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基于等值映射理论的有序充电提升配电网电压质量控制策略研究 被引量:1
1
作者 宁志毫 王小源 +2 位作者 朱吉然 肖辉 曾林俊 《电源学报》 北大核心 2025年第3期162-172,共11页
规模化电动汽车的普及显著加速了交通电气化转型,给配电网带来“峰上加峰”、电能质量劣化等挑战,加之电力和交通系统隶属于2个不同的运营主体,集中式优化实施困难。为此,提出1种基于等值映射的电力-交通非迭代协同优化方法。首先,构建... 规模化电动汽车的普及显著加速了交通电气化转型,给配电网带来“峰上加峰”、电能质量劣化等挑战,加之电力和交通系统隶属于2个不同的运营主体,集中式优化实施困难。为此,提出1种基于等值映射的电力-交通非迭代协同优化方法。首先,构建含充电站功率的电力-交通解耦框架,将配电网最优运行模型转化为边界充电站功率的分段成本函数和所对应的等效约束集,从而使得电力-交通系统解耦单系统优化问题。其次,利用边界成本函数与节点电价的内在联系,提出含价格信号的电动汽车优化充电策略,缓解配电网重过载。最后,通过算例验证所提方法的有效性,表明有序充电策略可有效引导电动汽车充电行为,改善电压质量。 展开更多
关键词 电动汽车 交通网 配电网 有序充电 电压质量
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基于改进蜣螂算法的电动汽车有序充电研究
2
作者 杜志坚 廖道争 +1 位作者 程俊 席磊 《现代电子技术》 北大核心 2025年第2期115-123,共9页
为了解决大规模的电动汽车无序充电给电网带来的压力,提出一种改进蜣螂算法(LBDBO)的电动汽车有序充电方法。首先,建立一个以电网负荷峰谷差和用户费用最小化的目标函数;其次,针对传统蜣螂算法存在的收敛精度不足和易陷入局部最优解的问... 为了解决大规模的电动汽车无序充电给电网带来的压力,提出一种改进蜣螂算法(LBDBO)的电动汽车有序充电方法。首先,建立一个以电网负荷峰谷差和用户费用最小化的目标函数;其次,针对传统蜣螂算法存在的收敛精度不足和易陷入局部最优解的问题,利用Logistic混沌映射对种群进行初始化,使蜣螂群体分布更均匀;然后,引入鱼鹰优化算法、透镜成像反向学习策略和局部搜索策略来更新蜣螂的位置,避免在迭代过程中陷入局部最优,同时提高寻优精度;最后,通过与标准蜣螂算法(DBO)、灰狼优化算法(GWO)、北方苍鹰优化算法(NGO)、鲸鱼优化算法(WOA)和基于减法平均的优化器算法(SABO)在基准测试函数中进行性能评估对比,验证策略改进的有效性。将LBDBO算法应用于电动汽车有序充电问题求解上,结果表明,改进算法可以显著降低峰谷差和充电成本,进一步验证了该算法的优越性和实用性。 展开更多
关键词 电动汽车 有序充电 改进蜣螂算法 LOGISTIC混沌映射 电网负荷 充电费用
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分时电价政策对私人充电桩有序充电的引导机制研究
3
作者 焦亚琴 杨渊 +1 位作者 甄根 袁雨桐 《农电管理》 2025年第10期29-31,共3页
本文基于多源负荷数据与用户充电行为分析,构建“政策引导-技术支撑-用户响应”三维引导机制,提出适配西宁电网特性的分时电价方案。研究表明,通过峰谷时段差异化定价结合智能计量技术,可有效降低高峰负荷,提升谷段新能源消纳量,为解决... 本文基于多源负荷数据与用户充电行为分析,构建“政策引导-技术支撑-用户响应”三维引导机制,提出适配西宁电网特性的分时电价方案。研究表明,通过峰谷时段差异化定价结合智能计量技术,可有效降低高峰负荷,提升谷段新能源消纳量,为解决充电设施与电网耦合矛盾提供可复制的实践路径。 展开更多
关键词 引导机制 分时电价政策 私人充电 有序充电
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基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电策略 被引量:215
4
作者 徐智威 胡泽春 +2 位作者 宋永华 张洪财 陈晓爽 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第22期3638-3646,共9页
