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行人头部冲击载荷下风挡玻璃的模拟和试验验证
被引量：
10
1
作者
刘奇
刘军勇
+2 位作者
苗强
陈国强
王大志
《汽车安全与节能学报》
CAS
2011年第2期128-133,共6页
行人头部和风挡玻璃的碰撞是造成行人严重受伤和死亡的重要原因。本文进行了行人头部模块冲击风挡玻璃的有限元模拟和试验验证。有限元模型采用壳单元和体单元分别代表风挡玻璃的各夹层结构,假设中间夹层聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜不失效...
行人头部和风挡玻璃的碰撞是造成行人严重受伤和死亡的重要原因。本文进行了行人头部模块冲击风挡玻璃的有限元模拟和试验验证。有限元模型采用壳单元和体单元分别代表风挡玻璃的各夹层结构,假设中间夹层聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜不失效,玻璃层采用最大主应变准则模拟其失效。运用头部伤害指标(HIC),将有限元模拟结果与欧洲新车评价规程(Euro NCAP)行人头部模块撞击风挡玻璃试验进行对比分析。结果表明:从HIC值和撞击裂纹产生的范围来看,本模拟方法可以较准确地预测行人头部受伤程度和风挡玻璃的失效模式,可为安全评价和车辆开发提供借鉴。
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关键词
行人头部
风挡玻璃
有限元
(
fe
)
模型
欧洲新车评价规程(Euro
NCAP)
失效
头部伤害指标(HIC)
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职称材料
题名
行人头部冲击载荷下风挡玻璃的模拟和试验验证
被引量：
10
1
作者
刘奇
刘军勇
苗强
陈国强
王大志
机构
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司技术中心
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
2011年第2期128-133,共6页
文摘
行人头部和风挡玻璃的碰撞是造成行人严重受伤和死亡的重要原因。本文进行了行人头部模块冲击风挡玻璃的有限元模拟和试验验证。有限元模型采用壳单元和体单元分别代表风挡玻璃的各夹层结构,假设中间夹层聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜不失效,玻璃层采用最大主应变准则模拟其失效。运用头部伤害指标(HIC),将有限元模拟结果与欧洲新车评价规程(Euro NCAP)行人头部模块撞击风挡玻璃试验进行对比分析。结果表明:从HIC值和撞击裂纹产生的范围来看,本模拟方法可以较准确地预测行人头部受伤程度和风挡玻璃的失效模式,可为安全评价和车辆开发提供借鉴。
关键词
行人头部
风挡玻璃
有限元
(
fe
)
模型
欧洲新车评价规程(Euro
NCAP)
失效
头部伤害指标(HIC)
Keywords
pedestrian head
windshield
finite element （
fe
） model
European New Car Assessment Program （Euro NCAP）
failure
head injury criterion （HIC）
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
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被引量
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1
行人头部冲击载荷下风挡玻璃的模拟和试验验证
刘奇
刘军勇
苗强
陈国强
王大志
《汽车安全与节能学报》
CAS
2011
10
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