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关联信号交叉口排队长度计算模型被引量：28: 1; 作者王进白玉杨晓光《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1634-1640,共7页; 以相邻信号交叉口的最大排队长度为研究对象,分析了路段长度、相位差、绿信比等时空参数对路口最大排队长度的影响机理.基于交通波理论建立了最大排队长度计算模型,通过微观交通仿真实验对模型进行了验证,并提出了相邻信号交叉口时空协... 展开更多; 关键词最大排队长度相邻信号交叉口时空协调交通波交叉口群; 在线阅读下载PDF 职称材料

最大当量排队长度模型及其时空特性被引量：11: 2; 作者姚荣涵王殿海《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期699-705,共7页; 为描述最大排队长度的时空特性,基于单车道路段当量排队长度模型,推导出最大当量排队长度模型.运用数理统计方法分析最大当量排队长度的交通流特性、时间特性与空间特性.使用偏微分方法求解各个影响因素对最大当量排队长度的灵敏度.结... 展开更多; 关键词交通运输工程拥挤交通流最大排队长度时空特性; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于排队最远点约束的最大周期时长优化方法被引量：9: 3; 作者王殿海付凤杰 +1 位作者蔡正义马东方《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期67-74,共8页; 为充分考虑排队最远点对上游节点的影响,尽量避免短连线路段发生排队溢流现象,利用交通波理论分析了进口道排队长度的演化规律,推导了饱和状态持续时段内排队最远点相对停车线位置距离的计算方法,并以交叉口关键相位关键车道排队最远点... 展开更多; 关键词交通拥堵交通波最大周期时长排队最远点最大排队长度 VISSIM仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于交通波理论的内河航道拥塞度预测方法研究: 4; 作者余庆赖伟鑫 +2 位作者曹德胜万程鹏沈欣怡《中国航海》北大核心 2025年第1期50-59,共10页; 为实现对航道拥塞度的预测,基于交通波理论提出一种考虑最大排队长度的拥塞度预测方法。模型基于船舶自动识别系统(AIS)数据提取交通流特征参数,结合船舶在不同水域的航行行为差异,提出航路特征区域划分方法。在此基础上,选取交通波理... 展开更多; 关键词 DBSCAN聚类交通波理论最大排队长度高斯过程回归交通流饱和度; 在线阅读下载PDF 职称材料

极端水位对长江中游船舶交通流特征的影响被引量：8: 5; 作者卢升荣刘瑶《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第3期103-107,共5页; 极端水位下长江中游航道通航条件受到影响,通航管理部门通常采取必要管制措施,继而船舶交通流宏、微观特征发生变化。以长江中游太平口水道发生极端低水位,采取上下行间歇性封航措施为例,结合线性速度-密度关系下的船舶交通波模型,解释... 展开更多; 关键词交通运输工程极端水位船舶交通流特征交通波最大排队长度阻塞时间; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于浮动车数据的区域路网交通状态评价被引量：8: 6; 作者万蔚王振华李梦琦《科学技术与工程》北大核心 2017年第7期270-274,共5页; 城市道路拥堵现象已经对公众的生活产生严重影响,如何快速有效地发现并及时处理交通拥堵现象已成为交通发展中的重中之重。浮动车数据作为交通状态检测的新来源,在交通状态检测领域有着广阔的应用前景。通过浮动车数据估算路段最大排队... 展开更多; 关键词浮动车数据路段最大排队长度模糊综合评价交通状态评价; 在线阅读下载PDF 职称材料

突发交通事件对山区高速公路交通运行影响的VISSIM仿真分析及预测被引量：3: 7; 作者郑楠杨文臣 +1 位作者马力韩辉《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2020年第4期223-230,共8页; 为定量研判突发交通事件对山区高速公路交通运行的影响程度,提出一种基于VISSIM的突发交通事件对山区高速公路交通运行影响的仿真分析与建模方法。以某山区高速公路桥隧群区段为研究对象,提出突发交通事件VISSIM仿真建模分析方法与实验... 展开更多; 关键词山区高速公路突发交通事件交通流量最大排队长度 VISSIM仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名关联信号交叉口排队长度计算模型被引量：28: 1; 作者王进白玉杨晓光; 机构同济大学道路与交通工程教育部重点实验室华中科技大学土木工程与力学学院; 出处《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1634-1640,共7页; 基金国家自然科学基金(60974093/F030209); 文摘以相邻信号交叉口的最大排队长度为研究对象,分析了路段长度、相位差、绿信比等时空参数对路口最大排队长度的影响机理.基于交通波理论建立了最大排队长度计算模型,通过微观交通仿真实验对模型进行了验证,并提出了相邻信号交叉口时空协调指数的概念及其计算方法,分析了时空协调指数对相邻信号交叉口最大排队长度的影响规律.