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题名钢轨轧制不平顺激扰下的动车组动力响应特性
被引量：3
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作者
杨飞
吴细水
孙宪夫
魏子龙
柯在田
杨爱红
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
中国国家铁路集团有限公司工电部
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期267-276,294,共11页
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基金
国家重点研发计划(2020YFF0304104)
中国铁道科学研究院集团有限公司科技研究开发计划(2020YJ063)。
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文摘
以某有砟客运专线中出现波长为3.2 m的轨道周期性高低不平顺、继而引起“抖车”现象的线路区段为对象,基于同步压缩小波变换提取了轨道几何动、静态检测数据在大机捣固前后的时频分布特征,并结合钢轨轧制流程的梳理分析,明确了轨道周期性高低不平顺的成因,即可能由钢轨轧制过程中复合矫直工艺不良引起.在此基础上,探究了钢轨轧制不平顺与车辆各部件振动加速度以及轮轨接触力的关联关系,获取了钢轨轧制不平顺对车辆动力响应的影响规律.结果表明:轧制不平顺使得轴箱、转向架、车体垂向加速度的相干函数分别达到0.97、0.96和0.76,较正常区段分别增长了5%、25%和300%;轮轨垂向力相干函数增长42%,达到0.94,说明轧制不平顺与车辆各部件的振动响应和轮轨接触力密切相关;轧制不平顺将轴箱和车体垂向加速度均方根(root mean square,RMS)值分别放大1.00 m/s^(2)和0.05 m/s^(2)左右;轧制不平顺与轴箱垂向加速度和轮轨垂向力RMS值线性相关性最强,相关系数分别达到0.9和0.8.
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关键词
钢轨轧制不平顺
有砟客专
车辆动力学响应
同步压缩小波变换
相干分析
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Keywords
rail straightening irregularity
ballasted passenger dedicated line
vehicle dynamic performance
synchrosqueezed wavelet transform
coherence analysis
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分类号
U216.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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