WONCA研究论文摘要汇编(十二)——严格控制血糖的糖尿病病人发生机动车事故:基于人群案例对照分析

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作者 周淑新 《中国全科医学》 CAS CSCD 北大核心 2010年第13期1483-1483,共1页

背景糖尿病并发症可威胁驾驶员安全驾驶机动车的能力,而血糖正常是否可预测糖尿病成人驾驶风险在正常范围了解甚少。我们对糖化血红蛋白(HbA1c)与机动车事故风险关联做了人群案例对照分析。方法和发现于2005-01-01—2007-01-01我们对持... 背景糖尿病并发症可威胁驾驶员安全驾驶机动车的能力,而血糖正常是否可预测糖尿病成人驾驶风险在正常范围了解甚少。我们对糖化血红蛋白(HbA1c)与机动车事故风险关联做了人群案例对照分析。方法和发现于2005-01-01—2007-01-01我们对持有驾驶执照被诊断为糖尿病的驾驶员,记录了他们的HbA1c。重视了交通事故风险潜在的混合因素,包括血糖监测、并发症和治疗。发生1起交通事故总数为57例病人,738例未发生事故。与对照组相比,发生事故者平均HbA1c要低(7.4%versus7.9%,非配对t检验,P=0.019)。HbA1c每降低1%发生交通事故的风险性就增加26%[优势比=1.26,95%CI为(1.03,1.54)]。这种趋势在HbA1c范围值明显展露,在修正了测量出的混杂因素后这种趋势持续[优势比=1.25,95%CI为(1.02,1.55)]。对事故,有2个重要风险因素,有严重低血糖史需要提供外界帮助[优势比=4.07,95%CI为(2.35,7.04)],有糖尿病诊断年龄较长者[优势比/10年=1.29,95%CI为(1.07,1.57)]。结论所选的人群,较为严格控制血糖,测量了HbA1c,与机动车事故风险性增加关联。 展开更多

关键词 糖尿病并发症 机动车事故 控制血糖 论文摘要 WONCA 案例 人群 驾驶机动车

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机动车事故致Hangman骨折的临床特征分析:一项基于多中心数据的回顾性研究 被引量：2

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作者 雷舒澳 王清 +5 位作者 李广州 刘浩 王高举 张建 张浩 张鹏鑫 《中国脊柱脊髓杂志》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期577-583,共7页

目的:分析机动车事故所导致Hangman骨折患者的临床特征。方法:从多中心Hangman骨折数据库中(数据来源于西南医科大学附属医院、四川大学华西医院等7个医学中心)提取由于机动车事故所致Hangman骨折患者临床资料,并对患者性别、年龄、骨... 目的:分析机动车事故所导致Hangman骨折患者的临床特征。方法:从多中心Hangman骨折数据库中(数据来源于西南医科大学附属医院、四川大学华西医院等7个医学中心)提取由于机动车事故所致Hangman骨折患者临床资料,并对患者性别、年龄、骨折类型(Levine-Edwards分型)、合并伤及治疗方式等数据进行统计分析。结果:在数据库221例患者中共筛选出符合条件的患者72例,男52例,女20例,平均年龄41岁(15~71岁),≤64岁的青壮年患者占93.1%,男女比例为2.6∶1。依据Levine-Edwards分型,不稳定骨折46例,占63.9%,其中Ⅱ、Ⅱa和Ⅲ型分别为35、7和4例;稳定骨折26例。依据枢椎环骨折解剖分型,波及一侧或双侧C2上关节突和/或椎体后壁的不典型Hangman骨折52例(其中B1、B2、C1、C2型骨折分别为20、26、4、2例);一侧或双侧峡部-椎弓根断裂为特征的典型Hangman骨折20例(A1型5例,A2型15例),不典型骨折占多数(72.2%)。共69例患者存在合并伤,发生率为95.8%,合并头面部损伤44例次,脊柱与骨盆相关损伤38例次,胸部损伤25例次,四肢骨折19例次,发生率分别为61.1%、52.8%、34.7%及26.4%。合并上述三个及以上部位的患者共26例,占比为36.1%。在治疗方式的选择方面,共43例患者选择内固定手术治疗(其中前路、后路及前后联合手术患者分别为9、33、1例),占比59.7%。结论:由机动车事故所致的Hangman骨折患者中以青壮年男性为主要受伤人群,骨折类型以不稳定、不典型骨折多见,且绝大多数存在其他部位的合并伤。大部分患者需要接受外科手术治疗,手术方式以后路固定融合术式为主。 展开更多

