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城市交叉口交通拥挤最大排队长度估算模型
被引量：
5
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作者
王彦杰
徐建闽
李文勇
《西部交通科技》
2009年第2期84-90,共7页
文章针对交通波模型应用于城市道路排队长度估算所存在的问题,评述了累计到达-离去模型应用的优势。通过对累计到达-离去模型的三种变形形式的分析比较,选用出其中的一种模型为基础模型进行改进,得到城市交叉口交通拥挤最大排队长度估...
文章针对交通波模型应用于城市道路排队长度估算所存在的问题,评述了累计到达-离去模型应用的优势。通过对累计到达-离去模型的三种变形形式的分析比较,选用出其中的一种模型为基础模型进行改进,得到城市交叉口交通拥挤最大排队长度估算模型,并通过VISSIM仿真实验验证了这一改进模型的实用性。
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关键词
累计到达-离去
模
型
最大排队长度估算模
VISSIM仿真
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职称材料
题名
城市交叉口交通拥挤最大排队长度估算模型
被引量：
5
1
作者
王彦杰
徐建闽
李文勇
机构
桂林电子科技大学机电工程学院
华南理工大学土木与交通学院
出处
《西部交通科技》
2009年第2期84-90,共7页
基金
国家自然科学基金
编号为50808050
+1 种基金
广州重点科技公关项目
编号为B04D8073160
文摘
文章针对交通波模型应用于城市道路排队长度估算所存在的问题,评述了累计到达-离去模型应用的优势。通过对累计到达-离去模型的三种变形形式的分析比较,选用出其中的一种模型为基础模型进行改进,得到城市交叉口交通拥挤最大排队长度估算模型,并通过VISSIM仿真实验验证了这一改进模型的实用性。
关键词
累计到达-离去
模
型
最大排队长度估算模
VISSIM仿真
Keywords
Model of cumulative reach - leave
Model estimate of maximum queue length
VISSIM simulation
分类号
U491.113 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市交叉口交通拥挤最大排队长度估算模型
王彦杰
徐建闽
李文勇
《西部交通科技》
2009
5
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