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机动车排放控制标准对污染物排放因子的影响
被引量:
33
1
作者
张清宇
魏玉梅
田伟利
《环境科学研究》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第5期606-612,共7页
基于我国机动车排放控制标准,利用适应性调整后的IVE模型及改进的LEAP模型,结合机动车燃油经济性,建立了研究区域2004—2030年机动车CO,VOCs,NOx,PM10和CO2的动态排放因子.结果表明,国Ⅰ和国Ⅱ规定的机动车排放控制标准(除摩托车外)对...
基于我国机动车排放控制标准,利用适应性调整后的IVE模型及改进的LEAP模型,结合机动车燃油经济性,建立了研究区域2004—2030年机动车CO,VOCs,NOx,PM10和CO2的动态排放因子.结果表明,国Ⅰ和国Ⅱ规定的机动车排放控制标准(除摩托车外)对降低各类机动车型污染物排放因子作用不大;而国Ⅳ标准将自2010年起执行,只有执行该标准才能显著降低所有汽油和柴油车型的污染物排放因子.研究结果同时显示,2010年后机动车污染物的排放因子将继续降低.
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关键词
机动车
排放
控制
标准
动态排放因子
IVE
LEAP
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职称材料
北京市机动车尾号限行和油价上调政策效果比较
被引量:
6
2
作者
易如
张世秋
+3 位作者
谢旭轩
吴丹
张秀丽
王军
《中国人口·资源与环境》
CSSCI
北大核心
2011年第S2期108-112,共5页
本文以上路车辆数、道路通行速度、交通拥堵成本、环境污染削减作为政策效果指标、驾车者福利损失作为政策成本指标,利用调查数据,定量分析了北京市2009年度尾号限行和油价上调两类政策实施对北京市交通状况的影响,并比较了政策接受度...
本文以上路车辆数、道路通行速度、交通拥堵成本、环境污染削减作为政策效果指标、驾车者福利损失作为政策成本指标,利用调查数据,定量分析了北京市2009年度尾号限行和油价上调两类政策实施对北京市交通状况的影响,并比较了政策接受度。研究结果表明:油价政策比限行政策对机动车的控制效果更显著,但对驾车者的社会福利损失更大,政策接受度相对较差。
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关键词
机动车控制
政策效果评估
尾号限行
油价上调
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职称材料
2008北京奥运会前后城区黑碳气溶胶浓度的变化特征
被引量:
7
3
作者
潘小乐
王自发
+4 位作者
王喜全
董华斌
张伟
GBAGUIDI Alex
黄江平
《气候与环境研究》
CSCD
北大核心
2010年第5期616-623,共8页
利用Model-5012型黑碳仪观测的大气中黑碳气溶胶的浓度资料,结合北京城区环保控制措施和气象资料,分析了2008北京奥运会前后和奥运会期间黑碳气溶胶浓度变化的主要影响因子。结果表明,7月20日前(北京城区无机动车单双号控制),大气中黑...
利用Model-5012型黑碳仪观测的大气中黑碳气溶胶的浓度资料,结合北京城区环保控制措施和气象资料,分析了2008北京奥运会前后和奥运会期间黑碳气溶胶浓度变化的主要影响因子。结果表明,7月20日前(北京城区无机动车单双号控制),大气中黑碳气溶胶的特征浓度为3.4μg.m-3;实施机动车单双号控制后至奥运会前(7月20日至8月7日),该特征值增加至3.9μg.m-3;奥运会期间[8月8日00时(北京时间,下同)至24日23时]城区黑碳气溶胶浓度有明显下降,为2.5μg.m-3,比奥运会前下降了31%。对同期气象观测数据的分析表明,奥运会期间北京周边降雨量明显增大,偏北风出现的频次也从奥运会前的24.1%提高至38.8%。另外,八达岭高速路健翔桥段的机动车监测数据显示,奥运会期间进、出北京的机动车流量有所降低,上下班高峰期机动车流量减少了约30%,这也是奥运会期间黑碳气溶胶浓度降低的重要原因。
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关键词
黑碳气溶胶
机动车
流量
控制
气象要素
北京奥运会
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职称材料
铈基稀土催化材料在大气污染治理中的研究进展
被引量:
10
4
作者
翁端
冉锐
+3 位作者
曹译丹
刘爽
吴晓东
司知蠢
《中国材料进展》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第10期756-764,共9页
稀土氧化物,尤其是镧、铈等轻稀土元素的氧化物,被广泛应用于催化领域。围绕以CeO_2为代表的稀土催化材料在大气污染治理中的作用进行综述,并详细介绍了铈基稀土催化材料在机动车尾气净化、烟气脱硝、挥发性有机污染物催化燃烧等领域的...
