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城市道路信号控制交叉口非机动车左转行为研究
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作者 李涛 张存保 +2 位作者 符鼎俊 高天昊 张梦岩 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第2期264-270,共7页
文中对武汉市4个信号控制交叉口内的左转非机动车数据进行了统计分析,并建立了基于二元Logit模型的非机动车左转选择行为模型和左转违规行为模型,分析了各因素对非机动车左转行为的影响.结果表明:性别、年龄、载人情况以及非机动车类型... 文中对武汉市4个信号控制交叉口内的左转非机动车数据进行了统计分析,并建立了基于二元Logit模型的非机动车左转选择行为模型和左转违规行为模型,分析了各因素对非机动车左转行为的影响.结果表明:性别、年龄、载人情况以及非机动车类型对非机动车左转选择行为和左转违规行为均具有显著影响.此外,当前机动车数量、未来机动车数量、左转时期和骑行者职业类型对非机动车左转选择行为具有显著影响,当前机动车数量小于4辆、未来机动车数量小于6辆时,非机动车逆时针二次过街率普遍较低.等待时长、等待期平均流量和左转方式对非机动车违规行为具有显著影响,当等待时间小于20 s时,左转非机动车的违规率较低;当等待期平均流量小于0.4时,左转非机动车的违规率较高. 展开更多
关键词 城市交通 非机动车 左转行为 二次过街 二元Logit模型
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社区非机动车停车场(库)微空间标准化设计研究——以顺义区石园社区为例
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作者 苗籽萌 刘晓曦 崔镒麟 《河南建材》 2025年第5期140-142,共3页
社区非机动车停车场(库)微空间的标准化设计,对于满足居民停车需求和优化社区环境具有重要意义。文章选取三类典型的社区非机动车停车场作为研究对象,分别为非机动车与共享单车停放区、轨道交通站点周边停车区,以及居住区内停车场。研... 社区非机动车停车场(库)微空间的标准化设计,对于满足居民停车需求和优化社区环境具有重要意义。文章选取三类典型的社区非机动车停车场作为研究对象,分别为非机动车与共享单车停放区、轨道交通站点周边停车区,以及居住区内停车场。研究将从多维度展开,包括调整停车场面积分配、重新定义复合功能、优化车棚结构设计、改善外部空间环境以及完善标识系统等。通过制定非机动车停车场(库)的空间标准化设计方案,旨在为社区生活圈提供更高品质的服务设施配置,并为未来的理论研究和设计实践奠定基础。本研究结果有助于改善居民的出行体验,提高社区的可持续发展水平,推动城市交通规划的进一步优化。 展开更多
关键词 非机动车停车场 微空间标准化设计 社区环境
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车辆段上盖开发非机动车交通规划设计研究
3
作者 谢轶剑 《上海公路》 2025年第1期187-192,M0010,共7页
城市轨道交通车辆段上盖开发具有竖向条件复杂、开发体量大、业态综合等特点,其开发制约因素多、交通规划设计条件复杂,对非机动车交通的规划设计与组织管理提出了更高的要求和更大的挑战。现从分析上盖开发项目的功能要求和交通特征着... 城市轨道交通车辆段上盖开发具有竖向条件复杂、开发体量大、业态综合等特点,其开发制约因素多、交通规划设计条件复杂,对非机动车交通的规划设计与组织管理提出了更高的要求和更大的挑战。现从分析上盖开发项目的功能要求和交通特征着手,对非机动车交通需求进行了全面剖析,总结了非机动车上盖面临的主要问题,并结合实际案例,提出了应对策略,以保障上盖开发项目中非机动车交通的安全和便捷,可为类似项目提供参考。 展开更多
