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列车循环荷载作用下高速铁路路基累积变形预测方法
被引量：
27
1
作者
董亮
蔡德钩
+2 位作者
叶阳升
张千里
赵成刚
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第6期100-108,共9页
随着高速铁路的兴建,对土质路基在循环荷载作用下的累积变形和破坏的研究越来越显得重要。基于三维有限元轨道/路基动力系统模型,计算得到列车动荷载作用下路基沿深度分布的动偏应力,然后结合LiD.Q.和Selig提出的路基土累积塑性应变模...
随着高速铁路的兴建,对土质路基在循环荷载作用下的累积变形和破坏的研究越来越显得重要。基于三维有限元轨道/路基动力系统模型,计算得到列车动荷载作用下路基沿深度分布的动偏应力,然后结合LiD.Q.和Selig提出的路基土累积塑性应变模型来预测长期列车循环荷载作用下土质路基的累积变形。根据现场动载试验段的土性参数和试验条件下路基沿深度方向的动偏应力进行累积变形预测,预测结果与激振试验结果基本相符,从而验证了预测模型参数选择的有效性。然后对高速铁路无砟轨道路基进行累积变形预测,为建立无砟轨道路基累积变形的计算方法提供参考。
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关键词
高速铁路路基
累积变形
有砟/无砟轨道
动偏应力
多源一致黏弹性人工边界
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职称材料
题名
列车循环荷载作用下高速铁路路基累积变形预测方法
被引量：
27
1
作者
董亮
蔡德钩
叶阳升
张千里
赵成刚
机构
中国铁道科学研究院
北京交通大学
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第6期100-108,共9页
基金
铁道部科技研究开发计划项目(2005G027)
文摘
随着高速铁路的兴建,对土质路基在循环荷载作用下的累积变形和破坏的研究越来越显得重要。基于三维有限元轨道/路基动力系统模型,计算得到列车动荷载作用下路基沿深度分布的动偏应力,然后结合LiD.Q.和Selig提出的路基土累积塑性应变模型来预测长期列车循环荷载作用下土质路基的累积变形。根据现场动载试验段的土性参数和试验条件下路基沿深度方向的动偏应力进行累积变形预测,预测结果与激振试验结果基本相符,从而验证了预测模型参数选择的有效性。然后对高速铁路无砟轨道路基进行累积变形预测,为建立无砟轨道路基累积变形的计算方法提供参考。
关键词
高速铁路路基
累积变形
有砟/无砟轨道
动偏应力
多源一致黏弹性人工边界
Keywords
high-speed railway subgrade
cumulative deformation
ballast/ballastless track
dynamic deviatory stress
multi-source consistent viscous-spring artificial boundary
分类号
U213.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
列车循环荷载作用下高速铁路路基累积变形预测方法
董亮
蔡德钩
叶阳升
张千里
赵成刚
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010
27
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