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沉管隧道最终接头水力平衡+千斤顶推出工艺的推出速度计算方法研究及应用
1
作者 宁进进 熊昊翔 张朝亮 《中国港湾建设》 2025年第2期83-87,共5页
深中通道沉管隧道采用水力平衡+千斤顶推出的方式,水力平衡过程中进水管系的沿程压力损失与推出速度有直接关系,通过查阅相关资料,采用假定推出速度推算千斤顶增加值的方式,确定了施工推出速度。经过与现场推出速度、千斤顶推出和水头... 深中通道沉管隧道采用水力平衡+千斤顶推出的方式,水力平衡过程中进水管系的沿程压力损失与推出速度有直接关系,通过查阅相关资料,采用假定推出速度推算千斤顶增加值的方式,确定了施工推出速度。经过与现场推出速度、千斤顶推出和水头差的监测数据对比,验证了该计算方法有一定的指导性,施工方案中假定的推出速度也是合理的,同时也可参考实际推出的经验为后续类似推出方式提供一些新思路。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 水压平衡 沿程压力损失 千斤顶推出 推出速度
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深中通道沉管隧道最终接头MGB滑轨摩擦系数试验研究 被引量：1
2
作者 韩涛 刑长利 +2 位作者 何平 吕迎雪 朱岭 《中国港湾建设》 2024年第2期44-47,共4页
深中通道沉管隧道最终接头采用了水下推出式对接方式,推出过程中采用MGB滑轨作为底部滑行系统,为分析结构受力,建立了与施工现场荷载相同的试验结构,研究了深中通道沉管隧道最终接头MGB滑轨与防腐涂层在不同施工荷载和润滑状态下的摩擦... 深中通道沉管隧道最终接头采用了水下推出式对接方式,推出过程中采用MGB滑轨作为底部滑行系统,为分析结构受力,建立了与施工现场荷载相同的试验结构,研究了深中通道沉管隧道最终接头MGB滑轨与防腐涂层在不同施工荷载和润滑状态下的摩擦系数,并与厂家提供的摩擦系数进行了对比。研究结果表明:MGB材料的摩擦系数随着荷载的增大而减小,干摩擦情况下的静摩擦系数范围为0.181~0.266,滑动摩擦系数范围为0.150~0.226,在水润滑条件下摩擦系数小于干摩擦,摩擦系数与接触界面有关,工程中建议根据实际荷载和摩擦界面情况对摩擦系数进行测试。 展开更多
关键词 深中通道 最终接头 摩擦系数 MGB 滑轨
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深中通道最终接头推出段支撑滑轨研究及应用 被引量：1
3
作者 郭朝 韩涛 +4 位作者 陈振婷 刘祥玉 胥新伟 杨建 王国之 《中国港湾建设》 2024年第8期27-32,共6页
深中通道沉管隧道部分的整体预制水下推出式最终接头为世界范围内首次应用,最终接头推出段将通过布置在最终接头扩大段内的支撑滑轨实现水下推出完成沉管隧道合龙。该滑轨作为始终与最终接头推出段接触的辅助安装设施,它的使用效果直接... 深中通道沉管隧道部分的整体预制水下推出式最终接头为世界范围内首次应用,最终接头推出段将通过布置在最终接头扩大段内的支撑滑轨实现水下推出完成沉管隧道合龙。该滑轨作为始终与最终接头推出段接触的辅助安装设施,它的使用效果直接影响最终接头推出段能否成功实施。为此,创新研发了一种分段式超高平整度低摩擦系数最终接头推出段支撑滑轨,解决了常规滑轨方案在承受复杂可变荷载时适应性差、滑轨结构不能有效固定滑轨顶部滑板、滑轨钢结构表面平整度不足及整体调平困难等设计及工艺难题。通过物理模型试验验证了滑轨在各个施工阶段的可靠性,最终该滑轨在最终接头推出段水下推出阶段得到了成功应用,为整体预制水下推出式最终接头推出段的首次成功实施提供了有力保障。该滑轨结构可为类似大型结构出运工程提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 滑轨 MGB