提出基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电控制方法。该方法在综合考虑用户的充电需求和电网负荷水平的基础上,以削峰填谷为目标,采用启发式算法动态求解接入充电站电动汽车的分时电价时段,由用户自主响应,以实现充电站内电动汽车... 提出基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电控制方法。该方法在综合考虑用户的充电需求和电网负荷水平的基础上,以削峰填谷为目标,采用启发式算法动态求解接入充电站电动汽车的分时电价时段,由用户自主响应,以实现充电站内电动汽车有序充电。为验证所提方法的有效性,采用蒙特卡洛方法模拟用户充电需求,对电动汽车充电站在有序充电和无序充电两种情形下的配电变压器负荷、充电站运营经济效益和用户充电成本进行仿真计算和分析。结果表明:相较无序充电方法,用户通过自主响应充电站制定的动态分时电价激励,可显著降低充电站的运营成本和电动汽车用户的充电成本,并有效实现充电负荷削峰填谷。 展开更多
关键词 电动汽车 充电 有序充电 分时电价 经济效益 蒙特卡罗模拟
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充电站内电动汽车有序充电策略 被引量:141
5
作者 徐智威 胡泽春 +3 位作者 宋永华 罗卓伟 占恺峤 石恒 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期38-43,共6页
以充电站运营收益最大化为目标,以配电变压器容量及最大限度满足用户充电需求为约束条件,建立了充电站内电动汽车有序充电的数学模型。根据用户充电规律,采用蒙特卡洛模拟法模拟用户充电需求,对电动汽车在有序充电和无序充电2种情形下... 以充电站运营收益最大化为目标,以配电变压器容量及最大限度满足用户充电需求为约束条件,建立了充电站内电动汽车有序充电的数学模型。根据用户充电规律,采用蒙特卡洛模拟法模拟用户充电需求,对电动汽车在有序充电和无序充电2种情形下充电站运行的经济效益及配电变压器负载情况进行了仿真计算和分析。研究结果表明,通过动态响应电网分时电价,有序充电控制方法可显著提高电动汽车充电站的经济效益,并具备很高的计算效率。同时,由于相对便宜电价的激励,夜间采用有序充电方式也可能使大量的电动汽车集中充电而导致另外一个用电高峰的出现。 展开更多
关键词 电动汽车 充电 有序充电 经济效益 蒙特卡洛模拟法
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以降损为目标的电动汽车有序充电优化 被引量:105
6
作者 占恺峤 宋永华 +2 位作者 胡泽春 徐智威 贾龙 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第31期11-18,213,共8页
电动汽车规模化接入将对配电网运行造成一定影响。研究如何优化电动汽车充电过程以降低网络损耗,有助于配电网的经济运行。为此建立了一个以配电网网损最小为目标的电动汽车充电优化模型,考虑了用户的充电需求以及电压幅值等约束。采用... 电动汽车规模化接入将对配电网运行造成一定影响。研究如何优化电动汽车充电过程以降低网络损耗,有助于配电网的经济运行。为此建立了一个以配电网网损最小为目标的电动汽车充电优化模型,考虑了用户的充电需求以及电压幅值等约束。采用迭代修正节点电压的方法,每次迭代求解的模型为线性约束凸二次规划模型,运算速度可满足在线运行的要求。以IEEE 33节点系统为例的仿真结果表明,相比无序充电情景,所提方法可有效降低配电网的网损,还可起到平抑负荷变化和改善电压水平的作用。 展开更多
关键词 电动汽车 有功网损 配电网 有序充电
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基于分时电价的电动汽车有序充电控制策略设计 被引量:166
7
作者 孙晓明 王玮 +3 位作者 苏粟 姜久春 徐丽杰 何宣虎 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期191-195,共5页
文中以减小电网峰谷差作为主要目标,结合电网分时电价时段划分与局域配电网负荷波动情况,提出了电动汽车充电分时电价时段划分方法,并建立了以用户充电费用最小和电池起始充电时间最早为控制目标的数学模型。利用蒙特卡洛方法模拟电动... 文中以减小电网峰谷差作为主要目标,结合电网分时电价时段划分与局域配电网负荷波动情况,提出了电动汽车充电分时电价时段划分方法,并建立了以用户充电费用最小和电池起始充电时间最早为控制目标的数学模型。利用蒙特卡洛方法模拟电动汽车用户的充电行为,对比分析了电动汽车在无序充电和有序充电模式下的仿真结果,表明:通过电动汽车响应充电分时电价,能够有效减小峰谷差,并提高用户满意度。针对电动汽车用户对有序充电的不同响应系数,仿真计算了局域配电网的负荷曲线,结果表明:受充电分时电价影响的用户越多,对于抑制因电动汽车接入而引起的局域配电网负荷的波动越有利。 展开更多
