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山区双车道公路机动车碰撞事故严重度致因比较分析与预测被引量：13: 1; 作者杨文臣谢碧珊 +1 位作者房锐秦雅琴《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期190-195,共6页; 以云南山区双车道公路1740起碰撞事故数据为基础,将事故数据分为机动车与机动车、机动车与摩托车、机动车与非机动车3种类型,事故严重度划分为仅财产损失、轻伤、重伤或死亡事故3个等级,分别用部分优势比模型和有序Logit模型建立3类机... 展开更多; 关键词交通工程事故严重度部分优势比模型山区双车道公路边际效应分析机动车碰撞; 在线阅读下载PDF 职称材料

电动汽车与行人/非机动车碰撞事故多发点段鉴别: 2; 作者杨妙言董春娇 +2 位作者熊志华庄焱许博《华南理工大学学报(自然科学版)》 2025年第11期112-121,共10页; 为了深入探究电动汽车与道路弱势群体碰撞事故的时空分布特征,提出一种电动汽车与行人/非机动车碰撞事故的时空多发点段鉴别方法。首先,基于电动汽车与行人/非机动车碰撞事故数据,采用层次分析法确定事故影响因素的权重,通过赋权网络核... 展开更多; 关键词电动汽车行人/非机动车碰撞时空分布特征事故多发点段鉴别聚类算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

机动车-行人事故中行人伤害严重程度分析被引量：24: 3; 作者董傲然王长帅 +2 位作者秦丹朱彤徐婷《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第11期141-147,共7页; 为探究影响机动车-行人碰撞事故中行人伤害严重程度的因素,以某市的6101起机动车-行人交通事故为研究对象,从人、车辆、道路和环境4个方面选择19个变量,采用部分优势比模型建立行人伤害严重程度分析模型,通过弹性分析法定量分析各显著... 展开更多; 关键词机动车-行人碰撞事故伤害严重程度部分优势比模型弹性分析因变量自变量; 在线阅读下载PDF 职称材料

关注碰撞中易受伤害人群:用于损伤生物力学研究的有限元人体模型最新进展(英文) 被引量：7: 4; 作者胡敬文 Jonathan D. RUPP Matthew P. REED 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第4期295-307,共13页; 在汽车碰撞中,相对于平均身高的年轻男性,儿童、矮小女性、老人和肥胖者是易受伤害的人群,因而会有较高的死亡率和重伤率。但包括碰撞假人和人体有限元模型在内的现有伤害评价工具,一般未考虑人群中体型和身材组成的多样性。参数化人体... 展开更多; 关键词机动车碰撞损伤生物力学人体模型易受伤害人群儿童老人肥胖者; 在线阅读下载PDF 职称材料

美国侧面碰撞规程下轿车变形侵入仿真研究被引量：7: 5; 作者唐友名黄红武梅丽芳《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期29-34,共6页; 为更好地分析汽车侧面碰撞过程中驾乘人员安全,根据美国联邦机动车安全法规FMVSS214碰撞要求,采用显式有限元分析软件LS-DYNA详细建立了某公司轿车有限元整车模型和可变形移动壁障有限元模型,研究了美国侧面碰撞规程下可变形移动壁障以5... 展开更多; 关键词侧面碰撞美国联邦机动车侧面碰撞安全法规(FMVSS214) 仿真变形侵入可变形移动壁障(MDB) 汽车安全轿车车门; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名山区双车道公路机动车碰撞事故严重度致因比较分析与预测被引量：13: 1; 作者杨文臣谢碧珊房锐秦雅琴; 机构云南省交通规划设计研究院有限公司昆明理工大学; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期190-195,共6页; 基金国家重点研发计划项目(2017YFC0803906) 云南省基础研究计划项目(2019FB072) 国家自然科学基金(71861016)。; 文摘以云南山区双车道公路1740起碰撞事故数据为基础,将事故数据分为机动车与机动车、机动车与摩托车、机动车与非机动车3种类型,事故严重度划分为仅财产损失、轻伤、重伤或死亡事故3个等级,分别用部分优势比模型和有序Logit模型建立3类机动车碰撞事故严重度分析模型,对比分析不同等级事故的显著影响因素和模型的预测准确率,分析部分优势比模型自变量的边际效应。