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交流调磁型永磁同步电机磁通协同调控最大转矩铜耗比控制
被引量：
4
1
作者
王柄东
王道涵
+2 位作者
王晓姬
许广生
王秀和
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第12期3630-3645,共16页
电动汽车驱动系统不仅需要拥有宽广的调速范围和恒功率运行区域,还应具备高效率、低损耗的优点,以实现续航的最大化。针对这些技术特点,该文研究了一种调磁性能优越的交流调磁型永磁同步电机(ACFR-PMSM),分别建立其等效磁路模型和稳态...
电动汽车驱动系统不仅需要拥有宽广的调速范围和恒功率运行区域,还应具备高效率、低损耗的优点,以实现续航的最大化。针对这些技术特点,该文研究了一种调磁性能优越的交流调磁型永磁同步电机(ACFR-PMSM),分别建立其等效磁路模型和稳态数学模型。并以该电机特殊的径向-轴向结构为基础,研究了其电感特性和转矩输出特性,从理论的角度论证了实现最大转矩铜耗比(MTPCL)控制的可行性。另外,分别采用拉格朗日乘子法和电流选择穷举法,获得了MTPCL控制的径-轴向定子绕组最佳电流选择方案。最后,实现了所提出控制策略的计算机仿真和样机测试,验证了其良好的动态控制性能,详细对比了经典id=0控制和所提出MTPCL控制的实施效果并计算了运行铜耗。
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关键词
交流调磁型永磁电机
最大转矩铜耗比控制
磁通协同调控
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职称材料
题名
交流调磁型永磁同步电机磁通协同调控最大转矩铜耗比控制
被引量：
4
1
作者
王柄东
王道涵
王晓姬
许广生
王秀和
机构
山东大学电气工程学院
出处
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第12期3630-3645,共16页
基金
国家自然科学基金面上项目(51977125)
深圳市基础研究面上项目(JCYJ20220530141007017,JCYJ20210324141409023)资助。
文摘
电动汽车驱动系统不仅需要拥有宽广的调速范围和恒功率运行区域,还应具备高效率、低损耗的优点,以实现续航的最大化。针对这些技术特点,该文研究了一种调磁性能优越的交流调磁型永磁同步电机(ACFR-PMSM),分别建立其等效磁路模型和稳态数学模型。并以该电机特殊的径向-轴向结构为基础,研究了其电感特性和转矩输出特性,从理论的角度论证了实现最大转矩铜耗比(MTPCL)控制的可行性。另外,分别采用拉格朗日乘子法和电流选择穷举法,获得了MTPCL控制的径-轴向定子绕组最佳电流选择方案。最后,实现了所提出控制策略的计算机仿真和样机测试,验证了其良好的动态控制性能,详细对比了经典id=0控制和所提出MTPCL控制的实施效果并计算了运行铜耗。
关键词
交流调磁型永磁电机
最大转矩铜耗比控制
磁通协同调控
Keywords
AC flux-regulation permanent magnet synchronous motor
maximum torque per copper loss control
magnetic flux co-regulation
分类号
TM341 [电气工程—电机]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
交流调磁型永磁同步电机磁通协同调控最大转矩铜耗比控制
王柄东
王道涵
王晓姬
许广生
王秀和
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2024
4
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