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题名具有环境适应性的柴油机最小压缩比设计方法
被引量：5
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作者
黎一锴
彭靖
史中杰
檀丽宏
李耀宗
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机构
北京理工大学机械与车辆学院
中国北方发动机研究所
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出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第8期1744-1752,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(51976011)
中国博士后科学基金面上项目(2020M680378)。
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文摘
为保证柴油机在低温与高原环境下能够顺利启动,基于热力学理论与柴油机试验,提出一种具有环境适应性的柴油机最小压缩比设计方法。通过光学测试确定柴油喷雾自燃的临界着火温度,获得临界着火温度关于喷雾背景密度的拟合关系式;通过整机倒拖试验得到柴油机压缩终了状态随转速的变化关系;结合光学诊断和整机倒拖试验,基于热力学理论,建立柴油机最小压缩比与环境温度、海拔高度间的数学关系。试验结果与理论研究表明:随着环境密度的增加,柴油喷雾的临界着火温度先快速下降然后缓慢下降,最后稳定在700 K左右;随转速的增加,压缩冲程缸内漏气量的减少导致缸内压缩终了压力和温度均增加;对于采用进气预热的柴油机,0 m海拔高度下,环境温度从273 K降低到238 K时,柴油机最小压缩比需从13.8增加到18.0;进气温度263 K时,海拔高度从500 m增加到4400 m,柴油机最小压缩比需从12增加到17;基于光学诊断和热力学分析确定最小压缩比有利于极端条件下柴油机冷起动性能的提升。
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关键词
柴油机
冷起动
光学诊断
热力学分析
最小压缩比设计
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Keywords
diesel engine
cold start
optical test
thermodynamic analysis
design of minimum compression ratio
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分类号
TK422
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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