关键词 有序充电 充电分时电价 电动汽车 蒙特卡洛模拟 避峰填谷 经济性充电
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换电模式下电动汽车电池充电负荷建模与有序充电研究 被引量:58
8
作者 罗卓伟 胡泽春 +2 位作者 宋永华 徐智威 贾龙 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第31期1-10,212,共10页
为了建立换电模式下电动汽车电池充电负荷及优化模型,对2种电动汽车换电模式即充换电模式和集中充电统一配送模式的结构、运营流程进行了分析。在满足用户换电需求的约束下,基于分时电价机制,提出考虑2种换电方式的以总充电费用最小为... 为了建立换电模式下电动汽车电池充电负荷及优化模型,对2种电动汽车换电模式即充换电模式和集中充电统一配送模式的结构、运营流程进行了分析。在满足用户换电需求的约束下,基于分时电价机制,提出考虑2种换电方式的以总充电费用最小为目标的第1阶段优化模型。第2阶段优化以第1阶段求取的最小充电费用为总充电费用的上限,以日负荷曲线波动最小为目标。以中国2020年充电负荷为例进行计算,对不同类型电动汽车采用不同的换电方式,并将换电模式与充电模式的充电负荷进行比较。计算结果表明,换电模式下无序充电情景峰荷较充电模式时增加较小,有序充电情景电网峰荷将不会增加,所提出的换电模式下有序充电模型能够有效减少充电费用及日负荷曲线波动。 展开更多
关键词 电动汽车 电池换电模式 电池配送 库存管理 有序充电
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电动汽车换电站有序充电调度策略研究 被引量:54
9
作者 田文奇 和敬涵 +2 位作者 姜久春 牛利勇 王小君 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2012年第21期114-119,共6页
大规模电动汽车无序充电行为会对电网经济运行造成影响,迫切要求实现有序充电技术。根据电动汽车换电站特点,提出了以换电站充电功率为控制对象的有序充电调度策略,建立不同目标函数的调度策略数学模型,并采用粒子群算法求解,得到次日... 大规模电动汽车无序充电行为会对电网经济运行造成影响,迫切要求实现有序充电技术。根据电动汽车换电站特点,提出了以换电站充电功率为控制对象的有序充电调度策略,建立不同目标函数的调度策略数学模型,并采用粒子群算法求解,得到次日优化充电计划。基于某地区负荷曲线进行算例仿真,验证了算法的有效性,比较了不同优化目标的调度策略对负荷曲线的影响,分析了优化目标函数值随换电站容量的变化趋势。结果表明,提出的换电站有序充电调度策略能够有效地减小电网峰谷差,提高负荷率,起到平稳负荷波动的作用。 展开更多
关键词 电动汽车 换电站 有序充电 调度策略 粒子群算法
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电动汽车有序充电方法研究 被引量:79
10
作者 李秋硕 肖湘宁 +1 位作者 郭静 刘琳 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2012年第12期32-38,共7页
未来规模化的电动汽车充电将会给电网的运行带来影响,无序的充电会给电网带来负面冲击。充电负荷具有时空双尺度的可调节性,利用此特性可在时间和空间上进行双尺度的负荷调度,使电动汽车充电负荷对电网运行产生积极的作用。基于此特性... 未来规模化的电动汽车充电将会给电网的运行带来影响,无序的充电会给电网带来负面冲击。充电负荷具有时空双尺度的可调节性,利用此特性可在时间和空间上进行双尺度的负荷调度,使电动汽车充电负荷对电网运行产生积极的作用。基于此特性和实测的充电负荷数据,提出了一种基于负荷预测的有序充电方法,建立优化方程并求解,得到每个充电负荷的最优充电开始时间,通过改变充电开始时间调节总的负荷功率曲线。该方法能够在满足用户需求的基础上,尽可能利用低谷电为电动汽车充电,平抑负荷波动,减小负荷峰谷差,避免充电过程产生新的负荷高峰。仿真实验证明了该控制方法的有效性,并可从中看出受充电过程功率特性的限制和人类行为的影响,单纯依靠电动汽车充电进行负荷调节无法达到理想的效果。 展开更多
关键词 电动汽车 有序充电 负荷预测 非线性优化 荷波动
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考虑三相负荷平衡的电动汽车有序充电策略 被引量:31