关键词 车辆段 上盖开发 交通 非机动车
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拉萨市非机动车管理:现状与突破路径——从多维度特性出发
4
作者 旦增平措 《时代汽车》 2025年第1期188-191,共4页
文章探讨了拉萨市非机动车管理的相关问题。首先指出拉萨与国内外许多城市一样面临非机动车共性问题,以此基础上提出研究拉萨市非机动车管理的必要性和可行性;接着对非机动车的属性进行界定,对其所包含的种类从法理、国标层面进行框柱,... 文章探讨了拉萨市非机动车管理的相关问题。首先指出拉萨与国内外许多城市一样面临非机动车共性问题,以此基础上提出研究拉萨市非机动车管理的必要性和可行性;接着对非机动车的属性进行界定,对其所包含的种类从法理、国标层面进行框柱,为后续研究明确范围;以此为导向从多维度分析拉萨市非机动车管理的特性,体现拉萨市非机动车管理共性问题和特性问题。基于上述分析得出:强调在保障出行者的公正前提下管理好非机动车,同时管理部门要充分考虑当地多维度特性,不可盲目照搬其他地区政策。 展开更多
关键词 拉萨市 非机动车 多维度特性
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关于非机动车交通事故的法律适用问题思考
5
作者 朱海宁 曹炳贵 曹艺 《上海保险》 2025年第2期59-61,共3页
非机动车是我国广大人民群众出行的代步工具,市场保有量巨大,受制于当前人们的交通安全意识、道路交通环境等因素,容易产生交通事故,引发法律纠纷,影响安全稳定。本文结合《道路交通安全法》、事故具体案例等进行思考,提出粗浅的管理建... 非机动车是我国广大人民群众出行的代步工具,市场保有量巨大,受制于当前人们的交通安全意识、道路交通环境等因素,容易产生交通事故,引发法律纠纷,影响安全稳定。本文结合《道路交通安全法》、事故具体案例等进行思考,提出粗浅的管理建议和相关对策。 展开更多
关键词 非机动车 交通事故 法律适用问题 思考建议
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株洲市非机动车道连续性的改善研究
6
作者 黄旭 韩默 熊翀 《湖南交通科技》 2025年第1期195-200,共6页
随着城市经济社会的快速发展,非机动车保有量不断增加,机动车与非机动车之间的交通冲突日益加剧,尤其在交叉口处,非机动车道路权常被侵占,导致通行效率低、安全隐患增加。文章以株洲市非机动车道现状为研究对象,通过实地调研与数据分析... 随着城市经济社会的快速发展,非机动车保有量不断增加,机动车与非机动车之间的交通冲突日益加剧,尤其在交叉口处,非机动车道路权常被侵占,导致通行效率低、安全隐患增加。文章以株洲市非机动车道现状为研究对象,通过实地调研与数据分析,揭示了路段和交叉口存在的主要问题。基于此,提出了非机动车路段优化及过街优化方案,并通过比选分析,针对不同交叉口类型提出了最优改善策略。结合工程设计实例,探讨了通过划分车道、设置信号灯、使用隔离设施等手段提升非机动车道连续性与安全性的方法。研究结果表明,通过方案优化能有效缓解机非冲突、提高通行效率、保障骑行者路权,为城市绿色交通体系建设提供支持。 展开更多
关键词 道路交叉口 非机动车 路权 连续性
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基于动态流量分配的非机动车道决策优化模型
7
作者 曹弋 王宝昌 罗翼飞 《大连交通大学学报》 2025年第2期36-42,51,共8页
