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设置非机动车等候区的信号交叉口交通流模型
被引量：
6
1
作者
邝先验
陈自如
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2019年第4期179-186,共8页
城市机非混行交叉口的管理与控制是交通管理的重要内容.针对信号交叉口设置非机动车等候区的交通组织方式,建立了交叉口元胞自动机模型.对机动车流采用基于经典NaSch(NS)的改进多车道元胞自动机模型,建立了交叉口换道规则,增加主动减速...
城市机非混行交叉口的管理与控制是交通管理的重要内容.针对信号交叉口设置非机动车等候区的交通组织方式,建立了交叉口元胞自动机模型.对机动车流采用基于经典NaSch(NS)的改进多车道元胞自动机模型,建立了交叉口换道规则,增加主动减速规则;对非机动车流采用具有侧向运动的扩展多值CA模型.研究了设置等候区的车流状态特性,以及非机动车密度和等候区纵向长度对信号交叉口的影响.研究结果表明:设置等候区能在一定程度上提高交叉口的通行能力,但长度并非越长越好,当长度过长时在一定条件下会增大对机动车流的阻滞,总体上等候区是一种值得借鉴的方式;非机动车密度对机动车流的基本图具有显著影响.
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关键词
交通工程
信号交叉口
混合交通流
元胞自动机
非
机动
车等候
区
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职称材料
基于协同攻击区模型的多机最优攻击占位决策
被引量：
3
2
作者
董海霞
邹杰
王永庭
《火力与指挥控制》
CSCD
北大核心
2018年第12期11-15,共5页
目前的导弹攻击区描述方法仅适用于单机,当编队协同作战时,多机的导弹攻击区合成范围无法有效获取,限制了编队作战效能的提高。针对多机最优攻击占位问题,设计了基于目标转弯角的目标机动攻击区描述方法,并建立协同攻击区模型;设计协同...
目前的导弹攻击区描述方法仅适用于单机,当编队协同作战时,多机的导弹攻击区合成范围无法有效获取,限制了编队作战效能的提高。针对多机最优攻击占位问题,设计了基于目标转弯角的目标机动攻击区描述方法,并建立协同攻击区模型;设计协同攻击区评价指标,分析载机占位优势;通过双机协同攻击占位仿真实验,验证了通过协同攻击区模型,能制定出多机最优攻击占位决策,有效扩大导弹允许发射范围,提高作战任务成功率。
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关键词
目标
机动
攻击
区
协同攻击
区
模型
最优攻击占位决策
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职称材料
机场冲突热点识别与等级划分方法研究
被引量：
14
3
作者
夏正洪
潘卫军
+1 位作者
康瑞
罗小林
《科学技术与工程》
北大核心
2014年第21期297-301,共5页
针对机场地面运行中航空器之间的潜在冲突区域,提出了基于场面监视雷达数据,提取机场机动区内航空器地面滑行轨迹,分析经过同一滑行道组件的任意两个航空器的滑行路径、滑行时间是否有重合,分析两机航向差绝对值和距离间隔是否满足特定...
针对机场地面运行中航空器之间的潜在冲突区域,提出了基于场面监视雷达数据,提取机场机动区内航空器地面滑行轨迹,分析经过同一滑行道组件的任意两个航空器的滑行路径、滑行时间是否有重合,分析两机航向差绝对值和距离间隔是否满足特定约束条件的机场冲突热点识别方法;提出了基于冲突热点的日平均冲突航空器架次比进行热点的等级划设准则。开发了一套冲突机场热点识别与等级划设系统,并对我国中南某机场冲突热点位置进行识别并划设等级。其结果与专家反馈意见和实际管制运行情况一致,从而验证了热点识别方法与等级划设标准的合理性。机场冲突热点识别与等级划设工作可以有效提醒航空器驾驶员在地面滑行时特别关注"危险地带",降低或杜绝发生跑道入侵或地面冲突的几率,有效地提高机场地面运行安全水平。
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关键词
机场热点
冲突识别
场面监视雷达
跑道入侵
机动区
日平均冲突架次比
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职称材料
题名
设置非机动车等候区的信号交叉口交通流模型
被引量：
6
1
作者
邝先验
陈自如
机构
江西理工大学电气工程与自动化学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2019年第4期179-186,共8页
基金
国家自然科学基金(51268017,61463020)
江西省教育厅科技项目(GJJ160609)~~
文摘
城市机非混行交叉口的管理与控制是交通管理的重要内容.针对信号交叉口设置非机动车等候区的交通组织方式,建立了交叉口元胞自动机模型.对机动车流采用基于经典NaSch(NS)的改进多车道元胞自动机模型,建立了交叉口换道规则,增加主动减速规则;对非机动车流采用具有侧向运动的扩展多值CA模型.研究了设置等候区的车流状态特性,以及非机动车密度和等候区纵向长度对信号交叉口的影响.研究结果表明:设置等候区能在一定程度上提高交叉口的通行能力,但长度并非越长越好,当长度过长时在一定条件下会增大对机动车流的阻滞,总体上等候区是一种值得借鉴的方式;非机动车密度对机动车流的基本图具有显著影响.