研究表明,该模型能定量计算相邻信号交叉口不同时空参数下的最大排队长度值,对相邻信号交叉口的时空协调设计具有指导意义.; 关键词最大排队长度相邻信号交叉口时空协调交通波交叉口群; Keywords maximum queue length adjacent signal intersections time-space coordination traffic wave intersections group; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名最大当量排队长度模型及其时空特性被引量：11: 2; 作者姚荣涵王殿海; 机构大连理工大学交通运输学院浙江大学建筑工程学院; 出处《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期699-705,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(50808035) "九七三"国家重点基础研究发展计划资助项目(2006CB705505) +1 种基金中央高校基本科研业务费专项资金资助项目; 文摘为描述最大排队长度的时空特性,基于单车道路段当量排队长度模型,推导出最大当量排队长度模型.运用数理统计方法分析最大当量排队长度的交通流特性、时间特性与空间特性.使用偏微分方法求解各个影响因素对最大当量排队长度的灵敏度.结果显示:最大当量排队长度对路段长度最为敏感,其次为滞留车辆数,对到达车流量、周期时长或绿信比的敏感程度均取决于另外两个变量.研究表明在交通控制系统中应优先协调短连线以避免交通多米诺效应;考虑不同因素对最大当量排队长度的影响特性,可以为优化或调整信号控制方案提供理论依据.; 关键词交通运输工程拥挤交通流最大排队长度时空特性; Keywords transportation engineering congested traffic flow maximum queue length time-space characteristics; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于排队最远点约束的最大周期时长优化方法被引量：9: 3; 作者王殿海付凤杰蔡正义马东方; 机构浙江大学建筑工程学院; 出处《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期67-74,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51338008 61304191 51278454); 文摘为充分考虑排队最远点对上游节点的影响,尽量避免短连线路段发生排队溢流现象,利用交通波理论分析了进口道排队长度的演化规律,推导了饱和状态持续时段内排队最远点相对停车线位置距离的计算方法,并以交叉口关键相位关键车道排队最远点最近为优化目标,建立了一种最大周期时长的优化模型.然后,设计了8种不同交通需求的测试环境,运用文中方法和现有方法分别计算了最大周期的最优值,根据等饱和度原则确定了两种方法下的信号配时方案,并利用VISSIM仿真获取了不同测试环境下两种方法的运行效率指标.结果表明:8种测试环境中,相对于现有方法,文中方法下关键相位关键车道的平均排队长度、排队最远点相对停车线位置的距离和车均停车次数分别降低了10.67%、11.36%和11.01%,上下游交叉口总的车均延误和停车次数分别降低了3.86%和3.81%,通过车辆数和平均车速分别提高了1.19%和3.58%.; 关键词交通拥堵交通波最大周期时长排队最远点最大排队长度 VISSIM仿真; Keywords traffic congestion traffic wave maximum cycle length back of queue maximum queuing length VISSIM simulation; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于交通波理论的内河航道拥塞度预测方法研究: 4; 作者余庆赖伟鑫曹德胜万程鹏沈欣怡; 机构集美大学航海学院武汉理工大学内河航运技术湖北省重点实验室武汉理工大学智能交通系统研究中心武汉理工大学水路交通控制全国重点实验室; 出处《中国航海》北大核心 2025年第1期50-59,共10页; 基金国家自然科学基金(52201412) 福建省科技计划自然科学基金(2022J05067)。; 文摘为实现对航道拥塞度的预测,基于交通波理论提出一种考虑最大排队长度的拥塞度预测方法。模型基于船舶自动识别系统(AIS)数据提取交通流特征参数,结合船舶在不同水域的航行行为差异,提出航路特征区域划分方法。在此基础上,选取交通波理论中排队长度作为拥塞度评价指标,提出基于高斯过程回归的最大排队长度预测方法,实现对航道拥塞程度的预测。针对长江流域裕溪河段开展案例研究,结果表明:该航段2020年7月最大排队长度理论值为0.98 km,建立回归模型的Adjusted R^(2)为0.88,预测最大排队长度1.34 km,与理论值误差0.37 km。该模型具有较高的可解释性,能实现对航道拥塞度的预测,本研究可为海事监管服务水平提升提供理论依据。; 关键词 DBSCAN聚类交通波理论最大排队长度高斯过程回归交通流饱和度; Keywords DBSCAN clustering traffic wave theory maximum queue length Gaussian process regression traffic flow saturation; 分类号 U698 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名极端水位对长江中游船舶交通流特征的影响被引量：8: 5; 作者卢升荣刘瑶; 机构武汉理工大学交通学院武汉商学院商贸物流学院; 出处《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第3期103-107,共5页; 基金交通运输部软科学研究项目(2015322811270); 文摘极端水位下长江中游航道通航条件受到影响,通航管理部门通常采取必要管制措施,继而船舶交通流宏、微观特征发生变化。