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深中通道最终接头临时锁定装置设计 被引量：1
4
作者 孔令臣 郭朝 +3 位作者 刘祥玉 胥新伟 王国之 陈永红 《中国港湾建设》 2024年第2期65-70,共6页
深中通道沉管隧道部分的整体预制水下推出式最终接头为世界范围内首次应用。为减少水下操作,浮运前最终接头需根据E22、E24管节安放后的轴线偏差调整其在扩大段内的相对位置后再锁固于扩大段内。受工期影响,钢壳及锁定装置需在E22、E24... 深中通道沉管隧道部分的整体预制水下推出式最终接头为世界范围内首次应用。为减少水下操作,浮运前最终接头需根据E22、E24管节安放后的轴线偏差调整其在扩大段内的相对位置后再锁固于扩大段内。受工期影响,钢壳及锁定装置需在E22、E24管节轴线偏差测量前完成制造,钢结构焊接、最终接头及扩大段钢壳注浆、最终接头推退试验均会对锁定装置的安装精度有一定影响,进而影响最终接头的锁固。为满足施工需求,对可适应横向±5cm、纵向±1 cm、垂向±1 cm三向对接偏差的临时锁定装置进行了设计研究。该锁定装置在深中通道最终接头浮运阶段得到了成功应用,有效节约了沉管安装窗口期时间。该临时锁定装置可为类似工装设备的设计提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 锁定装置
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顶进节段法最终接头工艺研究及应用 被引量：1
5
作者 潘伟 王殿文 《中国港湾建设》 2024年第4期1-4,共4页
最终接头作为海底沉管隧道工程贯通管节,是整个工程的重中之重。结合大连湾海底隧道工程的特点及难点,调研现有的国内外沉管隧道最终接头的施工案例,开展顶进节段法最终接头工艺顶推回拉系统、纠偏系统、锁定系统、双层止水系统、施工工... 最终接头作为海底沉管隧道工程贯通管节,是整个工程的重中之重。结合大连湾海底隧道工程的特点及难点,调研现有的国内外沉管隧道最终接头的施工案例,开展顶进节段法最终接头工艺顶推回拉系统、纠偏系统、锁定系统、双层止水系统、施工工艺5项关键技术的研究及水下抗浮、回拉2项受力计算。经大连湾海底隧道最终接头施工验证,该工艺施工操作方便,施工周期短,船机设备投入少,造价低,施工工艺具有可逆性。顶进节段法最终接头在技术先进性、安全可靠性和经济效益等方面具有极大优势,可推广应用于类似沉管隧道工程中,具有显著的经济和社会效益。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 顶进节段
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最终接头超宽超长M止水带安装工艺研究
6
作者 张志林 马得森 +1 位作者 任宁 黄波 《中国港湾建设》 2024年第7期71-75,共5页
深中通道采用整体预制水下推出式最终接头新技术。为了满足后焊接工序处于无水环境,推出段及扩大段之间设置“M止水带+充气式止水带”作为后焊段施工期临时止水措施,M止水带是第1道止水措施,也是最重要的一道止水措施。深中通道最终接头... 深中通道采用整体预制水下推出式最终接头新技术。为了满足后焊接工序处于无水环境,推出段及扩大段之间设置“M止水带+充气式止水带”作为后焊段施工期临时止水措施,M止水带是第1道止水措施,也是最重要的一道止水措施。深中通道最终接头M止水带为目前世界最大规格尺寸止水带,安装质量要求高,为此研发使用特殊工装工艺安装的工法,解决了超大、超宽止水带安装难题,确保安装质量。通过深中通道最终接头现场实践,该工艺可在类似工程中参考应用。 展开更多
关键词 深中通道 沉管隧道 最终接头 止水 M止水带
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深中通道沉管隧道最终接头基槽回淤监测及分析