稀土氧化物,尤其是镧、铈等轻稀土元素的氧化物,被广泛应用于催化领域。围绕以CeO_2为代表的稀土催化材料在大气污染治理中的作用进行综述,并详细介绍了铈基稀土催化材料在机动车尾气净化、烟气脱硝、挥发性有机污染物催化燃烧等领域的最新研究进展。在汽油车尾气净化方面,如何进一步提高CeO_2基复合氧化物自身的稳定性,同时提高活性金属的利用效率、延长催化剂使用寿命是研究重点;在柴油车氮氧化物和颗粒物的排放控制方面,通过成分调控,利用稀土氧化物特别是CeO_2提高催化剂的低温活性、抗中毒性和水热稳定性等是研究热点;在固定源烟气脱硝方面,稀土氧化物尤其是氧化铈基脱硝催化剂具有高效、无毒、无二次污染等特点,可逐步替代高毒的钒钛系,实现环境友好;在挥发性有机物催化燃烧方面,CeO_2催化材料也已被实验证明具有良好的催化氧化能力。旨在为促进本领域的研究者更清楚地了解铈基稀土催化材料在大气污染治理中所发挥的作用及应用潜力,同时为科学地设计和应用下一代高性能催化材料提供参考。
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关键词
稀土
CEO2
催化
大气污染治理
机动车
尾气排放
控制
固定源脱硝
挥发性有机物催化燃烧
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职称材料
题名
机动车排放控制标准对污染物排放因子的影响
被引量:
33
1
作者
张清宇
魏玉梅
田伟利
机构
浙江大学环境与资源学院
杭州合一环境科技有限公司
出处
《环境科学研究》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第5期606-612,共7页
基金
浙江省自然科学基金项目(Y506126)
文摘
基于我国机动车排放控制标准,利用适应性调整后的IVE模型及改进的LEAP模型,结合机动车燃油经济性,建立了研究区域2004—2030年机动车CO,VOCs,NOx,PM10和CO2的动态排放因子.结果表明,国Ⅰ和国Ⅱ规定的机动车排放控制标准(除摩托车外)对降低各类机动车型污染物排放因子作用不大;而国Ⅳ标准将自2010年起执行,只有执行该标准才能显著降低所有汽油和柴油车型的污染物排放因子.研究结果同时显示,2010年后机动车污染物的排放因子将继续降低.
关键词
机动车
排放
控制
标准
动态排放因子
IVE
LEAP
Keywords
national vehicle emission standards
dynamic emission factors
IVE
LEAP
分类号
X701 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
北京市机动车尾号限行和油价上调政策效果比较
被引量:
6
2
作者
易如
张世秋
谢旭轩
吴丹
张秀丽
王军
机构
北京大学环境科学与工程学院环境与经济研究所
北京市统计局
出处
《中国人口·资源与环境》
CSSCI
北大核心
2011年第S2期108-112,共5页
基金
北京市科委公益项目<北京及近周边区域大气复合污染形成机制及防控措施研究示范>之课题五"区域大气污染联合防控策略和措施研究"资助(编号:D09040903670905)
文摘
本文以上路车辆数、道路通行速度、交通拥堵成本、环境污染削减作为政策效果指标、驾车者福利损失作为政策成本指标,利用调查数据,定量分析了北京市2009年度尾号限行和油价上调两类政策实施对北京市交通状况的影响,并比较了政策接受度。研究结果表明:油价政策比限行政策对机动车的控制效果更显著,但对驾车者的社会福利损失更大,政策接受度相对较差。
关键词
机动车控制
政策效果评估
尾号限行
油价上调
Keywords
vehicle control
policy effectiveness
driving restrictions
gasoline pricing policy
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
X32 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
2008北京奥运会前后城区黑碳气溶胶浓度的变化特征
被引量:
7
3
作者
潘小乐
王自发
王喜全
董华斌
张伟
GBAGUIDI Alex
黄江平
机构
中国科学院大气物理研究所竺可桢-南森国际研究中心
中国科学院大气物理研究所大气边界层物理和大气化学国家重点实验室
中国科学院研究生院
出处
《气候与环境研究》
CSCD
北大核心
2010年第5期616-623,共8页
基金
北京市科委重大项目"北京及近周边区域大气复合污染形成机制及防控措施研究示范"课题"区域大气污染模拟
预测
预警与示范"
文摘