关键词 HANGMAN骨折 临床特征 多中心研究 回顾性研究 机动车事故

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建立我国机动车交通事故责任强制保险法律制度的思考 被引量：4

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作者 卢克贞 《武汉金融》 北大核心 2006年第8期22-23,共2页

国家要保障交通事故中受害人的权益,维护社会利益。设立机动车强制保险管理委员会和交通事故社会救助基金管理委员会,负责机动车强制保险和救助基金的经营管理。

关键词 机动车事故 责任保险 强制保险 法律制度

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我国机动车之间交通事故归责原则之检讨——以德国法为参照 被引量：12

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作者 汪世虎 沈小军 《现代法学》 CSSCI 北大核心 2014年第1期44-53,共10页

我国法律规定机动车之间的交通事故适用过错责任原则,是由于立法部门对无过错责任以现代技术危险实现作为归责事由没有正确理解所致。过错责任原则无论是在责任成立和责任范围的确定上都不利于机动车之间交通事故的受害人的保护,也不利... 我国法律规定机动车之间的交通事故适用过错责任原则,是由于立法部门对无过错责任以现代技术危险实现作为归责事由没有正确理解所致。过错责任原则无论是在责任成立和责任范围的确定上都不利于机动车之间交通事故的受害人的保护,也不利于统一的危险责任理论的形成。因此,机动车交通事故归责原则应统一为无过错责任原则。 展开更多

关键词 机动车之间交通事故 归责原则 与有责任 无过错责任

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机动车交通事故责任的归责原则及责任归属 被引量：28

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作者 刘家安 《政治与法律》 CSSCI 北大核心 2010年第5期10-17,共8页

由《民法通则》到《道路交通事故处理办法》,再到修订前后的《道路交通安全法》,在机动车交通事故责任的归责原则方面,我国立法在过错责任与无过错责任之间摇摆,现行法主要体现的是过错责任(含过错推定责任)体系。《道路交通安全法》关... 由《民法通则》到《道路交通事故处理办法》,再到修订前后的《道路交通安全法》,在机动车交通事故责任的归责原则方面,我国立法在过错责任与无过错责任之间摇摆,现行法主要体现的是过错责任(含过错推定责任)体系。《道路交通安全法》关于"机动车一方"的表述语焉不详,《侵权责任法》第六章的数个条文均系针对特殊情况下认定"机动车一方"的责任主体的具体规定。 展开更多

关键词 机动车交通事故 过错责任 无过错责任 责任主体

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从保有人担责主义到驾驶人担责主义——对机动车交通事故赔偿主体的重新解构 被引量：5

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作者 朱世文 《北京交通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2013年第2期68-76,共9页

由于立法对机动车交通事故损害赔偿主体称谓不同,具体指向亦不明确,这就造成法律适用的混乱。单纯以补偿为目的的损害赔偿忽视了保有人特别是车主利益,并有悖于侵权法基本原理;保险及各种社会救助基金的兴起取代了保有人承担责任的体系... 由于立法对机动车交通事故损害赔偿主体称谓不同,具体指向亦不明确,这就造成法律适用的混乱。单纯以补偿为目的的损害赔偿忽视了保有人特别是车主利益,并有悖于侵权法基本原理;保险及各种社会救助基金的兴起取代了保有人承担责任的体系位置。有必要反思《侵权责任法》和《交通安全法》有关机动车交通事故损害赔偿主体的表述。确定机动车交通事故赔偿责任的性质应考虑机动车的双重属性,其责任实质由特别安全保障义务转化而来,特别安全保障义务随实际占有人的变动而变动,责任的分配应依据危险的性质以及当事人对危险的管理义务和掌控能力而定。因此,机动车交通事故赔偿主体主要为驾驶人,保有人一般应排除在机动车交通事故赔偿之外。作为驾驶人担责主义的例外规定主要有:驾驶人作为受雇者;保有人主观上的故意或过失。 展开更多