以长江中游太平口水道发生极端低水位,采取上下行间歇性封航措施为例,结合线性速度-密度关系下的船舶交通波模型,解释封航发生及解除后船舶交通流的集结、消散过程。结果表明:因封航产生的船舶交通流最大排队长度、阻塞时间与封航时间成正比。通航管理部门需制定科学详尽的通航计划,最大程度地减小封航影响。; 关键词交通运输工程极端水位船舶交通流特征交通波最大排队长度阻塞时间; Keywords traffic and transportation engineering extreme water levels vessel traffic flow characteristics traffic wave maximum queue length blocking time; 分类号 U692 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于浮动车数据的区域路网交通状态评价被引量：8: 6; 作者万蔚王振华李梦琦; 机构中国航天系统工程有限公司; 出处《科学技术与工程》北大核心 2017年第7期270-274,共5页; 基金交通运输部2014年度科技项目(14CNIC03-8119)资助; 文摘城市道路拥堵现象已经对公众的生活产生严重影响,如何快速有效地发现并及时处理交通拥堵现象已成为交通发展中的重中之重。浮动车数据作为交通状态检测的新来源,在交通状态检测领域有着广阔的应用前景。通过浮动车数据估算路段最大排队长度,并将其与路段车辆行驶速度、路段行程延误时间作为区域内交通状态评价参数,基于模糊综合评价算法,给出了一种在不同时间段内路段及区域交通状态评价方法。最后通过实际浮动车数据进行实例验证。实验结果表明该算法对于能够较好地检测区域路网交通状态,具有较好的实用性。; 关键词浮动车数据路段最大排队长度模糊综合评价交通状态评价; Keywords floating car data maximum queue length estimation fuzzy comprehensive evaluation congestion evaluation; 分类号 U491.112 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名突发交通事件对山区高速公路交通运行影响的VISSIM仿真分析及预测被引量：3: 7; 作者郑楠杨文臣马力韩辉; 机构云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室交通运输部公路科学研究院; 出处《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2020年第4期223-230,共8页; 基金云南省交通运输厅科技创新项目(2018303) 交通运输部行业重点科技项目(2018-MS4-102)。; 文摘为定量研判突发交通事件对山区高速公路交通运行的影响程度,提出一种基于VISSIM的突发交通事件对山区高速公路交通运行影响的仿真分析与建模方法。以某山区高速公路桥隧群区段为研究对象,提出突发交通事件VISSIM仿真建模分析方法与实验流程,并以车辆平均行驶速度为评价指标,分析不同事件持续时长、封闭车道数和交通流量下突发交通事件对山区高速公路交通流的影响与运行态势的演化特性;以最大排队长度为指标,采用多元非线性建模分析方法,构建了突发交通事件条件下最大排队长度预测模型。研究结果表明:最大排队长度与交通流量表现出正相关幂函数关系,而与事件持续时长、封闭车道数表现出线性正相关关系,提出的预测模型可预测80%的最大排队长度变化,具有较好的工程适用性。; 关键词山区高速公路突发交通事件交通流量最大排队长度 VISSIM仿真; Keywords mountainous highway emergent traffic incident traffic volumn maximum queue length VISSIM simulation; 分类号 X951 [环境科学与工程—安全科学] U491.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	关联信号交叉口排队长度计算模型	王进白玉杨晓光	《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2012	28	在线阅读下载PDF 职称材料
2	最大当量排队长度模型及其时空特性	姚荣涵王殿海	《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2010	11	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于排队最远点约束的最大周期时长优化方法	王殿海付凤杰蔡正义马东方	《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	9	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于交通波理论的内河航道拥塞度预测方法研究	余庆赖伟鑫曹德胜万程鹏沈欣怡	《中国航海》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	极端水位对长江中游船舶交通流特征的影响	卢升荣刘瑶	《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2017	8	在线阅读下载PDF 职称材料
6	基于浮动车数据的区域路网交通状态评价	万蔚王振华李梦琦	《科学技术与工程》北大核心	2017	8	在线阅读下载PDF 职称材料
7	突发交通事件对山区高速公路交通运行影响的VISSIM仿真分析及预测	郑楠杨文臣马力韩辉	《安全与环境工程》 CAS 北大核心	2020	3	在线阅读下载PDF 职称材料