题名 基于驾乘舒适性的沥青混凝土路面评价
被引量：5
1
作者
王锋 张金喜
机构
福州大学土木工程学院 北京工业大学交通工程北京市重点实验室
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第4期687-692,共6页
基金
教育部高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20091103110008)
文摘
为给沥青混凝土路面舒适性评价及日常管理养护提供理论依据,在测得室内外大量道路路面性能参数及三向加速度数据的基础上,研究了加权加速度均方根值与道路路面性能参数之间的关系.运用214组有效室外实验数据,拟合了加权加速度均方根、行驶速度与平整度关系的线性回归方程,并用驾驶模拟舱对室外实验结论进行了验证.结果表明:加权加速度均方根与平整度强相关,与速度中等程度相关,与动态摩擦系数弱相关,在动态摩擦系数一定的条件下,驾乘舒适性随平整度及行驶速度的增加而降低;当平整度为1.35和3.05 mm/m时,满足驾乘舒适性的最大速度分别为124.1和88.7 km/h.
关键词
沥青混凝土路面 驾乘舒适性 加权加速度 均方根 最大行驶速度 舒适性评价
Keywords
asphalt concrete pavement riding comfort mean square of weighed acceleration maximum driving speed comfort evaluation
分类号
U416.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
题名 沥青混凝土公路路面驾乘舒适性评价
被引量：4
2
作者
王锋 张金喜
机构
北京工业大学交通工程北京市重点实验室 福州大学土木工程学院
出处
《北京工业大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期378-383,共6页
基金
教育部高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20091103110008) 北京市交通委员会科技基金资助项目(KY2009-19) 福州大学科研启动基金资助项目(0460022550)
文摘
基于加权加速度均方根值和人体舒适性的关系,研究了不同摩擦系数、不同平整度、不同速度下的加速度与人体主观感受之间的关系.对室外沥青混凝土普通公路路段和室内驾驶模拟舱所测得的大量数据进行统计分析,得到在一定的摩擦系数条件下的平整度、速度和加速度的关系,归纳出反映驾乘人员舒适性的回归方程,并给出了在满足驾乘舒适性的条件下,最大行车速度和路面平整度之间的关系.
关键词
沥青混凝土普通公路 驾乘舒适性 加权加速度 均方根 最大行驶速度
Keywords
general asphalt pavement of highways riding comfort mean square of weighed acceleration maximum driving speed
分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
