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题名新建铁路对既有高铁附加沉降影响的分析方法研究
被引量：9
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作者
郭帅杰
宋绪国
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机构
中国铁路设计集团有限公司
城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第2期1-5,14,共6页
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基金
中国铁路设计集团科技开发计划(721743)
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文摘
基于雄忻铁路保定东站临近既有京石高铁设计项目,综合采用数值仿真分析、理论分析、有限元分层总和法对既有京石高铁路基附加沉降变形开展系统研究。根据既有保定东站站台区既有京石高铁路基附加沉降对比分析结果,确定新建铁路对既有高铁附加沉降影响的基本规律和关键影响因素,提出大断面并站站场路基附加沉降评估的基本流程和关键参数确定方法,形成邻近既有高铁附加沉降评估的成套技术。分析结果表明:数值仿真技术由于当前采用的边界条件和本构模型限制,既有高铁路基仿真结果出现了局部隆起,同现场沉降监测结果并不相符;基于Boussinesq和实体Mindlin理论的分析方法可有效解决既有高铁沉降分析结果的局部隆起问题,但附加沉降影响范围相对较大;有限元分层总和法有效综合了数值仿真分析和理论分析方法的特点,更适宜于复杂工况下的既有高铁路基附加沉降量和沉降范围的评估。
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关键词
既有高铁
路基
附加沉降
数值仿真
理论分析
有限元分层总和法
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Keywords
existing high-speed railway
subgrade
additional settlement
numerical simulation
theoretical analysis
finite element layered summation
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU433
[建筑科学—岩土工程]
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题名基于非线性梯度单元的石墨烯功能梯度悬臂板力学特性
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作者
张鹏程
于印鑫
李恩国
赵天宇
付涛
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机构
昆明理工大学机电工程学院
东北大学理学院
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出处
《复合材料科学与工程》
CAS
北大核心
2022年第8期15-22,27,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(52165014)
云南省基础研究计划项目青年项目(202101AU070160)。
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文摘
针对石墨烯功能梯度材料提出了一种基于20节点非线性梯度单元的有限元建模方法,该方法克服了传统有限元分层法无法精确拟合功能材料梯度变化和无法进行应力分析的缺点。以U形、X形和O形3种梯度分布形式的悬臂板为研究对象,分析了悬臂板静载荷下的弯曲变形、应力分布和模态特性,并与有限元分层法模型进行了对比分析和验证。研究结果表明:与非线性梯度单元法相比,传统分层法模型会导致X形悬臂板弯曲刚度和对应各阶固有频率大于实际值,而导致O形悬臂板的弯曲刚度和对应各阶固有频率小于实际值;与U形分布形式相比,X形梯度分布可以提高悬臂板弯曲刚度,提高悬臂板各阶固有频率,而O形分布形式会降低悬臂板弯曲刚度,降低各阶固有频率;非线性梯度单元法能够实现对功能梯度板厚度方向的应力求解,为功能梯度板的疲劳寿命分析提供了理论基础。
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关键词
石墨烯
非线性梯度单元
应力
模态
有限元分层法
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Keywords
graphene
nonlinear gradient element
stress
modal
finite element layered method
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分类号
TB332
[一般工业技术—材料科学与工程]
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