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高速铁路有砟与无砟轨道过渡段优化设计研究被引量：2: 1; 作者高志国《铁道建筑》北大核心 2016年第9期118-120,共3页; 以大(同)西(安)高铁有砟轨道与CRTSⅠ型双块式无砟轨道过渡段为研究对象,开展轨道过渡段动力性能仿真计算,并以钢轨挠度变化率为评价指标分析过渡段有、无道砟粘结措施时的轮轨动力响应结果,从动力学角度对过渡段是否可以取消道砟粘结... 展开更多; 关键词高速铁路有砟无砟过渡段道砟胶钢轨挠度变化率; 在线阅读下载PDF 职称材料

京沪高速铁路黄河大桥有砟—无砟过渡段动力性能研究被引量：6: 2; 作者赵强张欢 +2 位作者涂英辉许良善刘海涛《铁道建筑》北大核心 2014年第6期138-141,共4页; 高速铁路的建设经常会遇到不同轨下基础的过渡段,过渡段由于强度、刚度、沉降等差异的存在必然会引起轨道的变形,产生不平顺。对动车组300～350 km/h运行条件下京沪高速铁路济南黄河大桥有砟—无砟过渡段进行仿真分析,结合动态测试,评... 展开更多; 关键词高速铁路有砟—无砟过渡段仿真分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

铁路道床有砟-无砟过渡段动力特性的DEM-FEM耦合分析被引量：2: 3; 作者邵帅吕泉江 +1 位作者严颖季顺迎《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期683-690,共8页; 针对铁路道床有砟-无砟过渡段的结构特点,采用离散元-有限元耦合模型分析散体道砟和无砟道床间过渡段的动力特性。散体道砟道床和无砟道床分别采用离散元方法 DEM和有限元方法 FEM模拟,而在过渡段将道砟颗粒嵌入无砟道床以增加道砟颗粒... 展开更多; 关键词离散元方法有限元方法有砟-无砟过渡段铁路道床; 在线阅读下载PDF 职称材料