11
作者 占恺峤 胡泽春 +3 位作者 宋永华 徐智威 贾龙 张洪财 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2015年第17期201-207,共7页
电动汽车负荷的大规模接入可能导致配电网出现三相不平衡问题,威胁电网安全经济运行。当前提出的大部分有序充电方法均针对等效的单相系统进行建模,忽略了三相不平衡问题的处理。文中提出一种考虑三相负荷平衡的电动汽车有序充电策略。... 电动汽车负荷的大规模接入可能导致配电网出现三相不平衡问题,威胁电网安全经济运行。当前提出的大部分有序充电方法均针对等效的单相系统进行建模,忽略了三相不平衡问题的处理。文中提出一种考虑三相负荷平衡的电动汽车有序充电策略。算法外层运用三相前推回代法迭代修正节点电压,内层则通过求解一个电动汽车有序充电三相模型获得优化充电功率。通过调控电动汽车的充电功率及时段,可实现降低配电网网损以及三相之间负荷平衡的控制目标。仿真结果表明,所提出的有序充电策略可以有效避免电动汽车负荷大规模接入导致的三相不平衡现象,同时降低配电网网损、平抑负荷波动,保障电网安全经济运行。 展开更多
关键词 电动汽车 有序充电 三相不平衡 配电网
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电动汽车有序充电的峰谷电价时段优化 被引量:117
12
作者 葛少云 黄镠 刘洪 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期1-5,共5页
针对如何利用电动汽车有序充电对电网实现削峰填谷效果的问题,提出了峰谷电价时段的优化模型与方法。构建用户选择充电时间对峰谷电价时段的响应模型;通过蒙特卡洛法模拟得到电动汽车充电负荷的日负荷曲线,并与原始电网负荷曲线叠加,从... 针对如何利用电动汽车有序充电对电网实现削峰填谷效果的问题,提出了峰谷电价时段的优化模型与方法。构建用户选择充电时间对峰谷电价时段的响应模型;通过蒙特卡洛法模拟得到电动汽车充电负荷的日负荷曲线,并与原始电网负荷曲线叠加,从而形成实施效果下的电网实际负荷情况。在此基础上,建立了以峰谷差率最小为目标的最优化模型,并通过遗传算法对峰谷电价时段优化问题进行了求解。最后通过算例的计算结果证明了模型和方法的合理性。 展开更多
关键词 电动汽车 有序充电 峰谷电价 电价时段优化 遗传算法
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分布式电动汽车有序充电控制系统模型 被引量:22
13
作者 杨冰 王丽芳 +1 位作者 廖承林 吉莉 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2015年第20期41-46,共6页
提出一种基于分布式控制的电动汽车有序充电控制系统模型。有序充电控制系统由集中充电控制中心和分布式控制单元组成,当电动汽车接入电网,分布式控制单元根据集中控制中心广播的电网负荷数据和已接入电网的电动汽车的充电计划,以最小... 提出一种基于分布式控制的电动汽车有序充电控制系统模型。有序充电控制系统由集中充电控制中心和分布式控制单元组成,当电动汽车接入电网,分布式控制单元根据集中控制中心广播的电网负荷数据和已接入电网的电动汽车的充电计划,以最小配电网负荷方差为目标函数,计算电动汽车的最佳充电时间,并将充电计划上传给控制中心。以IEEE 33节点配电网为例,分别在正常情况、通信系统故障、配电网负荷预测有误差等条件下进行了有序充电模拟,结果表明分布式有序充电控制方法具有很好的控制效果和较强的抗干扰能力。 展开更多
关键词 电动汽车 有序充电 负荷方差 分布式控制
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住宅小区内电动汽车有序充电优化模式 被引量:22
14
作者 刘星平 李世军 +1 位作者 于浩明 张磊 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第20期238-245,共8页
规模化电动汽车无序充电会给电网的安全运行带来风险和负担。为此,提出两种电动汽车有序充电模式即自动开断充电模式和平滑调节充电模式,在现有住宅小区配电网的基础上,对应地建立以配电变压器、线路容量等为约束条件,以传输给电动汽车... 规模化电动汽车无序充电会给电网的安全运行带来风险和负担。为此,提出两种电动汽车有序充电模式即自动开断充电模式和平滑调节充电模式,在现有住宅小区配电网的基础上,对应地建立以配电变压器、线路容量等为约束条件,以传输给电动汽车电能最大为目标的两种有序充电优化模型,并结合随机模拟和改进粒子群算法求解。以深圳某住宅小区内建立小区充电站为例,分别采用无序充电模式和两种有序充电模式对电动汽车进行充电模拟,比较三种模式下的电压分布和具有响应系数的有序充电模式,计算小区充电站盈利额和负荷波动性等指标,并提出节省成本概念,给予参与有序充电的用户费用补偿。仿真结果表明,两种有序充电模式均能提高电网和用户满意度。充电管理系统可根据需求自行选择其中一种模式运营。 展开更多
