 道路交通事故 机动车第三者责任强制保险 难点解析 审判实务 《道路交通安全法》 保险公司 被告主体

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山西出台《道交法》实施办法

18

《农机推广与安全》 2005年第1期21-22,共2页

山西省人大2004年11月27日发出公告：《山西省实施(中华人民共和国道路交通安全法)办法》已由山西省第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议于2004年11月27日通过，现予公布，自2005年1月1日起施行。该实施办法共8章89条。现将与农... 山西省人大2004年11月27日发出公告：《山西省实施(中华人民共和国道路交通安全法)办法》已由山西省第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议于2004年11月27日通过，现予公布，自2005年1月1日起施行。该实施办法共8章89条。现将与农机密切相关的条款节选刊载。 展开更多

关键词 机动车第三者责任强制保险 道交法 人身伤亡 实施办法 公安机关 司法机关 中华人民共和国道路交通安全法 过错 赔偿责任 机动车驾驶人 道路交通安全 山西省人大 拖拉机 山西

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浅谈驾驶证的准驾“车型”

19

作者 申喜春 《贵州农机化》 2006年第6期25-25,共1页

关键词 驾驶证 道路交通安全法 驾驶员 拖拉机 道路交通法 中华人民共和国 农业机械 驾驶执照 农机 机动车辆第三者责任保险

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