关键词 机动车交通事故 赔偿责任 主体 保有人 驾驶人

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机动车交通事故责任强制保险之归责原则研究 被引量：3

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作者 张颖 《宁夏社会科学》 CSSCI 北大核心 2007年第6期171-174,共4页

《道路交通安全法》第七十六条关于机动车交通事故归责原则的不完善,与《机动车交通事故责任强制保险条例》规定的不一致,为机动车交通事故责任强制保险的实施带来诸多不便。修改《道路交通安全法》,明确强制保险责任限额范围内的交通... 《道路交通安全法》第七十六条关于机动车交通事故归责原则的不完善,与《机动车交通事故责任强制保险条例》规定的不一致,为机动车交通事故责任强制保险的实施带来诸多不便。修改《道路交通安全法》,明确强制保险责任限额范围内的交通事故的归责原则,实行无过错责任原则,同时列举法定的免责事由以避免道德危险,且保持与《强制保险条例》的一致性;明确责任主体,强调责任限额内保证对人身损害的赔偿,将财产损失排除在外。 展开更多

关键词 机动车交通事故 责任强制保险 归责原则 无过错责任

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机动车交通事故共同侵权损害赔偿中的“交强险”承担规则 被引量：4

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作者 王康 《法治研究》 2010年第4期88-92,共5页

在两辆以上的投保机动车发生交通事故共同侵权时,若干保险公司的赔偿责任怎么承担?较为合理的思路是:多家保险公司在责任限额内对一个受害人承担赔偿责任时,要遵循"比例责任"和"有限连带"的一般规则,以实现以人为... 在两辆以上的投保机动车发生交通事故共同侵权时,若干保险公司的赔偿责任怎么承担?较为合理的思路是:多家保险公司在责任限额内对一个受害人承担赔偿责任时,要遵循"比例责任"和"有限连带"的一般规则,以实现以人为本、损害补偿的侵权责任法的价值追求。 展开更多

关键词 交通事故 共同侵权 机动车交通事故责任强制保险 保险责任

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论机动车交通事故中特殊责任的承担规则 被引量：1

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作者 刘召成 《政法论丛》 2010年第5期106-112,共7页

机动车交通事故中的特殊责任主要包括保险公司的责任以及保有人无过错时的责任两种类型,这种特殊责任的归责基础是以分配正义为基础的对于事故损害的适当分配,是现代福利国家追求实质正义的体现。机动车交通事故中的基本责任和特殊责任... 机动车交通事故中的特殊责任主要包括保险公司的责任以及保有人无过错时的责任两种类型,这种特殊责任的归责基础是以分配正义为基础的对于事故损害的适当分配,是现代福利国家追求实质正义的体现。机动车交通事故中的基本责任和特殊责任分别是矫正正义和分配正义理念在事故法中的体现。特殊责任中的保险公司责任又可以区分为赔偿责任和垫付责任,两种责任在适用前提、赔偿范围等方面存在根本区别;机动车保有人无过错时的责任数额的具体确定,应当结合受害人方面的过错予以具体确定。 展开更多

关键词 机动车交通事故 特殊责任 分配正义 垫付责任

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从机动车辆交通事故的统计分析看保险人风险管理方法的选择

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作者 刘珺 赵惠英 《统计与信息论坛》 CSSCI 2008年第11期93-96,共4页

机动车辆交通事故的统计分析表明,道路交通事故率高是造成机动车辆保险赔付率高的关键原因,对机动车辆风险进行的估测和评价发现被保险人的心理风险因素是导致机动车辆风险事故的主要隐患,保险人应选择对被保险人进行保险基础知识的培... 机动车辆交通事故的统计分析表明,道路交通事故率高是造成机动车辆保险赔付率高的关键原因,对机动车辆风险进行的估测和评价发现被保险人的心理风险因素是导致机动车辆风险事故的主要隐患,保险人应选择对被保险人进行保险基础知识的培训以预防风险,在保险合同中运用责任免除条款和保证条款规避风险,运用免赔条款和共保条款加大被保险人的风险自留,同时对风险隐患小的被保险人采取价格优惠等管理方法来强化对被保险人的心里风险管理。 展开更多

