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协同能力目标和停站需求的高速铁路列车基本运行图优化
被引量：
1
1
作者
高金科
滕靖
曲思源
《同济大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第2期263-271,共9页
考虑高速铁路站、车一定的服务频次要求,提出列车运行图生成与压缩的协同优化的混合整数规划模型。模型以铺画一定数量列车运行线占用列车运行图横轴的时间长度和所有列车全程旅行时间最小为优化目标,提出二阶段求解算法:先固定标杆列...
考虑高速铁路站、车一定的服务频次要求,提出列车运行图生成与压缩的协同优化的混合整数规划模型。模型以铺画一定数量列车运行线占用列车运行图横轴的时间长度和所有列车全程旅行时间最小为优化目标,提出二阶段求解算法:先固定标杆列车运行线,求解列车停站方案、越行方案、股道运用方案,即生成列车运行图;在不改变上述3个方案下,减少列车运行图中的非必要的冗余时间,并向前移动列车运行线,即压缩列车运行图。以京沪高速铁路为案例,结果表明,二阶段法可降低两列车之间运行关系判定的复杂度,实现对模型大规模数据的快速有效求解。
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关键词
高速铁路
站车
服务频次
列车运行图生成与压缩
二阶段
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职称材料
面向加密流量的社交软件用户行为识别
2
作者
吴桦
王磊
+2 位作者
黄瑞琪
程光
胡晓艳
《计算机研究与发展》
EI
CSCD
北大核心
2024年第9期2321-2333,共13页
随着智能终端和社交网络越来越融入人们的日常生活,针对社交软件的用户行为识别在网络管理、网络环境监管和市场调研等方面发挥越来越重要的作用.社交软件普遍使用端到端加密协议进行加密数据传输,现有方法通常提取加密数据的统计特征...
随着智能终端和社交网络越来越融入人们的日常生活,针对社交软件的用户行为识别在网络管理、网络环境监管和市场调研等方面发挥越来越重要的作用.社交软件普遍使用端到端加密协议进行加密数据传输,现有方法通常提取加密数据的统计特征进行行为识别.但这些方法识别的性能不稳定且需要的数据量多,这些缺点影响了方法的实用性.提出了一种面向加密流量的社交软件用户行为识别方法.首先,从加密流量中识别出稳定的控制流数据,并提取控制服务数据分组负载长度序列.然后设计了2种神经网络模型,用于自动从控制流负载长度序列中提取特征,细粒度地识别用户行为.最后,以WhatsApp为例进行了实验,2种神经网络模型对WhatsApp用户行为的识别精准率、召回率和F1-score均超过96%.与类似工作的实验比较证明了该方法识别性能的稳定性,此外,该方法能够通过很少的控制流数据分组达到较高的识别精准率,对实时行为识别的研究具有重要的现实意义.
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关键词
社交网络
用户行为
服务频次
控制流
长度序列
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职称材料
基于停站方式最少的高铁停站方案优化研究
被引量：
1
3
作者
赵锴
李得伟
+1 位作者
付慧伶
贺力霞
《中国铁路》
2018年第4期65-68,76,共5页
合理确定列车停站方案对提高高铁运输组织水平具有重要的现实意义,既有研究中构建的模型容易导致列车停站方案中停站方式数量较多,不利于运行图编制及能力利用。针对该问题,以列车停站方式最少为目标,对高铁列车停站组合进行优化研究,...