结果表明:不同交通方式下机动车碰撞事故严重度的影响因素存在明显差异,对比有序Logit模型,部分优势比的事故分析模型刻画了不满足比例优势假设的自变量,机动车与机动车、机动车与摩托车、机动车与非机动车碰撞事故的平均预测准确率分别为78.29%、73.63%和72.04%,分别提高14.54%、5.65%和3.32%。研究结果可为山区公路运营管理部门开展事故风险主动防控提供决策参考。; 关键词交通工程事故严重度部分优势比模型山区双车道公路边际效应分析机动车碰撞; Keywords traffic engineering crash severity partial proportional odds model mountainous two-lane highway marginal effect analysis motor vehicle crash; 分类号 U491.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电动汽车与行人/非机动车碰撞事故多发点段鉴别: 2; 作者杨妙言董春娇熊志华庄焱许博; 机构北京交通大学交通运输学院; 出处《华南理工大学学报(自然科学版)》 2025年第11期112-121,共10页; 基金国家自然科学基金项目(72371017)。; 文摘为了深入探究电动汽车与道路弱势群体碰撞事故的时空分布特征,提出一种电动汽车与行人/非机动车碰撞事故的时空多发点段鉴别方法。首先,基于电动汽车与行人/非机动车碰撞事故数据,采用层次分析法确定事故影响因素的权重,通过赋权网络核密度估计方法揭示交通事故的空间聚集性。在此基础上,采用密度峰值聚类(DPC)算法作为事故空间聚类模型,并引入带时间维度特征的时空DBSCAN(ST-DBSCAN)算法构建事故时空多发点段鉴别模型,精准刻画电动汽车与行人/非机动车碰撞事故的时空多发位置。最后,以某市连续11个月的电动汽车事故为例进行实证研究。结果表明:电动汽车与行人/非机动车碰撞事故在时间上具有3个高峰,异于传统交通事故的双峰特征,在空间则呈局部集中特征;对于空间多发点段的鉴别,相比DBSCAN、OPTICS和Mean Shift算法的最优值,DPC算法的轮廓系数、Davies-Bouldin指数(DBI)和Calinski-Harabasz指数(CHI)分别具有42.9%、74.5%和11.1%的优势;对于时空多发点段的鉴别,在DBI相近的条件下,ST-DBSCAN算法的轮廓系数和CHI分别比STOPTICS、ST-DPC和ST-Mean Shift算法的最优值高2.25倍和57.3%。; 关键词电动汽车行人/非机动车碰撞时空分布特征事故多发点段鉴别聚类算法; Keywords electric vehicle pedestrian/non-motor vehicle collision spatio-temporal distribution characteristic accident hotspot segment identification clustering algorithm; 分类号 U491.3 [交通运输工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名机动车-行人事故中行人伤害严重程度分析被引量：24: 3; 作者董傲然王长帅秦丹朱彤徐婷; 机构长安大学运输工程学院东南大学交通学院; 出处《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第11期141-147,共7页; 基金国家重点研发计划(2019YFE0108000,2018YFC0807500) 国家自然科学基金资助(51878066)。; 文摘为探究影响机动车-行人碰撞事故中行人伤害严重程度的因素,以某市的6101起机动车-行人交通事故为研究对象,从人、车辆、道路和环境4个方面选择19个变量,采用部分优势比模型建立行人伤害严重程度分析模型,通过弹性分析法定量分析各显著变量对行人受伤情况的影响程度。结果表明:驾驶员性别与年龄、行人性别与年龄、车辆类型、路面结构、道路类型、事故发生时间、交通信号控制、能见度、照明情况以及地形等12个变量会显著影响机动车-行人碰撞事故中行人的伤害严重程度。其中,驾驶员性别与年龄等变量满足比例优势假设,而路面结构等变量不满足比例优势假设。