为了适应非机动车出行需求的空间分布不均匀性,在充分利用现有道路资源的条件下,研究非机动车道的决策优化模型与算法。考虑非机动车道设置条件和对机动车与行人交通的影响,拟定不设置、占用机动车道划线设置和拓宽道路并划线设置3种建... 为了适应非机动车出行需求的空间分布不均匀性,在充分利用现有道路资源的条件下,研究非机动车道的决策优化模型与算法。考虑非机动车道设置条件和对机动车与行人交通的影响,拟定不设置、占用机动车道划线设置和拓宽道路并划线设置3种建设模式,定义不同建设模式的决策变量,作为优化变量。借鉴经典多路径-容量限制交通分配模型,在每次更新路网方案后,均动态分配非机动车流量。定义不同建设模式的机动车、非机动车与行人阻抗函数,以此度量不同条件、不同对象的出行成本。引入时间价值转换系数,以最小化出行成本与建设成本之和为优化目标,建立目标函数。考虑路段饱和度、建设率等因素,建立相应的约束条件。设计并使用遗传算法来求解该优化模型。开展案例研究,分别采用遗传算法和枚举算法求解优化模型,得到区域路网的非机动车道建设方案,对比分析算法求解效能与优化前后的成本差异。案例结果表明:该模型与算法能够用较少的迭代次数与时间得到近似最优解,误差为3.1%;与优化前相比,非机动车道建设成本增加了90.08万元,出行成本降低了47.53%,总成本降低了33.34%。研究表明,非机动车道决策优化模型基于系统最优原理构建,能够在不过分增加非机动车道建设成本的前提下,大幅降低出行成本,最大限度地适应不同路段的非机动车需求。 展开更多
关键词 非机动车 城市交通 遗传算法 全局优化 交通阻抗
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大型城市非机动车道路系统提升策略研究——以上海市中心城区为例
8
作者 杨骞 陈奕声 张阳阳 《中国市政工程》 2025年第2期21-27,141,共8页
目前我国中大型城市的非机动车交通系统面临车辆保有量大、增长趋势强、货运占比提高、标准不统一、建设资源有限等一系列问题,如何对非机动车道路系统进行合理规划、高效建设和管理,是城市更新发展中迫切需要解决的问题。文章以上海市... 目前我国中大型城市的非机动车交通系统面临车辆保有量大、增长趋势强、货运占比提高、标准不统一、建设资源有限等一系列问题,如何对非机动车道路系统进行合理规划、高效建设和管理,是城市更新发展中迫切需要解决的问题。文章以上海市中心城区的非机动车道路系统为研究对象,通过文献调查、现场调研和大数据分析,详细探讨了目前上海市非机动车的出行特征、发展趋势以及道路系统存在的问题。针对存在问题,提出了均质化和层级化2种非机动车道路系统提升模式,并通过ARCGIS建模进行可达性分析。结果表明,层级化提升模式占用社会资源更低,能够更有效地提高非机动车道路系统的通行效率和安全性。基于以上结果,该研究认为大型城市优先发展和提升非机动车干道是更为可行的。 展开更多
关键词 交通工程 路网规划 可达性分析 非机动车 城市更新
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广州花都区非机动车道改造提升研究
9
作者 陈星星 吴永君 岑咏昂 《城市道桥与防洪》 2025年第1期41-45,58,共6页
随着花都区城市建设的发展,非机动车出行在市民的日常出行方式中占比越来越大,传统的“车本位”道路横断面无法再适应市民出行需求,由此带来的交通安全、秩序等问题频发。结合花都区非机动车出行的需求、交通秩序、交通安全等方面分析,... 随着花都区城市建设的发展,非机动车出行在市民的日常出行方式中占比越来越大,传统的“车本位”道路横断面无法再适应市民出行需求,由此带来的交通安全、秩序等问题频发。结合花都区非机动车出行的需求、交通秩序、交通安全等方面分析,引出非机动车道改造提升的必要性;在规范基础上,提出在交叉口、路段、公交站等重要节点中非机动车道改造提升的原则,并结合花都区非机动车道改造的实施经验进一步总结形成不同改造策略的适用条件,以为其他城市非机动车道的改造提供经验借鉴。 展开更多
关键词 非机动车道改造 交通安全 交叉口 路段
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适应无人配送车的道路非机动车道宽度的思考
10
作者 王文聪 《城市道桥与防洪》 2025年第4期47-50,共4页