7
作者 古世煌 张静华 宁进进 《中国港湾建设》 2024年第11期31-37,共7页
为了掌握深中通道沉管隧道工程接头管节基槽晾晒期的泥沙淤积情况,保证合龙阶段接头管节与两侧管节实现精确对接,采用深中通道沉管隧道最终接头E23管节基槽晾晒期的地形监测数据,结合工程附近水动力观测数据,开展最终接头基槽的回淤分... 为了掌握深中通道沉管隧道工程接头管节基槽晾晒期的泥沙淤积情况,保证合龙阶段接头管节与两侧管节实现精确对接,采用深中通道沉管隧道最终接头E23管节基槽晾晒期的地形监测数据,结合工程附近水动力观测数据,开展最终接头基槽的回淤分析。基于回淤监测数据的分析结果显示,接头管节基槽在晾晒期内的淤积主要发生在基槽槽底区域,个别时段北边坡淤积厚度较大。接头管节基槽内泥沙回淤厚度与潮差及上游径流量的相关分析显示,槽底淤积厚度与平均潮差体现出显著的正相关关系,与径流关系则不太显著。 展开更多
关键词 深中通道 最终接头 泥沙回淤 水沙监测
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深中通道水下推出式最终接头全流程风险管理研究
8
作者 宁进进 杨锐 +1 位作者 任宁 董辉 《中国港湾建设》 2024年第12期85-91,共7页
沉管隧道最终接头是隧道合龙前最后一个管节,也是设计与施工难度最大的一个管节。深中通道沉管隧道采用整体预制推出式最终接头的形式,且提出了千斤顶推出为主、水力推出为辅的新型推出方式,从施工图、方案编制到现场试验演练,分阶段开... 沉管隧道最终接头是隧道合龙前最后一个管节,也是设计与施工难度最大的一个管节。深中通道沉管隧道采用整体预制推出式最终接头的形式,且提出了千斤顶推出为主、水力推出为辅的新型推出方式,从施工图、方案编制到现场试验演练,分阶段开展风险管理研究,梳理各阶段的风险,同时辨识重大风险,并结合重大风险内容,采用了工艺工装设计、支撑性试验及演练等有效应对措施,形成了独特的最终接头风险管理体系,可为后续类似工程提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 深中通道 沉管隧道 最终接头 千斤顶推出 工艺工装图 风险管理
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顶进节段法最终接头测控技术研究与应用
9
作者 王殿文 徐良 《中国港湾建设》 2024年第4期39-43,共5页
大连湾海底隧道采用顶进节段法最终接头,顶进节段无安装测量塔条件,且全程为水下施工,传统定位设备难以使用,给最终接头顶推水下定位提出了新的技术难题,为此研究以拉线位移计、摄像位移计、磁致位移传感器三者组合而成的最终接头水下... 大连湾海底隧道采用顶进节段法最终接头,顶进节段无安装测量塔条件,且全程为水下施工,传统定位设备难以使用,给最终接头顶推水下定位提出了新的技术难题,为此研究以拉线位移计、摄像位移计、磁致位移传感器三者组合而成的最终接头水下定位系统,实现最终接头顶推施工全程高精度定位。 展开更多
关键词 最终接头 水下定位 摄像位移计 拉线位移计 磁致位移传感器
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最终接头临时锚拉系统设计及工艺研究
10
作者 董辉 管泽旭 +2 位作者 邓斌 周相荣 赵浩波 《中国港湾建设》 2024年第7期55-60,共6页
“整体预制水下推出式”最终接头结构设计复杂,安装精度要求高,施工风险大。为有效保证最终接头水下施工过程安全可控,保证最终接头及其两侧已安装沉管施工质量,通过安装特定结构的临时锚拉系统,抵消水力压接过程中GINA止水带反弹作用... “整体预制水下推出式”最终接头结构设计复杂,安装精度要求高,施工风险大。为有效保证最终接头水下施工过程安全可控,保证最终接头及其两侧已安装沉管施工质量,通过安装特定结构的临时锚拉系统,抵消水力压接过程中GINA止水带反弹作用力。根据其工作原理及受力特点,结合有关资料进一步研究、制定了大应力作用下限位刚拉杆拆除方案,确保最终接头施工顺利实现提供必要基础。通过现场实践,该系统及工艺可在类似工程中参考应用。 展开更多