; 关键词机动车-行人碰撞事故伤害严重程度部分优势比模型弹性分析因变量自变量; Keywords motor vehicle-pedestrian crashes injury severity partial proportion odds model elasticity analysis dependent variable independent variable; 分类号 X928.9 [环境科学与工程—安全科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名关注碰撞中易受伤害人群:用于损伤生物力学研究的有限元人体模型最新进展(英文) 被引量：7: 4; 作者胡敬文 Jonathan D. RUPP Matthew P. REED; 机构密歇根大学交通研究院密歇根大学急诊医学系密歇根大学生物医学工程系密歇根大学工业工程系; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第4期295-307,共13页; 基金 funded by the National Highway Traffic Safety Administration under cooperative agreement DTNH22-10-H-00288 with the University of Michigan; 文摘在汽车碰撞中,相对于平均身高的年轻男性,儿童、矮小女性、老人和肥胖者是易受伤害的人群,因而会有较高的死亡率和重伤率。但包括碰撞假人和人体有限元模型在内的现有伤害评价工具,一般未考虑人群中体型和身材组成的多样性。参数化人体有限元模型能够代表广泛人体属性,最大地拓宽碰撞安全所保护的人群。本综述发现:关于人体测量学、人体有限元模型、网格变换、人体材料试验和尸体试验的最新研究,为建立参数化人体有限元模型奠定了基础。本文提出了建立这样一个参数化的人体有限元模型的方案。该模型可模拟不同人群,对汽车进行安全优化设计,这是现有伤害评价工具所无法做到的。; 关键词机动车碰撞损伤生物力学人体模型易受伤害人群儿童老人肥胖者; Keywords motor-vehicle crashes injury biomechanics human model vulnerable population children elderly obesity; 分类号 U461.91 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名美国侧面碰撞规程下轿车变形侵入仿真研究被引量：7: 5; 作者唐友名黄红武梅丽芳; 机构厦门理工学院汽车安全与保险技术研究中心厦门大学物理与机电工程学院; 出处《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期29-34,共6页; 基金厦门理工学院科学技术研究项目(JKY10023R); 文摘为更好地分析汽车侧面碰撞过程中驾乘人员安全,根据美国联邦机动车安全法规FMVSS214碰撞要求,采用显式有限元分析软件LS-DYNA详细建立了某公司轿车有限元整车模型和可变形移动壁障有限元模型,研究了美国侧面碰撞规程下可变形移动壁障以54 km/h速度撞击轿车侧面的变形侵入过程仿真模拟和轿车侧面车门不同水平级的变形侵入对乘员损伤程度的影响。结果表明:有限元模拟结果与实车碰撞试验结果吻合较好,模型可信;轿车车门中部位置对驾乘人员损伤影响最大,乘员损伤AIS值接近3(严重损伤);参数加权平均变形侵入量能较好的反映车辆侧面碰撞下车身侧围的变形侵入情况。; 关键词侧面碰撞美国联邦机动车侧面碰撞安全法规(FMVSS214) 仿真变形侵入可变形移动壁障(MDB) 汽车安全轿车车门; Keywords side impact federal motor vehicle safety standard（FMVSS） 214 simulation crush intrusion mobile deformation barrier（MDB） vehicle safety sedan door; 分类号 X951 [环境科学与工程—安全科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	山区双车道公路机动车碰撞事故严重度致因比较分析与预测	杨文臣谢碧珊房锐秦雅琴	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2021	13	在线阅读下载PDF 职称材料
2	电动汽车与行人/非机动车碰撞事故多发点段鉴别	杨妙言董春娇熊志华庄焱许博	《华南理工大学学报(自然科学版)》	2025		在线阅读下载PDF 职称材料
3	机动车-行人事故中行人伤害严重程度分析	董傲然王长帅秦丹朱彤徐婷	《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心	2020	24	在线阅读下载PDF 职称材料
4	关注碰撞中易受伤害人群:用于损伤生物力学研究的有限元人体模型最新进展(英文)	胡敬文 Jonathan D. RUPP Matthew P. REED	《汽车安全与节能学报》 CAS	2012	7	在线阅读下载PDF 职称材料
5	美国侧面碰撞规程下轿车变形侵入仿真研究	唐友名黄红武梅丽芳	《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心	2011	7	在线阅读下载PDF 职称材料