区别于传统人工驾驶汽车,自动驾驶汽车具有先进的控制感知等技术,对道路工程设计的相关要求也有所不同。研究表明:自动驾驶车辆带来的平稳空间将缩减单车道宽度,道路空间可重新分配给慢行交通。常见无人配送车车辆宽度尺寸在0.9~1.1 m之... 区别于传统人工驾驶汽车,自动驾驶汽车具有先进的控制感知等技术,对道路工程设计的相关要求也有所不同。研究表明:自动驾驶车辆带来的平稳空间将缩减单车道宽度,道路空间可重新分配给慢行交通。常见无人配送车车辆宽度尺寸在0.9~1.1 m之间,能适应既有规范对非机动车道宽度的要求,但部分城市规范要求的无人配送车车辆宽度尺寸大于三轮车的车身宽度1.25 m,横向摆动和横向安全距离接近机动车,为0.3~0.5 m。从综合安全性、道路空间资源优化等角度来看,建议适当增加非机动车道宽度的建议值,为普通非机动车的行驶提供更安全的空间。研究结果可为适应自动驾驶汽车的道路设计提供参考。 展开更多
关键词 无人配送车 非机动车道宽度 相容性
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城市道路人行道与非机动车道分离设计研究
11
作者 贾洪强 《山西建筑》 2025年第4期126-128,152,共4页
随着城市化进程加快,道路交通压力日益增大,人行道与非机动车道的分离设计成为改善城市交通环境的重要手段。通过文献分析、实地调研和案例研究,探讨了人行道与非机动车道分离的必要性、设计原则和具体方法。研究表明,合理的分离设计能... 随着城市化进程加快,道路交通压力日益增大,人行道与非机动车道的分离设计成为改善城市交通环境的重要手段。通过文献分析、实地调研和案例研究,探讨了人行道与非机动车道分离的必要性、设计原则和具体方法。研究表明,合理的分离设计能有效提高道路通行效率,保障行人和非机动车使用者的安全。建议采用物理隔离、高差设计等方式实现有效分离,并结合绿化带、休憩设施等提升整体环境品质。研究成果可为城市道路规划与改造提供参考。 展开更多
关键词 城市道路 人行道 非机动车 分离设计 交通安全
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机动车与非机动车事故严重度多因素影响分析 被引量:1
12
作者 柴浩男 马彬 +1 位作者 李鹏辉 姜文龙 《北京信息科技大学学报(自然科学版)》 2022年第6期38-45,56,共9页
为探讨机动车与非机动车事故严重度的多因素影响情况,对某市的1304起真实机动车与非机动车碰撞事故数据进行研究。采用列联分析方法对事故严重度相关因素进行显著性分析,发现9类因素与事故严重度显著相关;建立C5.0决策树模型,对所提取... 为探讨机动车与非机动车事故严重度的多因素影响情况,对某市的1304起真实机动车与非机动车碰撞事故数据进行研究。采用列联分析方法对事故严重度相关因素进行显著性分析,发现9类因素与事故严重度显著相关;建立C5.0决策树模型,对所提取的显著性因素进行关联性分析,根据混淆矩阵对分类进行评价并与未引入列联分析方法的分类结果进行对比;通过提取模型中的决策规则获得机动车与非机动车死亡事故多因素诱发路径。结果表明,引入列联分析避免了因掺杂对事故严重度无显著性影响的因素而引发的错误分类结果,且机动车类型是影响事故严重度的关键因素;而非机动车骑行者受教育程度、机动车与非机动车类型和时段因素是死亡事故的重要影响因素。 展开更多
关键词 安全工程 机动车与非机动车严重度 风险因素 多因素影响 C5.0决策树模型
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混合流下非机动车道基本需求宽度的设计
13
作者 朱顺应 王宇 +2 位作者 吴景安 陈秋成 王韡 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期73-83,共11页
