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数字轨道电路列车最小安全间隔时间计算被引量：2: 1; 作者吴汶麒韩立春《城市轨道交通研究》 2001年第2期36-40,共5页; 采用数字轨道电路作为车一地信息传输设各及列车定位设备时，列车之间的安全间隔距离必须以数字轨道电路的长度作为最小计量单位。本文在推导出列车安全间隔时间计算公式的基础上，提出了基于最小列车安全间隔时间的数字轨道电路长度的... 展开更多; 关键词移动闭塞数字轨道电路最小安全间隔时间计算列车自动控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于流水作业的施工段排序方法被引量：12: 2; 作者姚玉玲周往莲《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2007年第3期511-515,共5页; 选择总工期最短的施工段施工次序是桥梁工程施工进度计划编制中的关键问题之一。通过对流水作业基本原理及方法的分析,提出了确定施工段最优施工次序的"最小间隔时间法"。结合工程实例,依据流水作业法的作图原则,给出了计算... 展开更多; 关键词桥梁工程流水作业施工段排序工序最小间隔时间; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路无越行区段通过能力计算方法被引量：11: 3; 作者武旭崔艳萍 +1 位作者胡思继郭晓清《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期110-115,共6页; 针对高速铁路无越行区段,根据对其标准通过能力和使用通过能力及使用通过能力弹性系数的定义,提出基于列车运行图平均最小列车间隔时间的区段标准通过能力和考虑列车运行图缓冲时间的区段使用通过能力的计算方法。通过分析高速铁路区段... 展开更多; 关键词通过能力无越行区段高速铁路通过能力弹性系数最小列车间隔时间额外占用区段时间列车运行图缓冲时间运行列车组; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路客流区段通过能力计算新方法研究被引量：7: 4; 作者赵东胡思继《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期1-6,共6页; 以扣除系数为基础的铁路通过能力计算方法属于静态确定型方法,仅在"按图行车"、设备无故障以及列车运行无延误的条件下才适用,然而实际运输生产中,列车延误与设备故障是无法避免的,此时传统计算方法必然存在缺陷。因此,本文... 展开更多; 关键词高速铁路客流区段通过能力有越行区段最小列车间隔时间列车运行图缓冲时间; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于点线一体化的高速铁路通过能力计算研究被引量：5: 5; 作者王宇强方波 +1 位作者魏玉光韩学雷《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期1-9,共9页; 在分析现有高速铁路通过能力计算方法的基础上,提出一种新的通过能力计算方法。将车站虚拟为一个区间,从而将计算车站通过能力转化为计算虚拟区间通过能力,实现高速铁路通过能力研究的车站区间一体化。在车站虚拟化的基础上,计算不同列... 展开更多; 关键词高速铁路点线一体化虚拟区间通过能力最小列车间隔时间; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于运行图压缩的高速铁路区段通过能力研究被引量：4: 6; 作者单杏花《铁道运输与经济》北大核心 2020年第S01期15-20,共6页; 区段客流特征与列车开行结构是影响铁路能力利用效率的重要因素,基于实际运行图分析区段通过能力对不改变基础设施的条件下提高行车密度具有重要意义。在UIC406运行图压缩法基础上,结合列车最小间隔时间法计算原理,提出一种改进的高速... 展开更多; 关键词列车运行图压缩平均最小列车间隔时间通过能力能力利用率; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名数字轨道电路列车最小安全间隔时间计算被引量：2: 1; 作者吴汶麒韩立春; 机构同济大学交通运输学院; 出处《城市轨道交通研究》 2001年第2期36-40,共5页; 文摘采用数字轨道电路作为车一地信息传输设各及列车定位设备时，列车之间的安全间隔距离必须以数字轨道电路的长度作为最小计量单位。本文在推导出列车安全间隔时间计算公式的基础上，提出了基于最小列车安全间隔时间的数字轨道电路长度的推荐值。; 关键词移动闭塞数字轨道电路最小安全间隔时间计算列车自动控制; Keywords moving block, digital signal orbital signal circuit, maximum permission, time interval; 分类号 U284 [交通运输工程—交通信息工程及控制]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于流水作业的施工段排序方法被引量：12: 2; 作者姚玉玲周往莲; 机构长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室人民交通出版社; 出处《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2007年第3期511-515,共5页; 文摘选择总工期最短的施工段施工次序是桥梁工程施工进度计划编制中的关键问题之一。通过对流水作业基本原理及方法的分析,提出了确定施工段最优施工次序的"最小间隔时间法"。结合工程实例,依据流水作业法的作图原则,给出了计算工序最小开工时间间隔、确定施工段最优次序的方法。结果表明,该方法可较方便地得出施工段的最优施工次序,所得的最优解有较高的可信度,是一种在不增加资源和额外投入的条件下有效缩短施工工期的新方法。; 关键词桥梁工程流水作业施工段排序工序最小间隔时间; Keywords bridge engineering flow operation construction unit minimal interval time; 分类号 U445 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路无越行区段通过能力计算方法被引量：11: 3; 作者武旭崔艳萍胡思继郭晓清; 机构北京交通大学交通运输学院中国铁道科学研究院运输及经济研究所; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期110-115,共6页; 基金铁道部科技研究开发计划项目(2013X014-E); 文摘针对高速铁路无越行区段,根据对其标准通过能力和使用通过能力及使用通过能力弹性系数的定义,提出基于列车运行图平均最小列车间隔时间的区段标准通过能力和考虑列车运行图缓冲时间的区段使用通过能力的计算方法。