关键词 最终接头 临时止退装置 临时锚拉系统 限位装置 工艺优化
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钢壳沉管隧道最终接头龙口宽度研究
11
作者 王建 董辉 管泽旭 《中国港湾建设》 2024年第5期68-72,共5页
为了确保整体预制水下推出式最终接头在外海工况下施工过程安全风险可控,满足设计要求的厘米级安装对接精度,针对钢壳沉管隧道最终接头施工中的龙口宽度问题进行探讨。在分析已安管节实际施工参数和特定要求气象窗口条件下,从沉管进入... 为了确保整体预制水下推出式最终接头在外海工况下施工过程安全风险可控,满足设计要求的厘米级安装对接精度,针对钢壳沉管隧道最终接头施工中的龙口宽度问题进行探讨。在分析已安管节实际施工参数和特定要求气象窗口条件下,从沉管进入龙口的方式、管节纵向定位能力及隧道预制、安装的累计长度误差等方面进行研究。研究结果表明,控制最终接头龙口宽度在2.2 m有利于提供后焊段作业空间,增强通风效果,满足大体量焊接作业条件,便于大型设备的投入,提高工作效率;同时,为沉管施工提供有效沉放对接作业空间,降低作业风险。本研究为钢壳沉管最终接头施工提供有益参考,具有重要意义。 展开更多
关键词 沉管隧道 预制推出式最终接头 龙口富裕宽度 沉放控制 定位能力
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最终接头M止水带比例缩尺水密推拉试验研究
12
作者 薛梦奇 朱岭 锁旭宏 《中国港湾建设》 2024年第7期61-65,共5页
深中通道最终接头止水密封系统由一道M止水带和一道充气止水带组成。M止水带一端安装在扩大段,另一端安装在推出段。由于M止水带体积巨大现场实际工况复杂,因此进行最终接头M止水带比例缩尺水密推拉试验。M止水带比例缩尺试验分为水密... 深中通道最终接头止水密封系统由一道M止水带和一道充气止水带组成。M止水带一端安装在扩大段,另一端安装在推出段。由于M止水带体积巨大现场实际工况复杂,因此进行最终接头M止水带比例缩尺水密推拉试验。M止水带比例缩尺试验分为水密试验和推拉试验,推拉试验工装由水密试验工装改造而成。2次试验可以直观地在陆上观察到M止水带的水压承受情况及推拉后M止水带变化状态,2次试验分别验证了M止水带在实际应用中的水密性能及伸缩回弹性能,结合试验工况可以制定相关措施,有效避免了实际应用中出现突发问题。 展开更多
关键词 钢壳沉管隧道 推拉式最终接头 隧道防水 M止水带 比例缩尺试验
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大连湾海底隧道最终接头方案比选
13
作者 肖继涛 《中国港湾建设》 2024年第4期33-38,共6页
最终接头是沉管隧道建设的重难点之一,其施工工艺可分为多种。大连湾海底隧道依据现有工程经验和自身的建设条件提出了一种新型的最终接头形式——顶进节段法最终接头。通过综合比较,传统止水板法、顶进节段法、V形块体法3种最终接头施... 最终接头是沉管隧道建设的重难点之一,其施工工艺可分为多种。大连湾海底隧道依据现有工程经验和自身的建设条件提出了一种新型的最终接头形式——顶进节段法最终接头。通过综合比较,传统止水板法、顶进节段法、V形块体法3种最终接头施工工艺均适用于大连湾海底隧道。文章从结构受力、施工工期、施工安全、建设成本4个方面综合对比了3种最终接头施工工艺的特点。最终,确定顶进节段法最终接头为大连湾海底隧道的最终接头施工工艺。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 顶进节段法 V形块体法 传统止水板法