合理确定列车停站方案对提高高铁运输组织水平具有重要的现实意义,既有研究中构建的模型容易导致列车停站方案中停站方式数量较多,不利于运行图编制及能力利用。针对该问题,以列车停站方式最少为目标,对高铁列车停站组合进行优化研究,构建了高铁停站方案优化模型。以京沪高铁为例进行案例研究,通过与既有停站方案进行对比分析,发现采用优化方案停站方式减少了5种、列车因停站总延误时间减少了119min、车站服务频次和直达列车分布满足旅客需求,验证了模型的有效性与实用性。
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关键词
高铁
停站方案
停站方式
优化模型
车站
服务频次
直达列车
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职称材料
题名
协同能力目标和停站需求的高速铁路列车基本运行图优化
被引量：
1
1
作者
高金科
滕靖
曲思源
机构
同济大学交通学院
同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室
同济大学上海市多网多模式轨道交通协同创新中心
中国铁路上海局集团有限公司运输部
出处
《同济大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第2期263-271,共9页
基金
国家重点研发计划(2021YFB1600100)。
文摘
考虑高速铁路站、车一定的服务频次要求,提出列车运行图生成与压缩的协同优化的混合整数规划模型。模型以铺画一定数量列车运行线占用列车运行图横轴的时间长度和所有列车全程旅行时间最小为优化目标,提出二阶段求解算法:先固定标杆列车运行线,求解列车停站方案、越行方案、股道运用方案,即生成列车运行图;在不改变上述3个方案下,减少列车运行图中的非必要的冗余时间,并向前移动列车运行线,即压缩列车运行图。以京沪高速铁路为案例,结果表明,二阶段法可降低两列车之间运行关系判定的复杂度,实现对模型大规模数据的快速有效求解。
关键词
高速铁路
站车
服务频次
列车运行图生成与压缩
二阶段
Keywords
high-speed railway
station and train service frequency
train diagram generation and compression
two-stage
分类号
U292.41 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U292.35 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
面向加密流量的社交软件用户行为识别
2
作者
吴桦
王磊
黄瑞琪
程光
胡晓艳
机构
东南大学网络空间安全学院
网络通信与安全紫金山实验室
网络空间国际治理研究基地(东南大学)
江苏省泛在网络安全工程研究中心(东南大学)
出处
《计算机研究与发展》
EI
CSCD
北大核心
2024年第9期2321-2333,共13页
基金
国家重点研发计划项目(2021YFB3101403)。
文摘
随着智能终端和社交网络越来越融入人们的日常生活,针对社交软件的用户行为识别在网络管理、网络环境监管和市场调研等方面发挥越来越重要的作用.社交软件普遍使用端到端加密协议进行加密数据传输,现有方法通常提取加密数据的统计特征进行行为识别.但这些方法识别的性能不稳定且需要的数据量多,这些缺点影响了方法的实用性.提出了一种面向加密流量的社交软件用户行为识别方法.首先,从加密流量中识别出稳定的控制流数据,并提取控制服务数据分组负载长度序列.然后设计了2种神经网络模型,用于自动从控制流负载长度序列中提取特征,细粒度地识别用户行为.最后,以WhatsApp为例进行了实验,2种神经网络模型对WhatsApp用户行为的识别精准率、召回率和F1-score均超过96%.与类似工作的实验比较证明了该方法识别性能的稳定性,此外,该方法能够通过很少的控制流数据分组达到较高的识别精准率,对实时行为识别的研究具有重要的现实意义.
关键词
社交网络
用户行为
服务频次
控制流
长度序列
Keywords
social network
user behavior
service frequency
control flow
length sequence
分类号
TP399 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
基于停站方式最少的高铁停站方案优化研究
被引量：
1
3
作者
赵锴
李得伟
付慧伶
贺力霞
机构
北京交通大学交通运输学院
出处
《中国铁路》
2018年第4期65-68,76,共5页
文摘
合理确定列车停站方案对提高高铁运输组织水平具有重要的现实意义,既有研究中构建的模型容易导致列车停站方案中停站方式数量较多,不利于运行图编制及能力利用。针对该问题,以列车停站方式最少为目标,对高铁列车停站组合进行优化研究,构建了高铁停站方案优化模型。以京沪高铁为例进行案例研究,通过与既有停站方案进行对比分析,发现采用优化方案停站方式减少了5种、列车因停站总延误时间减少了119min、车站服务频次和直达列车分布满足旅客需求,验证了模型的有效性与实用性。
关键词
高铁
停站方案
停站方式
优化模型
车站
服务频次
直达列车
Keywords
high speed railway
stop schedule plan
stopping mode
optimization model
station service frequency
through trains
分类号
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
协同能力目标和停站需求的高速铁路列车基本运行图优化
高金科
滕靖
曲思源
《同济大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025
1
在线阅读
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职称材料
2
面向加密流量的社交软件用户行为识别
吴桦
王磊
黄瑞琪
程光
胡晓艳
《计算机研究与发展》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于停站方式最少的高铁停站方案优化研究
赵锴
李得伟
付慧伶
贺力霞
《中国铁路》
2018
1
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职称材料
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