关键词 电动汽车 住宅小区 有序充电模式 充电功率 小区充电 节省成本
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计及充电请求预测补偿的电动汽车有序充电策略 被引量:12
15
作者 徐浩 夏鑫珏 +4 位作者 李辉 欧阳帆 刘海峰 张磊 梁文武 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2016年第24期74-81,共8页
针对现有有序充电策略未能充分考虑和应用后续时段内新增充电请求的问题,提出了一种计及充电请求预测补偿的住宅区电动汽车有序充电控制策略。在均分出的每个控制时段末,该策略依据实际新增充电请求数据修正了先前控制时段对当前控制时... 针对现有有序充电策略未能充分考虑和应用后续时段内新增充电请求的问题,提出了一种计及充电请求预测补偿的住宅区电动汽车有序充电控制策略。在均分出的每个控制时段末,该策略依据实际新增充电请求数据修正了先前控制时段对当前控制时段新增充电请求的预测结果,并采用预测结果对后续各控制时间段内的新增待充电请求作了补偿,提高了充电请求预测结果的应用效果。在此基础上,构建了使系统负荷波动最小的有序充电控制模型。大量的算例分析及结果表明,该策略实施效果上佳,应用前景可观。 展开更多
关键词 电动汽车 住宅区充电行为 充电请求预测 动态优化 有序充电策略
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基于用户驾驶行为特性的电动汽车有序充电策略 被引量:29
16
作者 苏粟 刘紫琦 +4 位作者 王世丹 杨恬恬 胡勇 张仁尊 李玉璟 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期63-71,共9页
电动汽车用户重点关注充电的便利性,但用户在享受便利的同时往往会对电网产生不良的影响。因此,在充电过程中如何同时兼顾用户的便利性和电网的安全性,成为亟待解决的问题。针对上述问题,提出基于用户驾驶行为特性的电动汽车有序充电策... 电动汽车用户重点关注充电的便利性,但用户在享受便利的同时往往会对电网产生不良的影响。因此,在充电过程中如何同时兼顾用户的便利性和电网的安全性,成为亟待解决的问题。针对上述问题,提出基于用户驾驶行为特性的电动汽车有序充电策略。采用主成分分析和模糊聚类相结合的方法研究用户的驾驶行为特性,预测电动汽车的续驶里程。据此计算车辆每次充电的充电量,同时根据局域配电网负荷曲线,对电动汽车充电进行调度。通过模拟群体电动汽车用户的出行行为,对比分析了电动汽车在无序充电和不同用户响应率下有序充电时的配电网负荷曲线,结果表明所提策略可以有效地减少配电网负荷的峰谷差,提高用户对有序充电策略的积极性。 展开更多
关键词 电动汽车 有序充电 驾驶行为特性 里程预测 主成分分析 模糊聚类
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基于sigmoid函数激励需求响应模型的电动汽车有序充电控制策略 被引量:13
17
作者 黄其新 王启明 +1 位作者 陆朱卫 王欣 《电力科学与技术学报》 CAS 北大核心 2017年第4期57-64,共8页
基于经济学理论提出电动汽车有序充电电价模型,给出考虑负荷波动和电动汽车车主支出最小为目标的多目标函数,利用蒙特卡罗方法模拟车主的充电行为,最后,采用粒子群算法求解多目标函数;该方法在电价激励机制的控制过程中,加入用户对电价... 基于经济学理论提出电动汽车有序充电电价模型,给出考虑负荷波动和电动汽车车主支出最小为目标的多目标函数,利用蒙特卡罗方法模拟车主的充电行为,最后,采用粒子群算法求解多目标函数;该方法在电价激励机制的控制过程中,加入用户对电价的响应环节,给出满足sigmoid函数的电价激励策略在不同激励陡度参数下对电动汽车充电的引导效果。以某地区为例进行有序充电场景仿真模拟,结果表明:在兼顾车主和充电站运营商利益前提下,电动汽车规模一定时,选择适合的激励陡度参数能改善负荷曲线,使电网负荷波动最小。 展开更多
关键词 电动汽车 有序充电 需求响应模型 SIGMOID函数 蒙特卡罗模拟