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沉管隧道最终接头后焊段吊装焊接施工工艺
14
作者 杨鑫宇 郭振生 李树新 《港口航道与近海工程》 2024年第S01期103-108,共6页
以深中通道后焊段安装焊接工程为例,应用沉管隧道最终接头钢接头的填补焊接施工,本着焊接量最小,装配操作简便,速度快的原则,参考船体分段划分工艺,将钢接头预先制作,在施工现场吊装合龙焊接。工程的关键技术主要采用的结构分段设计、... 以深中通道后焊段安装焊接工程为例,应用沉管隧道最终接头钢接头的填补焊接施工,本着焊接量最小,装配操作简便,速度快的原则,参考船体分段划分工艺,将钢接头预先制作,在施工现场吊装合龙焊接。工程的关键技术主要采用的结构分段设计、电动群吊葫芦和集成控制系统、小型集中供气管道系统、密闭舱室内通风换气系统等工艺均为行业首创,节约成本,安全可控,兼顾良好的通风制冷效果,成功应用于深中通道沉管隧道最终接头后焊段吊装焊接施工工程,并具有较为广阔的推广应用意义。 展开更多
关键词 深中通道 钢壳沉管 最终接头后焊段 电动群吊葫芦 钢结构吊装 焊接施工
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沉管隧道最终接头技术现状及研究分析 被引量：2
15
作者 秦辉辉 徐国平 +1 位作者 黄清飞 邓斌 《中国港湾建设》 2023年第7期61-65,共5页
沉管隧道最终接头是沉管隧道工法的关键工序之一,对工程建设影响至关重要。综合分析了近年来国内外沉管隧道主要最终接头形式,结合统计分析及设计实践,对几种主要接头形式进行特点分析,并对各接头后续设计优化方向提出了思考建议。同时... 沉管隧道最终接头是沉管隧道工法的关键工序之一,对工程建设影响至关重要。综合分析了近年来国内外沉管隧道主要最终接头形式,结合统计分析及设计实践,对几种主要接头形式进行特点分析,并对各接头后续设计优化方向提出了思考建议。同时依托深中通道沉管隧道水中推出式最终接头设计实践,对关键技术进行了探讨分析,“钢空箱+钢壳混凝土”复合式沉管管节构造及“水力推出+千斤顶推出”双推出系统等关键技术研发,为端部块体式最终接头从陆域走向深海提供了重要技术支撑。研究成果对沉管隧道最终接头的设计与建设具有一定参考作用。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 统计分析 水中推出式最终接头
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整体式主动止水最终接头技术及其与沉管管节的一体化 被引量：28
16
作者 林鸣 林巍 +3 位作者 刘晓东 卢永昌 尹海卿 高纪兵 《中国港湾建设》 2017年第11期1-11,共11页
在港珠澳大桥岛隧工程中,实现了整体式主动止水的最终接头新技术。该技术使得沉管隧道最终接头的施工变得简单、可逆、水上作业时间短、风险低。文中详述了最终接头技术发展过程中的设计与施工关键问题与解决措施,并且基于该技术,提出... 在港珠澳大桥岛隧工程中,实现了整体式主动止水的最终接头新技术。该技术使得沉管隧道最终接头的施工变得简单、可逆、水上作业时间短、风险低。文中详述了最终接头技术发展过程中的设计与施工关键问题与解决措施,并且基于该技术,提出了最终接头与管节的一体化技术,进而可大幅度降低沉管工程的投资与风险。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 一体化 主动止水 港珠澳大桥 可伸缩小梁
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襄阳鱼梁洲汉江沉管隧道陆域最终接头止退关键技术 被引量：2
17
作者 许昱 刘明虎 +1 位作者 徐国平 王勇 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第S02期451-459,共9页