关键词 机动车辆交通事故 统计分析 心理风险因素 风险管理方法

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人机工程学与机动车安全事故 被引量：1

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作者 陈焕 《贵州农机化》 2002年第5期47-48,共2页

人机工程学是一门应用范围极其广泛的新兴的综合性的边缘科学。它是运用生理学、心理学和其他有关科学知识,研究人、机器与环境系统的交互作用,使人、机、环境三者达到最佳配合,从而获得最高效率和操作者在作业时的安全保障和舒适感。 ... 人机工程学是一门应用范围极其广泛的新兴的综合性的边缘科学。它是运用生理学、心理学和其他有关科学知识,研究人、机器与环境系统的交互作用,使人、机、环境三者达到最佳配合,从而获得最高效率和操作者在作业时的安全保障和舒适感。 按照人机工程学的观点,机动车事故的发生常常是由于环境对驾驶员的要求超过了驾驶员的负荷能力所致。例如,一个驾驶员开车时客观环境要求他技术熟练、协调一致,包括转向、变速制动等,以便车辆正常运行。但随着驾驶时间的延长,驾驶员的能力(包含体能和技能)和环境都在随着时间变化。 展开更多

关键词 人机工程学 驾驶员 安全事故 机动车事故 生理因素 事故发生率 发生事故 习惯性 生理节奏 边缘科学

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论过错原则与无过错原则的交叉适用——机动车交通事故侵权责任归责原则探析

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作者 王黎明 《商业时代》 北大核心 2011年第22期105-106,共2页

本文对修改后的《道路交通安全法》第76条进行了深入的分析,运用民事侵权责任归责原则的基本理论,结合不同学者对此问题的代表性观点,提出机动车交通事故归责原则的新思路。

关键词 机动车交通事故 归责原则 过错原则 无过错原则 交叉适用

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论强制机动车保险法对受害人范围的扩张 被引量：3

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作者 李理 《南方经济》 北大核心 2005年第7期13-15,共3页

在侵权法上,机动车交通事故的受害人即为享有损害赔偿请求权之人,通常是指本车外的第三者以及本车上的乘客,但不包括机动车保有者及驾驶者。传统的任意机动车责任保险中的受害人仅指本车以外的第三者。强制机动车责任保险的受害人定义... 在侵权法上,机动车交通事故的受害人即为享有损害赔偿请求权之人,通常是指本车外的第三者以及本车上的乘客,但不包括机动车保有者及驾驶者。传统的任意机动车责任保险中的受害人仅指本车以外的第三者。强制机动车责任保险的受害人定义及范围必须回归侵权法,与侵权法上的损害赔偿请求权人保持一致,如此才符合强制责任保险的本质及立法目的。国务院法制办公布的《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》所规定的第三者仅指本车以外的第三人,其受害人范围显然过于狭窄。 展开更多

关键词 机动车交通事故受害人 任意枳动车责任保险 强制机动车责任保险 强制机动车责任保险法

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自动驾驶交通事故责任的民法教义学解释进路 被引量：23

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作者 宋宗宇 林传琳 《政治与法律》 CSSCI 北大核心 2020年第11期150-160,共11页

自动驾驶技术具有的智能性、安全性、风险性特征导致其交通侵权行为主体不明、责任边界模糊等困局。在民法教义学维度,其关键问题不只是在于如何应对责任真空,更为重要的是提供合理的解释理由与衡量多方利益。基于自动驾驶系统的弱人工... 自动驾驶技术具有的智能性、安全性、风险性特征导致其交通侵权行为主体不明、责任边界模糊等困局。在民法教义学维度,其关键问题不只是在于如何应对责任真空,更为重要的是提供合理的解释理由与衡量多方利益。基于自动驾驶系统的弱人工智能属性,民法应将其“工具化”。在可允许风险论视角下,生产者不应承担智能系统风险造成的交通事故责任。由自动驾驶的汽车保有人承担该责任时,应当区分高度自动驾驶与一般自动驾驶。高度自动驾驶可参照适用高度危险责任,一般自动驾驶区分情形适用现行法。 展开更多