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计及行车计划编制的电动公交车有序充电策略 被引量:9
18
作者 蔡子龙 束洪春 +1 位作者 杨博 单节杉 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期45-52,共8页
为了提高电动公交车的经济性并兼顾公交车和电网的利益,需综合考虑电动公交车的充电策略和行车计划编制问题。首先,生成满足时间接续关系和电池电量约束的可行车次链,建立以充电成本最低为优化目标的可行车次链有序充电阶段1模型和以总... 为了提高电动公交车的经济性并兼顾公交车和电网的利益,需综合考虑电动公交车的充电策略和行车计划编制问题。首先,生成满足时间接续关系和电池电量约束的可行车次链,建立以充电成本最低为优化目标的可行车次链有序充电阶段1模型和以总运营成本最低为优化目标的最优车次链选择模型;然后,分别以白天和夜间充电负荷波动最小为优化目标,建立最优车次链有序充电阶段2模型和夜间充电二次规划模型;最后,以一条公交车线路为例对所提模型进行验证,结果表明所提模型和方法能满足公交车公司制定行车计划的需求,实现了电动公交车总运营成本最低的目标,同时通过有序充电达到了减少充电成本和平抑充电负荷波动的目的,对指导电动公交车制定充电策略和行车计划具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 电动公交车 行车计划 充电策略 有序充电 分时电价 车次链
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基于有序充电策略的换电站及分布式电源多场景协调规划方法 被引量:19
19
作者 田园园 廖清芬 +1 位作者 徐雨田 陈懿 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2017年第9期62-69,共8页
通过引入电动汽车换电站的有序充电策略,以系统建设运行成本、综合净负荷波动指标以及网络能量损耗最小为目标,提出统筹考虑电动汽车换电站和分布式电源的多场景协调规划方法,并给出满足电动汽车换电需求约束和备用电池存在性约束的备... 通过引入电动汽车换电站的有序充电策略,以系统建设运行成本、综合净负荷波动指标以及网络能量损耗最小为目标,提出统筹考虑电动汽车换电站和分布式电源的多场景协调规划方法,并给出满足电动汽车换电需求约束和备用电池存在性约束的备用电池调度方案和最少备用电池计算方法。结合风光电源出力的季节特性,针对IEEE 33节点系统,利用生物地理优化算法进行多场景规划仿真分析,验证了所提规划方法可利用换电站有序充电策略平抑配电网综合净负荷波动,起到了削峰填谷的作用,大幅降低了网络能量损耗,显著提高了风光电源的可规划容量;同时所采用的最少备用电池计算方法,可充分考虑换电站内备用电池在一天中的循环利用,在维持有序充电策略周转的前提下能有效缓解电池储备压力,大幅降低了换电站投资成本。 展开更多
关键词 电动汽车 换电站 分布式电源 多场景规划 备用电池 有序充电
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基于混合整数规划的电动汽车有序充电方法 被引量:17
20
作者 王晓琨 翟桥柱 白婕 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2017年第9期70-82,102,共14页
提出了在满足电动汽车充电需求的基础上尽量降低充电站充电成本的有序充电控制策略。分析了电动汽车充电所需时间与用户给定时间的关系,结合用户所需充电量,以充电站电费成本与电动汽车充电欠缺量惩罚费用之和最小为目标函数,以充电功... 提出了在满足电动汽车充电需求的基础上尽量降低充电站充电成本的有序充电控制策略。分析了电动汽车充电所需时间与用户给定时间的关系,结合用户所需充电量,以充电站电费成本与电动汽车充电欠缺量惩罚费用之和最小为目标函数,以充电功率以及充电电量为约束,根据运营模式不同分别建立了充电过程中可更换充电机与不可更换充电机的数学模型。通过仿真模拟充电站2天内电动汽车的充电需求,基于混合整数规划和启发式快速算法求解数学模型,得到2天中充电站的充电决策矩阵和每辆电动汽车的充电欠缺量,验证了所提有序充电控制策略的可行性。仿真结果表明:与无序充电方案相比,有序充电控制策略可以更好地利用充电站的资源为用户服务,有效地降低了充电成本,并且有助于电网负荷的削峰填谷。 展开更多
关键词 电动汽车 运营调度 有序充电 控制 混合整数规划 数学模型
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