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全地形车覆盖件结构可靠性设计分析
1
作者
明显诚
朱才朝
李绍斌
《机械设计与制造》
北大核心
2010年第12期195-197,共3页
首先对全地形车体覆盖件的总体布局、车体构件刚度以及工艺性进行了研究,其次在U-nigraphics软件中建立覆盖件扣件的数据模型,用通用数据格式parasolid将模型导入到ANSYS环境中,建立扣件的有限元模型。用有限元理论分析扣件不同部位应...
首先对全地形车体覆盖件的总体布局、车体构件刚度以及工艺性进行了研究,其次在U-nigraphics软件中建立覆盖件扣件的数据模型,用通用数据格式parasolid将模型导入到ANSYS环境中,建立扣件的有限元模型。用有限元理论分析扣件不同部位应力应变特性。针对出现的问题提出了一种基于油泥模型的现实装配和CAD结构辅助设计相结合的全地形车体覆盖件并行设计方法。并结合一款实车覆盖件的设计开发,来验证上述方法的有效性和实用性。
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关键词
地形车
车体覆盖件
结构可靠性
设计
分析
ATV
structures
reliability
design
Unigraphics软件
有限元理论分析
应力应变特性
扣件
并行设计方法
有限元
模型
PARASOLID
总体布局
油泥模型
问题提出
数据模型
数据格式
设计开发
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职称材料
基于Labview的固定结合面动态特性参数测量
2
作者
夏群
伍良生
+2 位作者
屈重年
马建峰
张宝柱
《制造技术与机床》
北大核心
2014年第1期60-63,共4页
以振动理论为基础并以虚拟仪器软件Labview为开发平台,用分时快速稳态正弦扫频激振的测量方式建立了一套测试系统。以PC机为硬件载体,Labview软件为软件平台,配合其他相关设备以快速稳态正弦扫频激振的方式对试件进行实验测试,可以测得...
以振动理论为基础并以虚拟仪器软件Labview为开发平台,用分时快速稳态正弦扫频激振的测量方式建立了一套测试系统。以PC机为硬件载体,Labview软件为软件平台,配合其他相关设备以快速稳态正弦扫频激振的方式对试件进行实验测试,可以测得试件结构的频率响应函数曲线,进而计算出结构的固有频率和阻尼比等动态参数,用于结构动态参数的测量实验当中。通过与有限元理论分析的结果进行对比,证明本系统所测数据准确可靠,具有较高的理论意义和实践价值。
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关键词
LABVIEW
结构动态参数
分时快速稳态正弦扫频激振
有限元理论分析
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职称材料
初始不平顺与初始弯曲的叠加方式对无缝线路稳定性影响
被引量：
4
3
作者
罗华朋
马旭峰
+1 位作者
王平
谢铠泽
《铁道标准设计》
北大核心
2015年第7期40-44,共5页
针对无缝线路稳定性方面的分析,研究线路初始不平顺与初始弹塑性弯曲之间的叠加方式具有重要意义。根据无缝线路稳定性有限元分析理论建立钢轨、扣件、轨枕和道床阻力为一体的轨道框架模型,对于桥上无缝线路由于梁端相对伸缩产生的线路...