为弥补在非机动车道设计方面对电动自行车考虑不足的情况,有必要对由人力/电动自行车组成的饱和混合流下非机动车道基本需求宽度进行研究。以非机动车饱和混合流为研究对象,从非机动车的物理运动宽度组成出发,通过构建多重线性回归模型... 为弥补在非机动车道设计方面对电动自行车考虑不足的情况,有必要对由人力/电动自行车组成的饱和混合流下非机动车道基本需求宽度进行研究。以非机动车饱和混合流为研究对象,从非机动车的物理运动宽度组成出发,通过构建多重线性回归模型分析了非机动车物理运动宽度的影响因素,对分类自变量进行组合筛选;建立了不同组合类型下的非机动车速度与运行摆幅、路侧安全净距线性模型,得到性别为女性、年龄为老年和车型为电动自行车为最不利组合的结论;根据非机动车道的85%位运营速度确定最不利组合下的非机动车物理运动宽度,进而确定非机动车道基本需求宽度;针对非机动车道宽度合理性验证的准确性问题,从稳定性角度提出了运用速度熵来验证基本需求宽度合理性的方法,并以多条非机动车道路段为例进行了实测验证。研究结果表明:在隔离栏和划线下,非机动车单车道基本需求宽度分别为1.65、1.50 m;在绿化带、隔离栏和划线下,非机动车两车道基本需求宽度分别为2.90、2.80、2.65 m。在同一车道数和隔离方式下,车道宽度越宽,交通流速度熵越高;随着非机动车道宽度增加,以基本需求宽度为拐点,非机动车道的交通流速度熵变化幅度增大,稳定性更差。 展开更多
关键词 交通工程 非机动车饱和混合流 车道基本需求宽度 摆幅 路侧安全净距 速度熵
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基于YOLO算法的非机动车辆检测模型
14
作者 王树凤 梁庆伟 +1 位作者 王宇航 周倩 《汽车工程师》 2024年第8期8-14,共7页
针对自动驾驶车辆目标检测过程中非机动车因体积小、易被遮挡而导致误检和漏检的问题,为提高非机动车的检测精度,对YOLOv4基础算法进行改进,利用跨阶段连接优化特征提取融合网络,在减少计算量的同时提高检测性能,并嵌入卷积块注意力模块... 针对自动驾驶车辆目标检测过程中非机动车因体积小、易被遮挡而导致误检和漏检的问题,为提高非机动车的检测精度,对YOLOv4基础算法进行改进,利用跨阶段连接优化特征提取融合网络,在减少计算量的同时提高检测性能,并嵌入卷积块注意力模块(CBAM),通过通道和空间注意力权值分配来增大有效特征权重、提高检测精度,同时,利用自建的非机动车数据集,在锚框(Anchor)自适应匹配的基础上建立非机动车检测模型。最后,为验证模型的有效性,通过消融实验对比模型性能,结果表明,所提出的检测模型能够有效提高非机动车的检测和识别效果,较好地解决误检和漏检问题。 展开更多
关键词 非机动车检测 YOLOv4算法 卷积块注意力模块 跨阶段连接 消融实验
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基于生成对抗模仿学习的路段非机动车行为仿真
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作者 魏书樵 倪颖 +1 位作者 孙剑 邱红桐 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期105-115,共11页
为精准复现路段非机动车干扰行为,满足自动驾驶仿真测试需求,本文提出一种位置奖励增强的生成对抗模仿学习(Position Reward Augmented Generative Adversarial Imitation Learning,PRA-GAIL)方法训练仿真模型。城市道路中,干扰行为主... 为精准复现路段非机动车干扰行为,满足自动驾驶仿真测试需求,本文提出一种位置奖励增强的生成对抗模仿学习(Position Reward Augmented Generative Adversarial Imitation Learning,PRA-GAIL)方法训练仿真模型。城市道路中,干扰行为主要由电动自行车产生,故以电动自行车作为研究对象。在构建的仿真环境中,使用生成对抗模仿学习(GAIL)更新仿真模型使仿真轨迹逐步逼近真实轨迹,同时加入位置奖励与Lagrangian约束方法以解决现有仿真方法中的均质化和行为不可控的问题。