关键词
交通工程
信号交叉口
混合交通流
元胞自动机
非
机动
车等候
区
Keywords
traffic engineering
signalized intersection
mixed traffic flow
cellular automata
non-motor vehicle waiting area
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于协同攻击区模型的多机最优攻击占位决策
被引量：
3
2
作者
董海霞
邹杰
王永庭
机构
中国航空工业集团公司洛阳电光设备研究所
光电控制技术重点实验室
出处
《火力与指挥控制》
CSCD
北大核心
2018年第12期11-15,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(61273075)
文摘
目前的导弹攻击区描述方法仅适用于单机,当编队协同作战时,多机的导弹攻击区合成范围无法有效获取,限制了编队作战效能的提高。针对多机最优攻击占位问题,设计了基于目标转弯角的目标机动攻击区描述方法,并建立协同攻击区模型;设计协同攻击区评价指标,分析载机占位优势;通过双机协同攻击占位仿真实验,验证了通过协同攻击区模型,能制定出多机最优攻击占位决策,有效扩大导弹允许发射范围,提高作战任务成功率。
关键词
目标
机动
攻击
区
协同攻击
区
模型
最优攻击占位决策
Keywords
the attack area for target's turning maneuvering
collaborative attack area model
optimal attack occupancy decision
分类号
V247.13 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
TJ8 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
在线阅读
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职称材料
题名
机场冲突热点识别与等级划分方法研究
被引量：
14
3
作者
夏正洪
潘卫军
康瑞
罗小林
机构
中国民用航空飞行学院空中交通管理学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2014年第21期297-301,共5页
基金
中国民用航空飞行学院重点项目(ZJ2013-05)资助
文摘
针对机场地面运行中航空器之间的潜在冲突区域,提出了基于场面监视雷达数据,提取机场机动区内航空器地面滑行轨迹,分析经过同一滑行道组件的任意两个航空器的滑行路径、滑行时间是否有重合,分析两机航向差绝对值和距离间隔是否满足特定约束条件的机场冲突热点识别方法;提出了基于冲突热点的日平均冲突航空器架次比进行热点的等级划设准则。开发了一套冲突机场热点识别与等级划设系统,并对我国中南某机场冲突热点位置进行识别并划设等级。其结果与专家反馈意见和实际管制运行情况一致,从而验证了热点识别方法与等级划设标准的合理性。机场冲突热点识别与等级划设工作可以有效提醒航空器驾驶员在地面滑行时特别关注"危险地带",降低或杜绝发生跑道入侵或地面冲突的几率,有效地提高机场地面运行安全水平。
关键词
机场热点
冲突识别
场面监视雷达
跑道入侵
机动区
日平均冲突架次比
Keywords
aerodrome Hot-Spot conflicts identification airport surveillance radar （ASR） runwayincursion maneuver area average number of collision flights
分类号
V351.38 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
TP311.1 [自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
设置非机动车等候区的信号交叉口交通流模型
邝先验
陈自如
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2019
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于协同攻击区模型的多机最优攻击占位决策
董海霞
邹杰
王永庭
《火力与指挥控制》
CSCD
北大核心
2018
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
机场冲突热点识别与等级划分方法研究
夏正洪
潘卫军
康瑞
罗小林
《科学技术与工程》
北大核心
2014
14
在线阅读
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职称材料
已选择
0
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