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采用柴油机颗粒捕集器的最大碳载量性能试验研究
1
作者
董光雷
孙楠楠
+3 位作者
南征
刘海涛
张秋实
华伦
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第12期89-98,共10页
大碳载量下,不正常再生导致的催化型柴油机颗粒捕集器(catalytic diesel particulate filter, CDPF)载体高温烧熔或开裂是CDPF失效的主要原因。针对这一问题,采用燃烧器台架对CDPF进行最大碳载量测试。对堇青石CDPF和碳化硅CDPF进行不...
大碳载量下,不正常再生导致的催化型柴油机颗粒捕集器(catalytic diesel particulate filter, CDPF)载体高温烧熔或开裂是CDPF失效的主要原因。针对这一问题,采用燃烧器台架对CDPF进行最大碳载量测试。对堇青石CDPF和碳化硅CDPF进行不同碳载量的降怠速测试,不断提升碳载量直至CDPF失效。通过对CDPF内部温度分布、颗粒物数量(particulate number, PN)排放特性及失效程度进行分析,得到CDPF的最大碳载量。结果表明:在5 g/L碳载量下再生时,堇青石内部最高温度为1 163℃,超过安全再生温度,碳化硅内部最高温度为1 050℃;随着碳载量的提升,最高温度及最大温度梯度变大,虽然在超过安全再生温度下,载体存在某种程度的开裂,但不影响PN过滤性能,堇青石的开裂是从边缘向中心移动,碳化硅开裂是从中心向四周移动;当碳载量持续增加至8 g/L时,碳化硅载体的PN排放值相比全新载体提升了6倍,达到14.0×10^(11)(kW·h)^(-1),已不具备过滤能力。试验得到了CDPF再生时的安全碳载量限值,可为实际CDPF应用中安全再生提供参考。
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关键词
柴油机颗粒捕集器
降怠速
最大碳载量
温度梯度
捕集效率
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职称材料
柴油机DPF特性测试评价
被引量：
1
2
作者
胡帅
孙泽
《汽车实用技术》
2018年第22期98-100,共3页
随着汽车排放法规的日趋严格,DPF后处理是柴油机满足国六排放法规的主要技术方案。基于DPF设计基础上,在台架上对DPF压差和极限情况下的碳载量等特性测试评价;累碳初期,压差增加较快,随后缓慢增加;同时在最高温度允许情况下确定最大碳载...
随着汽车排放法规的日趋严格,DPF后处理是柴油机满足国六排放法规的主要技术方案。基于DPF设计基础上,在台架上对DPF压差和极限情况下的碳载量等特性测试评价;累碳初期,压差增加较快,随后缓慢增加;同时在最高温度允许情况下确定最大碳载量,为后期再生标定提供模型输入。在转毂上进行WLTC循环的排放验证试验,结果表明DPF的捕集效率达到92%,颗粒物数量低于排放限值30%,满足实际应用的工程目标。
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关键词
柴油机颗粒捕集器
压差特性
最大碳载量
过滤效率
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职称材料
题名
采用柴油机颗粒捕集器的最大碳载量性能试验研究
1
作者
董光雷
孙楠楠
南征
刘海涛
张秋实
华伦
机构
潍柴动力股份有限公司内燃机与动力系统全国重点实验室
清华大学苏州汽车研究院
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第12期89-98,共10页
基金
国家重点研发计划资助项目(2021YFD2000302)。
文摘
大碳载量下,不正常再生导致的催化型柴油机颗粒捕集器(catalytic diesel particulate filter, CDPF)载体高温烧熔或开裂是CDPF失效的主要原因。针对这一问题,采用燃烧器台架对CDPF进行最大碳载量测试。对堇青石CDPF和碳化硅CDPF进行不同碳载量的降怠速测试,不断提升碳载量直至CDPF失效。通过对CDPF内部温度分布、颗粒物数量(particulate number, PN)排放特性及失效程度进行分析,得到CDPF的最大碳载量。结果表明:在5 g/L碳载量下再生时,堇青石内部最高温度为1 163℃,超过安全再生温度,碳化硅内部最高温度为1 050℃;随着碳载量的提升,最高温度及最大温度梯度变大,虽然在超过安全再生温度下,载体存在某种程度的开裂,但不影响PN过滤性能,堇青石的开裂是从边缘向中心移动,碳化硅开裂是从中心向四周移动;当碳载量持续增加至8 g/L时,碳化硅载体的PN排放值相比全新载体提升了6倍,达到14.0×10^(11)(kW·h)^(-1),已不具备过滤能力。试验得到了CDPF再生时的安全碳载量限值,可为实际CDPF应用中安全再生提供参考。
关键词
柴油机颗粒捕集器
降怠速
最大碳载量
温度梯度
捕集效率
Keywords
diesel particulate filter
drop to idle
soot maximum level
temperature gradient
filter efficiency
分类号
TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
柴油机DPF特性测试评价
被引量：
1
2
作者
胡帅
孙泽
机构
安徽江淮汽车集团股份有限公司
出处
《汽车实用技术》
2018年第22期98-100,共3页
文摘
随着汽车排放法规的日趋严格,DPF后处理是柴油机满足国六排放法规的主要技术方案。基于DPF设计基础上,在台架上对DPF压差和极限情况下的碳载量等特性测试评价;累碳初期,压差增加较快,随后缓慢增加;同时在最高温度允许情况下确定最大碳载量,为后期再生标定提供模型输入。在转毂上进行WLTC循环的排放验证试验,结果表明DPF的捕集效率达到92%,颗粒物数量低于排放限值30%,满足实际应用的工程目标。
关键词
柴油机颗粒捕集器
压差特性
最大碳载量
过滤效率
Keywords
Diesel particulate filter
Backpressure
Mass soot loading
Filtration efficiency
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
采用柴油机颗粒捕集器的最大碳载量性能试验研究
董光雷
孙楠楠
南征
刘海涛
张秋实
华伦
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
2
柴油机DPF特性测试评价
胡帅
孙泽
《汽车实用技术》
2018
1
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职称材料
已选择
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