通过分析高速铁路区段无越行条件下运行列车组两列车在中间站停车办理作业对区段额外占用时间的影响,并结合有停车作业列车出现的概率,推导列车在中间站停车平均额外占用区段时间的算式,进而得到列车运行图平均最小列车间隔时间的算式;由给出的允许列车后效晚点时长计算得到平均列车运行图缓冲时间。利用算例验证了高速铁路无越行区段通过能力计算方法的可行性和实用性。; 关键词通过能力无越行区段高速铁路通过能力弹性系数最小列车间隔时间额外占用区段时间列车运行图缓冲时间运行列车组; Keywords Carrying capacity Railway section without train overtaking High speed railway Elastic coefficient of carrying capacity Minimum train interval Extra section occupied time Train diagram buffer time In-service train group; 分类号 U292.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路客流区段通过能力计算新方法研究被引量：7: 4; 作者赵东胡思继; 机构北京交通大学交通运输学院; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期1-6,共6页; 基金中国铁路总公司科技研究开发计划(2017X009-G); 文摘以扣除系数为基础的铁路通过能力计算方法属于静态确定型方法,仅在"按图行车"、设备无故障以及列车运行无延误的条件下才适用,然而实际运输生产中,列车延误与设备故障是无法避免的,此时传统计算方法必然存在缺陷。因此,本文提出一种新方法,该方法是以保证列车运行质量为决策依据,避免扣除系数取值差异对计算精度的影响,并以该区段实际列车运行状态为基础,基于动态参数,按给定反映列车运行工作质量要求水平的允许列车后效晚点时间总值等条件计算区间通过能力。实例研究结果表明,该方法不仅能够适应高速铁路客流动态变化特点,满足高速铁路适应市场竞争机制的需要,同时有利于提高铁路运输服务质量。; 关键词高速铁路客流区段通过能力有越行区段最小列车间隔时间列车运行图缓冲时间; Keywords high-speed railway passenger flow section carrying ability railway section with train overtaking minimum train interval time train diagram buffering time; 分类号 U292.52 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于点线一体化的高速铁路通过能力计算研究被引量：5: 5; 作者王宇强方波魏玉光韩学雷; 机构北京交通大学交通运输学院; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期1-9,共9页; 基金国家重点研发计划(2018YFB1201402)。; 文摘在分析现有高速铁路通过能力计算方法的基础上,提出一种新的通过能力计算方法。将车站虚拟为一个区间,从而将计算车站通过能力转化为计算虚拟区间通过能力,实现高速铁路通过能力研究的车站区间一体化。在车站虚拟化的基础上,计算不同列车组的最小列车间隔时间,采用平均最小列车间隔法计算虚拟区间通过能力。通过比较各大型客运站所对应虚拟区间的通过能力,选其中最小者为该区段的通过能力。新方法可以更方便地处理跨线列车和车站各项作业对平均最小列车间隔时间的影响,也可以使运行图结构更加简单,从而简化计算过程。以京沪高速铁路为例,验证该方法的可行性。; 关键词高速铁路点线一体化虚拟区间通过能力最小列车间隔时间; Keywords high-speed railway station-section integration virtual section carrying capacity minimum headway; 分类号 U292.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于运行图压缩的高速铁路区段通过能力研究被引量：4: 6; 作者单杏花; 机构中国铁道科学研究院集团有限公司; 出处《铁道运输与经济》北大核心 2020年第S01期15-20,共6页; 基金国家重点研发计划(2018YFB1201400) 京沪高速铁路股份有限公司科技研究项目(京沪科研-2020-2); 文摘区段客流特征与列车开行结构是影响铁路能力利用效率的重要因素,基于实际运行图分析区段通过能力对不改变基础设施的条件下提高行车密度具有重要意义。在UIC406运行图压缩法基础上,结合列车最小间隔时间法计算原理,提出一种改进的高速铁路区段通过能力计算方法,该方法综合考虑实际运行图的最小列车周期、平均最小列车间隔时间、能力空费等要素,分析计算京沪高速铁路各区段的通过能力及利用率,提出提高大站停列车连发比例、规律化列车停站等提升线路能力效率的优化建议,进一步加强京沪高速铁路的线路能力。; 关键词列车运行图压缩平均最小列车间隔时间通过能力能力利用率; Keywords Train Working Diagram Compression Minimum Average Train Interval Carrying Capacity Utilization Ratio of Capacity; 分类号 U292.52 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	数字轨道电路列车最小安全间隔时间计算	吴汶麒韩立春	《城市轨道交通研究》	2001	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于流水作业的施工段排序方法	姚玉玲周往莲	《西安科技大学学报》 CAS 北大核心	2007	12	在线阅读下载PDF 职称材料
3	高速铁路无越行区段通过能力计算方法	武旭崔艳萍胡思继郭晓清	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	11	在线阅读下载PDF 职称材料
4	高速铁路客流区段通过能力计算新方法研究	赵东胡思继	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	7	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于点线一体化的高速铁路通过能力计算研究	王宇强方波魏玉光韩学雷	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2020	5	在线阅读下载PDF 职称材料
6	基于运行图压缩的高速铁路区段通过能力研究	单杏花	《铁道运输与经济》北大核心	2020	4	在线阅读下载PDF 职称材料