结果表明:在测试集表现上,GAIL和PRA-GAIL方法平均每步长距离误差相比于常用的行为克隆方法下降了61.7%和65.8%。在行为层仿真精度上,与GAIL相比,PRAGAIL的加速度分布与真实分布间的KL散度显著降低,越线、超车数量的百分比误差下降了7.2%和20.2%。使用Lagrangian方法添加安全约束使有危险行为的智能体数量相比于常用的奖励增强方法下降了75.8%。在轨迹层仿真精度上,整体仿真环境下,PRA-GAIL的平均每步长距离误差相比于GAIL下降了17.5%。本文模型真实再现了非机动车超车时的操作空间,说明PRAGAIL方法对非机动车行为仿真有良好的适用性。本文提出的改动有效提升了仿真效果,最终所得的仿真模型能够真实地再现路段非机动车的干扰行为,能够应用于自动驾驶仿真测试。 展开更多
关键词 交通工程 非机动车行为 强化学习 生成对抗模仿学习 自动驾驶测试 微观交通仿真
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考虑绿灯末期非机动车通行安全的四相位交叉口信号配时优化
16
作者 唐轶 朱从坤 《黑龙江交通科技》 2024年第1期173-177,共5页
绿灯末期进入交叉口的非机动车因为其慢速性极易与下一相位的机动车产生机非冲突,为保障其通行安全,对传统的韦伯斯特信号配时计算方法中的绿灯间隔时间、最小绿灯时间、车道饱和流量等参数进行优化,建立了相应参数的计算公式;并构建了... 绿灯末期进入交叉口的非机动车因为其慢速性极易与下一相位的机动车产生机非冲突,为保障其通行安全,对传统的韦伯斯特信号配时计算方法中的绿灯间隔时间、最小绿灯时间、车道饱和流量等参数进行优化,建立了相应参数的计算公式;并构建了与绿灯间隔时间相协调的非机动车绿灯提前截止配时方案。选取苏州市桐泾北路与金门路典型四相位交叉口作为分析实例,对交叉口信号配时方案进行优化,选取车均延误作为间接安全评价指标,利用VISSIM仿真软件对优化前后方案进行建模仿真对比分析。结果表明,交叉口机动车平均延误降低了2.2%,非机动车平均延误降低了4.7%,间接说明机非冲突有所降低,绿灯末期非机动车通行安全得到有效改善,验证了优化方案的合理性。 展开更多
关键词 非机动车 绿灯末期 通行安全 信号配时 VISSIM仿真
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考虑安全性提升的非机动车道划分研究与评价 被引量:1
17
作者 范爱华 谷昊锦 胡媛媛 《交通工程》 2024年第9期23-28,共6页
非机动车道中混合行驶的自行车和电动车很容易发生交通冲突,进而导致交通事故,本文从交通安全的角度,研究非机动车道划分方法。首先,依据规范标准,确定自行车道划分模型。然后,建立车辆宽度与非机动车道宽度的关系以及车辆宽度与路段通... 非机动车道中混合行驶的自行车和电动车很容易发生交通冲突,进而导致交通事故,本文从交通安全的角度,研究非机动车道划分方法。首先,依据规范标准,确定自行车道划分模型。然后,建立车辆宽度与非机动车道宽度的关系以及车辆宽度与路段通行能力的关系模型,确定电动车道划分模型。之后,选取北京市昌平区老城某路段,依据建立的自行车和电动车车道划分模型,分别确定自行车和电动车车道宽度和车道数,使2种骑行者各行其道。最后将设计方案进行VISSIM仿真,得到非机动车道优化前后的路网评估结果,检验方案的可行性。结果表明,优化设计方案能有效降低非机动车运行延误、停车次数等,提升非机动车道运行效率。 展开更多
关键词 交通冲突 非机动车道划分 车道宽度 车道数
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城市商业综合体非机动车交通空间优化
18
作者 洪亘伟 郑鹏 《城市建筑》 2024年第9期86-90,95,共6页