关键词 自动驾驶 民法典 机动车交通事故责任 人工智能 产品责任

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自动驾驶汽车交通事故责任的立法论与解释论——以民法典相关内容为视角 被引量：45

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作者 郑志峰 《东方法学》 CSSCI 北大核心 2021年第3期156-170,共15页

对于自动驾驶汽车引发的侵权责任难题,学界起码达成了当前不宜赋予自动驾驶汽车法律主体地位、生产者一方需要承担产品责任、责任保险配套至关重要三项共识,但对于使用人一方是否需要以及如何承担机动车交通事故责任则存在诸多分歧。在... 对于自动驾驶汽车引发的侵权责任难题,学界起码达成了当前不宜赋予自动驾驶汽车法律主体地位、生产者一方需要承担产品责任、责任保险配套至关重要三项共识,但对于使用人一方是否需要以及如何承担机动车交通事故责任则存在诸多分歧。在民法典有意“留白”的情况下,存在立法论与解释论两种规制路径。立法论有助于从根本上配套适应自动驾驶汽车的责任规则,同时民法典第1208条也为道路交通安全法修订预留了“补白”空间,未来可以构建本土化的无过错保有人责任,以保有行为取代驾驶行为作为归责依据,顺应自动驾驶技术的发展与此同时,从维护民法典权威以及制度延续性的角度来看,解释论路径也有其必要性,可以引入“理性车”标准来丰富“机动车一方”过错的判断,克服自动驾驶取代人工驾驶带来的归责窘境。 展开更多

关键词 自动驾驶汽车 民法典 机动车交通事故责任 保有人责任 理性车 侵权责任

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自动驾驶汽车交通事故侵权的责任认定 被引量：17

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作者 李硕 《学习与实践》 CSSCI 北大核心 2022年第11期85-91,共7页

自动驾驶汽车交通事故侵权涉及交通事故责任、产品责任、高度危险责任,然而,这三种责任之任何一种均无法满足自动驾驶汽车交通事故侵权责任认定的需要。因为自动驾驶汽车交通事故的原因包括驾驶员的操作疏漏和自动驾驶系统的产品缺陷。... 自动驾驶汽车交通事故侵权涉及交通事故责任、产品责任、高度危险责任,然而,这三种责任之任何一种均无法满足自动驾驶汽车交通事故侵权责任认定的需要。因为自动驾驶汽车交通事故的原因包括驾驶员的操作疏漏和自动驾驶系统的产品缺陷。为化解这一困境,应当明确自动驾驶汽车只是法律上的“物”,按照有无人类驾驶员参与的区分,分别适用交通事故责任和产品责任。应进一步完善技术标准体系,在机动车保有人、交通事故受害者与自动驾驶汽车生产者之间取得利益的平衡。 展开更多

关键词 自动驾驶汽车 侵权责任 机动车交通事故责任 产品责任

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论高级别自动驾驶汽车责任保险制度的构建 被引量：4

17

作者 沈小军 《东方法学》 CSSCI 北大核心 2024年第6期84-97,共14页

在完全和高度自动驾驶阶段,使用者因对机动车的运行无法施加影响,已经成为机动车责任保险的第三者,而非被保险人。在有条件自动驾驶阶段,使用者对系统发出动态驾驶任务接管请求负有适当干预的义务,这一过错责任仍然受到机动车责任保险... 在完全和高度自动驾驶阶段,使用者因对机动车的运行无法施加影响,已经成为机动车责任保险的第三者,而非被保险人。在有条件自动驾驶阶段,使用者对系统发出动态驾驶任务接管请求负有适当干预的义务,这一过错责任仍然受到机动车责任保险的保障。高级别自动驾驶汽车需要引入抽象的保有人作为事故责任主体,机动车责任保险应为保有人和生产者提供保险保障。除机动车交通事故责任强制保险责任限额内的保险给付外,机动车第三者责任保险保障范围内的自动驾驶汽车事故也应当适用无过错责任。交强险的责任限额和分项限额限制了受害人的救济,在引入最低投保金额并统一机动车交通事故责任强制保险和机动车第三者责任保险后,保险给付应回归完全赔偿原则。为强化对受害人的保护,保险人向其主张保险内部关系的抗辩应受到限制,并可在赔付受害人后向生产者或其保险人追偿,但驾驶行为存在缺陷不再是向被保险人行使追偿权的事由。 展开更多