重载铁路有砟-无砟轨道过渡段动力学特性: 4; 作者张利《铁道建筑》北大核心 2020年第6期128-131,共4页; 重载铁路不同形式的轨道连接处过渡段因刚度突变,易导致线路病害。建立重载铁路有砟-无砟轨道过渡段有限元模型,研究了过渡段位置、过渡段刚度分级以及支承层延伸长度对重载铁路有砟-无砟轨道过渡段动力学响应的影响。研究结果表明:为... 展开更多; 关键词重载铁路有砟-无砟轨道过渡段有限元分析轨道钢度动力学; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路有砟与无砟轨道过渡段优化设计研究被引量：2: 1; 作者高志国; 机构铁道第三勘察设计院集团有限公司; 出处《铁道建筑》北大核心 2016年第9期118-120,共3页; 文摘以大(同)西(安)高铁有砟轨道与CRTSⅠ型双块式无砟轨道过渡段为研究对象,开展轨道过渡段动力性能仿真计算,并以钢轨挠度变化率为评价指标分析过渡段有、无道砟粘结措施时的轮轨动力响应结果,从动力学角度对过渡段是否可以取消道砟粘结措施提出建议。; 关键词高速铁路有砟无砟过渡段道砟胶钢轨挠度变化率; Keywords High speed railway Transition section between the ballast track and ballastless track Ballast glue Rail deflection change rate; 分类号 U213.241 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名京沪高速铁路黄河大桥有砟—无砟过渡段动力性能研究被引量：6: 2; 作者赵强张欢涂英辉许良善刘海涛; 机构中国铁道科学研究院铁道建筑研究所; 出处《铁道建筑》北大核心 2014年第6期138-141,共4页; 文摘高速铁路的建设经常会遇到不同轨下基础的过渡段,过渡段由于强度、刚度、沉降等差异的存在必然会引起轨道的变形,产生不平顺。对动车组300～350 km/h运行条件下京沪高速铁路济南黄河大桥有砟—无砟过渡段进行仿真分析,结合动态测试,评估分析列车运行的安全性、轨道稳定性、动态平顺性,重点研究了桥上有砟与无砟轨道过渡轨道刚度的匹配。分析结果表明,桥上有砟轨道及过渡段轨道结构设计合理,可以满足高速铁路列车运行安全和舒适的要求。; 关键词高速铁路有砟—无砟过渡段仿真分析; 分类号 U213.24 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名铁路道床有砟-无砟过渡段动力特性的DEM-FEM耦合分析被引量：2: 3; 作者邵帅吕泉江严颖季顺迎; 机构内蒙古大学交通学院大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室大连交通大学土木与安全工程学院; 出处《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期683-690,共8页; 基金国家自然科学基金(U1234209 11572067 11672072)资助项目; 文摘针对铁路道床有砟-无砟过渡段的结构特点,采用离散元-有限元耦合模型分析散体道砟和无砟道床间过渡段的动力特性。散体道砟道床和无砟道床分别采用离散元方法 DEM和有限元方法 FEM模拟,而在过渡段将道砟颗粒嵌入无砟道床以增加道砟颗粒与无砟道床间的咬合力,并在离散元和有限元耦合区域实现了力学参数的传递。采用以上DEM-FEM耦合方法对有砟-无砟道床及其过渡段在列车荷载作用下的沉降过程进行了数值分析。计算结果表明,离散元方法中道砟颗粒间的力链呈现非对称梯形分布,其与有限元方法中的应力分布趋势一致;采用嵌入式道砟颗粒的方法可以增加有砟-无砟过渡段道砟间的咬合力,有效约束道砟颗粒的位移,减少有砟-无砟道床间的沉降差异。本文计算模型可以合理地分析有砟道床的力链分布以及无砟道床的应力分布,确定列车荷载下道床有砟-无砟过渡段的动力学行为。; 关键词离散元方法有限元方法有砟-无砟过渡段铁路道床; Keywords discrete element method(DEM) finite element method(FEM) ballasted-ballastless track transition zone railway track; 分类号 TU44 [建筑科学—岩土工程] O158 [理学—基础数学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名重载铁路有砟-无砟轨道过渡段动力学特性: 4; 作者张利; 机构中铁第六勘察设计院集团有限公司; 出处《铁道建筑》北大核心 2020年第6期128-131,共4页; 文摘重载铁路不同形式的轨道连接处过渡段因刚度突变,易导致线路病害。建立重载铁路有砟-无砟轨道过渡段有限元模型,研究了过渡段位置、过渡段刚度分级以及支承层延伸长度对重载铁路有砟-无砟轨道过渡段动力学响应的影响。研究结果表明:为减小重载铁路过渡段荷载冲击效应对下部基础的影响,宜将有砟-无砟轨道过渡段设置在路基上;从减小过渡段轮轨冲击、延长轨道结构使用寿命以及减少过渡段病害产生的角度分析,过渡段应设置轨道结构分级过渡,同时设置支承层,支承层延伸至有砟轨道长度应在10 m左右,超过10 m后作用不明显。; 关键词重载铁路有砟-无砟轨道过渡段有限元分析轨道钢度动力学; Keywords heavy haul railway ballast-ballastless track transition section finite element analysis track stiffness dynamic; 分类号 U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	高速铁路有砟与无砟轨道过渡段优化设计研究	高志国	《铁道建筑》北大核心	2016	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	京沪高速铁路黄河大桥有砟—无砟过渡段动力性能研究	赵强张欢涂英辉许良善刘海涛	《铁道建筑》北大核心	2014	6	在线阅读下载PDF 职称材料
3	铁路道床有砟-无砟过渡段动力特性的DEM-FEM耦合分析	邵帅吕泉江严颖季顺迎	《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	重载铁路有砟-无砟轨道过渡段动力学特性	张利	《铁道建筑》北大核心	2020	0	在线阅读下载PDF 职称材料