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铁路道床有砟-无砟过渡段动力特性的DEM-FEM耦合分析
被引量：
2
1
作者
邵帅
吕泉江
+1 位作者
严颖
季顺迎
《计算力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第6期683-690,共8页
针对铁路道床有砟-无砟过渡段的结构特点,采用离散元-有限元耦合模型分析散体道砟和无砟道床间过渡段的动力特性。散体道砟道床和无砟道床分别采用离散元方法 DEM和有限元方法 FEM模拟,而在过渡段将道砟颗粒嵌入无砟道床以增加道砟颗粒...
针对铁路道床有砟-无砟过渡段的结构特点,采用离散元-有限元耦合模型分析散体道砟和无砟道床间过渡段的动力特性。散体道砟道床和无砟道床分别采用离散元方法 DEM和有限元方法 FEM模拟,而在过渡段将道砟颗粒嵌入无砟道床以增加道砟颗粒与无砟道床间的咬合力,并在离散元和有限元耦合区域实现了力学参数的传递。采用以上DEM-FEM耦合方法对有砟-无砟道床及其过渡段在列车荷载作用下的沉降过程进行了数值分析。计算结果表明,离散元方法中道砟颗粒间的力链呈现非对称梯形分布,其与有限元方法中的应力分布趋势一致;采用嵌入式道砟颗粒的方法可以增加有砟-无砟过渡段道砟间的咬合力,有效约束道砟颗粒的位移,减少有砟-无砟道床间的沉降差异。本文计算模型可以合理地分析有砟道床的力链分布以及无砟道床的应力分布,确定列车荷载下道床有砟-无砟过渡段的动力学行为。
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关键词
离散元方法
有限元方法
有砟-无砟过渡段
铁路道床
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职称材料
重载铁路有砟-无砟轨道过渡段动力学特性
2
作者
张利
《铁道建筑》
北大核心
2020年第6期128-131,共4页
重载铁路不同形式的轨道连接处过渡段因刚度突变,易导致线路病害。建立重载铁路有砟-无砟轨道过渡段有限元模型,研究了过渡段位置、过渡段刚度分级以及支承层延伸长度对重载铁路有砟-无砟轨道过渡段动力学响应的影响。研究结果表明:为...
重载铁路不同形式的轨道连接处过渡段因刚度突变,易导致线路病害。建立重载铁路有砟-无砟轨道过渡段有限元模型,研究了过渡段位置、过渡段刚度分级以及支承层延伸长度对重载铁路有砟-无砟轨道过渡段动力学响应的影响。研究结果表明:为减小重载铁路过渡段荷载冲击效应对下部基础的影响,宜将有砟-无砟轨道过渡段设置在路基上;从减小过渡段轮轨冲击、延长轨道结构使用寿命以及减少过渡段病害产生的角度分析,过渡段应设置轨道结构分级过渡,同时设置支承层,支承层延伸至有砟轨道长度应在10 m左右,超过10 m后作用不明显。
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关键词
重载铁路
有砟
-无
砟
轨道
过渡
段
有限元分析
轨道钢度
动力学
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职称材料
题名
铁路道床有砟-无砟过渡段动力特性的DEM-FEM耦合分析
被引量：
2
1
作者
邵帅
吕泉江
严颖
季顺迎
机构
内蒙古大学交通学院
大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室
大连交通大学土木与安全工程学院
出处
《计算力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第6期683-690,共8页
基金
国家自然科学基金(U1234209
11572067
11672072)资助项目
文摘
针对铁路道床有砟-无砟过渡段的结构特点,采用离散元-有限元耦合模型分析散体道砟和无砟道床间过渡段的动力特性。散体道砟道床和无砟道床分别采用离散元方法 DEM和有限元方法 FEM模拟,而在过渡段将道砟颗粒嵌入无砟道床以增加道砟颗粒与无砟道床间的咬合力,并在离散元和有限元耦合区域实现了力学参数的传递。采用以上DEM-FEM耦合方法对有砟-无砟道床及其过渡段在列车荷载作用下的沉降过程进行了数值分析。计算结果表明,离散元方法中道砟颗粒间的力链呈现非对称梯形分布,其与有限元方法中的应力分布趋势一致;采用嵌入式道砟颗粒的方法可以增加有砟-无砟过渡段道砟间的咬合力,有效约束道砟颗粒的位移,减少有砟-无砟道床间的沉降差异。本文计算模型可以合理地分析有砟道床的力链分布以及无砟道床的应力分布,确定列车荷载下道床有砟-无砟过渡段的动力学行为。
关键词
离散元方法
有限元方法
有砟-无砟过渡段
铁路道床
Keywords
discrete element method(DEM)
finite element method(FEM)
ballasted
-
ballastless track transition zone
railway track
分类号
TU44 [建筑科学—岩土工程]
O158 [理学—基础数学]
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职称材料
题名
重载铁路有砟-无砟轨道过渡段动力学特性
2
作者
张利
机构
中铁第六勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第6期128-131,共4页
文摘
重载铁路不同形式的轨道连接处过渡段因刚度突变,易导致线路病害。建立重载铁路有砟-无砟轨道过渡段有限元模型,研究了过渡段位置、过渡段刚度分级以及支承层延伸长度对重载铁路有砟-无砟轨道过渡段动力学响应的影响。研究结果表明:为减小重载铁路过渡段荷载冲击效应对下部基础的影响,宜将有砟-无砟轨道过渡段设置在路基上;从减小过渡段轮轨冲击、延长轨道结构使用寿命以及减少过渡段病害产生的角度分析,过渡段应设置轨道结构分级过渡,同时设置支承层,支承层延伸至有砟轨道长度应在10 m左右,超过10 m后作用不明显。
关键词
重载铁路
有砟
-无
砟
轨道
过渡
段
有限元分析
轨道钢度
动力学
Keywords
heavy haul railway
ballast
-
ballastless track transition section
finite element analysis
track stiffness
dynamic
分类号
U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
铁路道床有砟-无砟过渡段动力特性的DEM-FEM耦合分析
邵帅
吕泉江
严颖
季顺迎
《计算力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
2
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职称材料
2
重载铁路有砟-无砟轨道过渡段动力学特性
张利
《铁道建筑》
北大核心
2020
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