关键词 高级别自动驾驶汽车 机动车责任保险 机动车交通事故责任强制保险 机动车第三者责任保险 受害人保护 追偿

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拳击致脑干微小挫伤2例 被引量：4

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作者 张国华 李德祥 汪德文 《法医学杂志》 CAS CSCD 1994年第3期132-132,119,共2页

脑干损伤常见于机动车事故损伤,尤其摩托主驾驶员头部的损伤。而头部遭受拳击致脑干中心性脑挫伤伴蛛网膜下腔出血死亡者,供同行们参考。1案例例1王某,男,28岁。1992年3月l7日20时许,在某酒店洒后逗一男孩,被男孩的叔叔高某左拳打在王... 脑干损伤常见于机动车事故损伤,尤其摩托主驾驶员头部的损伤。而头部遭受拳击致脑干中心性脑挫伤伴蛛网膜下腔出血死亡者,供同行们参考。1案例例1王某,男,28岁。1992年3月l7日20时许,在某酒店洒后逗一男孩,被男孩的叔叔高某左拳打在王某的面部,当即口中流涎,倒地死亡。 展开更多

关键词 拳击 蛛网膜下腔出血 机动车事故 脑干损伤 驾驶员 摩托车 死亡者 脑挫伤 中心性 头部

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妊娠期创伤时母儿评估及产科处理 被引量：1

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作者 盛超 王志坚 《实用妇产科杂志》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期333-336,共4页

妊娠期创伤发生率为6%~8%[1],严重创伤的主要原因是家庭暴力和机动车事故,其他因素还包括跌倒、自杀与他杀、穿透伤、接触有毒物质和烧伤[2],妊娠女性创伤的死亡率是非妊娠女性的2倍[3]。妊娠期生理的改变使妊娠女性严重创伤的评估独具... 妊娠期创伤发生率为6%~8%[1],严重创伤的主要原因是家庭暴力和机动车事故,其他因素还包括跌倒、自杀与他杀、穿透伤、接触有毒物质和烧伤[2],妊娠女性创伤的死亡率是非妊娠女性的2倍[3]。妊娠期生理的改变使妊娠女性严重创伤的评估独具挑战,及时准确的病情评估与处理是提高妊娠期严重创伤救治成功率的关键。 展开更多

关键词 机动车事故 严重创伤 穿透伤 产科处理 有毒物质 妊娠期 他杀 妊娠女性

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高度自动驾驶汽车交通侵权责任构造分析 被引量：75

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作者 张力 李倩 《浙江社会科学》 CSSCI 北大核心 2018年第8期35-43,156,共9页

高度自动驾驶汽车(Highly Automated Vehicle,下称HAV)虽已超出"自动化"阶段而向"智能化"发展,但其本质仍为客体而非主体。在HAV道路交通事故侵权归责问题上,因其驾驶人的弹性驾控模式与产品缺陷的自助形成机理较... 高度自动驾驶汽车(Highly Automated Vehicle,下称HAV)虽已超出"自动化"阶段而向"智能化"发展,但其本质仍为客体而非主体。在HAV道路交通事故侵权归责问题上,因其驾驶人的弹性驾控模式与产品缺陷的自助形成机理较为特殊,难以直接援引现有认定规则。基于对与之近似的典型特殊侵权场景比对,以及科技创新和受害人保护的利益平衡考量,目前高度危险责任模式与劳务派遣责任模式均不宜适用于HAV侵权,现阶段应遵循"机动车交通事故责任+产品责任"的归责路径,并应对法律文本中相关概念作扩大解释以涵盖HAV的智能技术特征。此外,未来应设立HAV交通事故强制责任保险以分散风险。 展开更多

关键词 人工智能 高度自动驾驶汽车 机动车交通事故责任 产品责任

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