利用Model-5012型黑碳仪观测的大气中黑碳气溶胶的浓度资料,结合北京城区环保控制措施和气象资料,分析了2008北京奥运会前后和奥运会期间黑碳气溶胶浓度变化的主要影响因子。结果表明,7月20日前(北京城区无机动车单双号控制),大气中黑碳气溶胶的特征浓度为3.4μg.m-3;实施机动车单双号控制后至奥运会前(7月20日至8月7日),该特征值增加至3.9μg.m-3;奥运会期间[8月8日00时(北京时间,下同)至24日23时]城区黑碳气溶胶浓度有明显下降,为2.5μg.m-3,比奥运会前下降了31%。对同期气象观测数据的分析表明,奥运会期间北京周边降雨量明显增大,偏北风出现的频次也从奥运会前的24.1%提高至38.8%。另外,八达岭高速路健翔桥段的机动车监测数据显示,奥运会期间进、出北京的机动车流量有所降低,上下班高峰期机动车流量减少了约30%,这也是奥运会期间黑碳气溶胶浓度降低的重要原因。
关键词
黑碳气溶胶
机动车
流量
控制
气象要素
北京奥运会
Keywords
black carbon
urban vehicle control implementation
meteorological factors
Beijing Olympic Games
分类号
P401 [天文地球—大气物理学与大气环境]
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职称材料
题名
铈基稀土催化材料在大气污染治理中的研究进展
被引量:
10
4
作者
翁端
冉锐
曹译丹
刘爽
吴晓东
司知蠢
机构
清华大学材料学院先进材料教育部重点实验室
戴尔豪斯大学物理与大气科学系&化学系
中国海洋大学材料科学与工程学院
清华大学深圳研究生院先进材料研究所
出处
《中国材料进展》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第10期756-764,共9页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFE0126600)
文摘
稀土氧化物,尤其是镧、铈等轻稀土元素的氧化物,被广泛应用于催化领域。围绕以CeO_2为代表的稀土催化材料在大气污染治理中的作用进行综述,并详细介绍了铈基稀土催化材料在机动车尾气净化、烟气脱硝、挥发性有机污染物催化燃烧等领域的最新研究进展。在汽油车尾气净化方面,如何进一步提高CeO_2基复合氧化物自身的稳定性,同时提高活性金属的利用效率、延长催化剂使用寿命是研究重点;在柴油车氮氧化物和颗粒物的排放控制方面,通过成分调控,利用稀土氧化物特别是CeO_2提高催化剂的低温活性、抗中毒性和水热稳定性等是研究热点;在固定源烟气脱硝方面,稀土氧化物尤其是氧化铈基脱硝催化剂具有高效、无毒、无二次污染等特点,可逐步替代高毒的钒钛系,实现环境友好;在挥发性有机物催化燃烧方面,CeO_2催化材料也已被实验证明具有良好的催化氧化能力。旨在为促进本领域的研究者更清楚地了解铈基稀土催化材料在大气污染治理中所发挥的作用及应用潜力,同时为科学地设计和应用下一代高性能催化材料提供参考。
关键词
稀土
CEO2
催化
大气污染治理
机动车
尾气排放
控制
固定源脱硝
挥发性有机物催化燃烧
Keywords
rare earth
ceria-based
catalysis
air pollution purification
automotive emission control
denitrification in stationary source
VOCs catalytic combustion
分类号
TQ426 [化学工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
机动车排放控制标准对污染物排放因子的影响
张清宇
魏玉梅
田伟利
《环境科学研究》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
33
在线阅读
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职称材料
2
北京市机动车尾号限行和油价上调政策效果比较
易如
张世秋
谢旭轩
吴丹
张秀丽
王军
《中国人口·资源与环境》
CSSCI
北大核心
2011
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
2008北京奥运会前后城区黑碳气溶胶浓度的变化特征
潘小乐
王自发
王喜全
董华斌
张伟
GBAGUIDI Alex
黄江平
《气候与环境研究》
CSCD
北大核心
2010
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
铈基稀土催化材料在大气污染治理中的研究进展
翁端
冉锐
曹译丹
刘爽
吴晓东
司知蠢
《中国材料进展》
CAS
CSCD
北大核心
2018
10
在线阅读
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职称材料
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