利用OBS-2200车载测试系统,分别在高峰期、平峰期和低峰期的天津市典型路段进行了车载测试,并获得了碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）等车辆排放的污染物的逐秒数据.结果显示在这3个时段内,车辆的加速度大都集中在-1....利用OBS-2200车载测试系统,分别在高峰期、平峰期和低峰期的天津市典型路段进行了车载测试,并获得了碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）等车辆排放的污染物的逐秒数据.结果显示在这3个时段内,车辆的加速度大都集中在-1.5~1.5m/s2,速度大都集中在0~70km/h,并且HC、CO和NOx的最高排放率为0.0673、0.706和0.0178g/s,都集中在高速（速度（v）〉30km/h,加速度（a）〉0.5m/s2）工况范围内.通过拟合发现,HC、CO和NOx的排放率与比功率（Vehicle Specific Power,简称VSP）之间的拟合决定系数分别为0.71、0.86和0.85,相关性较高,说明VSP可以作为评价车辆排放率的一个重要参考性指标.展开更多
文摘利用OBS-2200车载测试系统,分别在高峰期、平峰期和低峰期的天津市典型路段进行了车载测试,并获得了碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）等车辆排放的污染物的逐秒数据.结果显示在这3个时段内,车辆的加速度大都集中在-1.5~1.5m/s2,速度大都集中在0~70km/h,并且HC、CO和NOx的最高排放率为0.0673、0.706和0.0178g/s,都集中在高速（速度（v）〉30km/h,加速度（a）〉0.5m/s2）工况范围内.通过拟合发现,HC、CO和NOx的排放率与比功率（Vehicle Specific Power,简称VSP）之间的拟合决定系数分别为0.71、0.86和0.85,相关性较高,说明VSP可以作为评价车辆排放率的一个重要参考性指标.