国家“双碳”目标要求加强以生活圈为单元的短距离低碳出行引导。城市商业综合体是5~15 min城市生活圈短距离出行的热点区域,文章意在为优化受到电动自行车、电动摩托车(简称电动车)保有量快速增长冲击的综合体非机动车交通空间组织提... 国家“双碳”目标要求加强以生活圈为单元的短距离低碳出行引导。城市商业综合体是5~15 min城市生活圈短距离出行的热点区域,文章意在为优化受到电动自行车、电动摩托车(简称电动车)保有量快速增长冲击的综合体非机动车交通空间组织提供系统性方案。通过现场观测记录和访谈,分析居民电动车、自行车出行目的和需求,揭示其出行的时空特征,剖析非机动车交通空间组织中存在的困境和挑战,提出运用统筹协作理念,探索规模配置—规划布局—组织管理等的非机动车交通组织系统优化策略。文章将有效解决长期被忽视的非机动车交通空间组织痛点和难点,为城市其他类型公共空间非机动车交通空间组织提供借鉴。 展开更多
关键词 城市商业综合体 非机动车交通空间 系统优化 电动自行车 电动摩托车
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非机动车超越行为轨迹分段识别与分析方法
19
作者 张蕊 段予 +1 位作者 孔令争 侯先磊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期323-332,共10页
非机动车超越次数是非机动车道服务水平评价的重要参数,随着路侧高位视频设备的应用普及,为非机动车超越行为识别提供了良好的视频数据来源。目前有关轨迹分段方法的研究难以适应非机动车行驶角度变化频繁且超越轨迹较长的特点。本文提... 非机动车超越次数是非机动车道服务水平评价的重要参数,随着路侧高位视频设备的应用普及,为非机动车超越行为识别提供了良好的视频数据来源。目前有关轨迹分段方法的研究难以适应非机动车行驶角度变化频繁且超越轨迹较长的特点。本文提出基于片段轨迹时长和分割间隔时间两个参数的轨迹分段方法,根据视频获取的640条超越轨迹数据,分析非机动车各类超越行为的特性,选取纵向平均速度、纵向速度标准差、横向平均速度、横向速度标准差作为特征参数,基于K最近邻(K-Nearest Neighbor, KNN)算法建立非机动车超越分类模型。根据超越行为持续时间平均值确定自行车片段轨迹时长取值为[4, 9] s,分割间隔时间取值为[1, 8] s;电动自行车的片段轨迹时长取值为[4, 8] s,分割间隔时间取值为[1, 7] s,利用分类模型对各参数组合分段获得的非机动车轨迹片段进行识别。研究结果表明:自行车片段轨迹时长为8 s,分割间隔时间为6 s;电动自行车片段轨迹时长为6 s,分割间隔时间为4 s时,对应的识别误差百分比最低,分段效果最佳。 展开更多
关键词 城市交通 超越行为识别 轨迹分段 非机动车 片段轨迹时长 分割间隔时间
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广州市既有道路非机动车道改造提升设计研究
20
作者 白玉 《交通节能与环保》 2024年第5期143-147,162,共6页
近年来,随着城市交通拥堵问题的逐渐扩大和绿色交通出行理念的日益普及,慢行交通尤其是自行车交通开始回归。如何让自行车重新拿回通行路权,成为自行车复兴过程中不可回避的重要问题。文章介绍了广州市非机动车道发展建设历程,指出目前... 近年来,随着城市交通拥堵问题的逐渐扩大和绿色交通出行理念的日益普及,慢行交通尤其是自行车交通开始回归。如何让自行车重新拿回通行路权,成为自行车复兴过程中不可回避的重要问题。文章介绍了广州市非机动车道发展建设历程,指出目前存在连续性差、精细化程度低、路权保障不足等问题,提出非机动车道改造提升应遵循的设计原则和空间、型式等要求。基于路权分配理论,以人本化、精细化为目标,分别对既有道路路段、交叉口和公交站提出具体的改造提升设计指引,通过道路空间再分配指导非机动车道改造实践。 展开更多
关键词 非机动车车道 既有道路 路权 改造提升
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