针对无缝线路稳定性方面的分析,研究线路初始不平顺与初始弹塑性弯曲之间的叠加方式具有重要意义。根据无缝线路稳定性有限元分析理论建立钢轨、扣件、轨枕和道床阻力为一体的轨道框架模型,对于桥上无缝线路由于梁端相对伸缩产生的线路不平顺,分析线路不平顺幅值位置以及各弦测法对应矢度最大值位置与初始弹塑性弯曲的叠加线型对无缝线路稳定性的影响。分析表明:梁端横向伸缩引起的钢轨变形会降低无缝线路的稳定性。建议对于存在初始不平顺的线路,首先采用4 m弦长对线路初始不平顺进行测量,得到最大的矢度对应的位置,然后与钢轨初始弹塑性弯曲最大处相对应进行叠加,最后进行求解,以此作为计算无缝线路稳定性最不利的工况。
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关键词
无缝线路
稳定性
有限元
分析
理论
初始弯曲
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职称材料
题名
全地形车覆盖件结构可靠性设计分析
1
作者
明显诚
朱才朝
李绍斌
机构
重庆理工大学工程训练中心
重庆大学机械传动国家重点实验室
重庆师范大学艺术系
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2010年第12期195-197,共3页
基金
新世纪优秀人才支持计划资助(NCET-05-0766)
重庆市教委科学技术研究项目资助(KJ070818)
文摘
首先对全地形车体覆盖件的总体布局、车体构件刚度以及工艺性进行了研究,其次在U-nigraphics软件中建立覆盖件扣件的数据模型,用通用数据格式parasolid将模型导入到ANSYS环境中,建立扣件的有限元模型。用有限元理论分析扣件不同部位应力应变特性。针对出现的问题提出了一种基于油泥模型的现实装配和CAD结构辅助设计相结合的全地形车体覆盖件并行设计方法。并结合一款实车覆盖件的设计开发,来验证上述方法的有效性和实用性。
关键词
地形车
车体覆盖件
结构可靠性
设计
分析
ATV
structures
reliability
design
Unigraphics软件
有限元理论分析
应力应变特性
扣件
并行设计方法
有限元
模型
PARASOLID
总体布局
油泥模型
问题提出
数据模型
数据格式
设计开发
Keywords
All terrain vehicle
Cover panel
Structure design
Reliability
分类号
TH122 [机械工程—机械设计及理论]
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
基于Labview的固定结合面动态特性参数测量
2
作者
夏群
伍良生
屈重年
马建峰
张宝柱
机构
北京工业大学机械工程及应用电子技术学院
出处
《制造技术与机床》
北大核心
2014年第1期60-63,共4页
基金
国家自然科学基金青年基金(51105006)
文摘
以振动理论为基础并以虚拟仪器软件Labview为开发平台,用分时快速稳态正弦扫频激振的测量方式建立了一套测试系统。以PC机为硬件载体,Labview软件为软件平台,配合其他相关设备以快速稳态正弦扫频激振的方式对试件进行实验测试,可以测得试件结构的频率响应函数曲线,进而计算出结构的固有频率和阻尼比等动态参数,用于结构动态参数的测量实验当中。通过与有限元理论分析的结果进行对比,证明本系统所测数据准确可靠,具有较高的理论意义和实践价值。
关键词
LABVIEW
结构动态参数
分时快速稳态正弦扫频激振
有限元理论分析
Keywords
Labview
Structural Dynamic Characteristic Parameters
Rapid Time-steady-state Sinusoidal Excitation Sweep
Finite Element Analysis
分类号
TP31 [自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
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职称材料
题名
初始不平顺与初始弯曲的叠加方式对无缝线路稳定性影响
被引量：
4
3
作者
罗华朋
马旭峰
王平
谢铠泽
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2015年第7期40-44,共5页
基金
中央高校基本科研业务费资助项目(SWJTU12CX079)
文摘
针对无缝线路稳定性方面的分析,研究线路初始不平顺与初始弹塑性弯曲之间的叠加方式具有重要意义。根据无缝线路稳定性有限元分析理论建立钢轨、扣件、轨枕和道床阻力为一体的轨道框架模型,对于桥上无缝线路由于梁端相对伸缩产生的线路不平顺,分析线路不平顺幅值位置以及各弦测法对应矢度最大值位置与初始弹塑性弯曲的叠加线型对无缝线路稳定性的影响。分析表明:梁端横向伸缩引起的钢轨变形会降低无缝线路的稳定性。建议对于存在初始不平顺的线路,首先采用4 m弦长对线路初始不平顺进行测量,得到最大的矢度对应的位置,然后与钢轨初始弹塑性弯曲最大处相对应进行叠加,最后进行求解,以此作为计算无缝线路稳定性最不利的工况。
关键词
无缝线路
稳定性
有限元
分析
理论
初始弯曲
Keywords
Continuous welded rail
Stability
Theory of finite element analysis
Initial bending
分类号
U213.911 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
全地形车覆盖件结构可靠性设计分析
明显诚
朱才朝
李绍斌
《机械设计与制造》
北大核心
2010
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于Labview的固定结合面动态特性参数测量
夏群
伍良生
屈重年
马建峰
张宝柱
《制造技术与机床》
北大核心
2014
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
初始不平顺与初始弯曲的叠加方式对无缝线路稳定性影响
罗华朋
马旭峰
王平
谢铠泽
《铁道标准设计》
北大核心
2015
4
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职称材料
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