为解决沉管隧道传统陆域现浇最终接头端部止退措施水下作业多、工序复杂、质量把控难等技术难题,基于襄阳鱼梁洲汉江沉管隧道陆域最终接头,开展不设独立止退构造、利用管节摩擦力止退的陆域最终接头的研究,取得以下成果:1)开展室内试验... 为解决沉管隧道传统陆域现浇最终接头端部止退措施水下作业多、工序复杂、质量把控难等技术难题,基于襄阳鱼梁洲汉江沉管隧道陆域最终接头,开展不设独立止退构造、利用管节摩擦力止退的陆域最终接头的研究,取得以下成果:1)开展室内试验和现场试验,得到卵石基床和沉管隧道之间的摩擦因数和考虑回淤影响的卵石基床和沉管隧道之间的摩擦因数;2)研究最终接头摩擦力止退原理,首次研发采用摩擦止退型沉管隧道陆域最终接头,取消端部额外止退构造,采用预应力粗钢筋作为临时连接措施,并设置自润滑推力轴承来消除剪力。经过工程实际验证,连接措施受力及管节接头张合量均满足要求,采用摩擦止退型沉管隧道陆域最终接头安全可靠。 展开更多
关键词 沉管隧道 陆域最终接头 卵石基床 摩擦止退 预应力粗钢筋
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日本沉管隧道最终接头施工新工法 被引量：33
18
作者 林鸣 史福生 表莲 《中国港湾建设》 2012年第4期1-4,共4页
沉管隧道最终接头施工是沉管隧道建设的难点,从大约20年前开始,随着日本国内大量沉管隧道的建设,沉管隧道最终接头施工相关技术得到了丰富和发展。通过在日本的调研,系统介绍了日本沉管隧道最终接头施工的新工法以及相关技术,可为类似... 沉管隧道最终接头施工是沉管隧道建设的难点,从大约20年前开始,随着日本国内大量沉管隧道的建设,沉管隧道最终接头施工相关技术得到了丰富和发展。通过在日本的调研,系统介绍了日本沉管隧道最终接头施工的新工法以及相关技术,可为类似工程提供经验和借鉴。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 施工 新工法
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中央大道海河沉管隧道最终接头关键技术 被引量：8
19
作者 李秀华 《国防交通工程与技术》 2013年第3期53-57,共5页
天津市滨海新区中央大道海河隧道为北方首座内河沉管隧道,针对沉管隧道最终接头以及临水工程超深基坑围堰施工、止水与安全稳定性问题采取措施予以改进。沉管隧道的最终接头,采用干作法施工,在围堰结构安装定位、接头防水措施上以及水... 天津市滨海新区中央大道海河隧道为北方首座内河沉管隧道,针对沉管隧道最终接头以及临水工程超深基坑围堰施工、止水与安全稳定性问题采取措施予以改进。沉管隧道的最终接头,采用干作法施工,在围堰结构安装定位、接头防水措施上以及水下混凝土模板设计等方面进行了技术改进,确保了最终接头以及沉管连接段27m深的小基坑施工质量安全。该工程所积累的实践经验,为我国今后沉管隧道工程以及类似临水工程设计与施工,提供了参考依据与经验指导。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 空腔式可注混凝土式钢闸门结构 导向装置 阻浆带
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沉管法隧道最终接头施工浅谈 被引量：2
20
作者 孟民强 《珠江水运》 2013年第17期70-71,共2页
沉管法隧道的管段安装中为使最后一节管段的沉放顺利必须留有长于该管段的距离空间即为最终接头,最终接头工程是沉管法隧道施工工艺中的关键节点工程,也是施工工艺技术中的难点,本文以洲头咀沉管法隧道为例,对最终接头施工工艺进行介绍。
关键词 沉管法隧道 最终接头 钢封板 支撑梁
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