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题名搞好编组站作业各环节的协调平衡,提高改编能力
被引量：1
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作者
师学斌
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机构
铁道部运输局
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出处
《铁道运输与经济》
1982年第2期18-21,共4页
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文摘
编组站主要担负改编列车的加工任务。在我国目前运输能力紧张的情况下，为满足国民经济发展的需要，根据现有技术设备、作业组织条件如何挖掘现有技术设备潜力，发挥其最大改编能力，获取最大效益。
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关键词
运输能力
双推单溜
编组能力
加工任务
编组场
本站作业车
列车间隔时间
运输组织工作
双推双溜
平行进路
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名谈寒冷地区车站的冬季作业
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作者
潘海瀛
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机构
林口车站
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出处
《铁道运输与经济》
1984年第12期17-18,20,共3页
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文摘
车站在我国铁路运输中担负着繁重的任务。我国北方的车站，由于气候寒冷冬季是车站作业的困难时期，而一般情况到冬季工作量又有所增长。如何消除或减少车站冬季作业的困难，加强作业组织，保证质量良好地完成冬运任务，是亟待解决的一个课题。
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关键词
我国铁路运输
铁鞋制动
本站作业车
基本轨
接发列车
小运转列车
溜放速度
尖轨
到发线
装卸作业时间
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分类号
U29
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名石家庄站信息处理系统硬件设计
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作者
刘玉武
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机构
石家庄车站电子所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
1991年第S1期40-41,共2页
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文摘
石家庄站是一个枢纽型编组站，它是京广、石太、石德三条铁路干线的交点，南北站线延长17公里，分为七个车场，两个货场，一个客站，一个北焦站，90多条专用线，19台调车机车和四个确报所，日均办理车数17000辆左右，其中有调中转车占72％，本站作业车日均500辆。
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关键词
石家庄站
本站作业车
有调中转车
信息处理系统
专用线
枢纽型
铁路干线
调车机车
站线
非正常情况
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分类号
F53
[经济管理—产业经济]
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题名通辽南站“二级三场”框架方案刍议
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作者
肖百魁
李春荣
佟子山
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机构
通辽铁路分局
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
1995年第S2期21-22,共2页
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文摘
通辽南站“二级三场”框架方案刍议通辽铁路分局肖百魁，李春荣，佟子山１９９４年８月１日至３日，由铁道部和电力部在通辽联合主持召开了“集通线引人通辽枢纽工程初步设计”审查会。今年１０月３０日至３１日，由铁道部工程技术鉴定中心在天津主持召开了“集通线引人通...
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关键词
通辽站
通辽枢纽
枢纽工程
联络线
技术设计
股道
模不变
直通场
客技站
本站作业车
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分类号
F532.3
[经济管理—产业经济]
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题名大量修建专用线给车站运输带来的问题
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作者
铁岭站
赵恒有
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出处
《铁道运输与经济》
1984年第2期30-16,共2页
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文摘
铁岭站现有铁路专用线22条，正在审批和修建的还有3条。据1981年实际完成统计，全年全站日均装卸77车，有44.2车在专用线办理。专用线办理的装卸量占全站57.4％，车站货场内仅承担42.6％。每条专用线的平均装卸量只有2辆。
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关键词
专用线
能力利用
本站作业车
送车
装卸作业
装卸能力
个人管理
储存能力
停留时间
中心线
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名对正确计算调车人员劳动生产率的探讨
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作者
邵健
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机构
天津站
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出处
《铁道运输与经济》
1981年第1期72-73,共2页
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文摘
调车工人劳动生产率是考核技术站作业效率和管理水平的一项重要措施，也是车站实行劳动定额管理的依据。因此，正确计算这项指标，对搞好车站工作有着重要的指导意义。
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关键词
技术站
有调中转车
本站作业车
工人劳动生产率
无调中转车
专用线
双重作业系数
查定
卸车数
北京铁路局
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分类号
F2
[经济管理—国民经济]
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题名改编能力和通过能力都比较高的单向驼峰编组站
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作者
И.Е.沙夫钦科
张觉印
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机构
铁道部科学研究院运输所
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出处
《铁道运输与经济》
1980年第2期80-83,86,共5页
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文摘
单向编组站调车系统（到达场——驼峰——列车编组设备——出发场）的改编能力和整个车站（包括直通场）的通过能力取决于许多条件，其中最主要的是如下一些方面：
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关键词
驼峰编组站
通过能力
出发场
单向编组站
到达场
编组场
机车走行线
本站作业车
牵出线
列车编组
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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