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基于声学信号的柴油机最大压升率时刻观测
1
作者
朱仲文
谢辉
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第1期72-77,共6页
基于缸压信号的传统燃烧相位观测方法由于传感器成本、使用寿命的缘故,推广应用受到一定限制.针对急燃期相位观测的问题,提出了基于柴油机气缸声学信号观测缸内最大压升率时刻的方法.该方法对采集到的高压共轨柴油机声学信号进行时频联...
基于缸压信号的传统燃烧相位观测方法由于传感器成本、使用寿命的缘故,推广应用受到一定限制.针对急燃期相位观测的问题,提出了基于柴油机气缸声学信号观测缸内最大压升率时刻的方法.该方法对采集到的高压共轨柴油机声学信号进行时频联合分析,研究声学信号与柴油机缸内最大压升率时刻之间的关系.选择合适的声学信号频段定义特征量,并与缸内实际的最大压升率时刻进行相关性分析.运用多项式回归建模的方法,建立了基于声学信号的高压共轨柴油机最大压升率时刻观测模型.测试结果表明,该模型能比较准确地观测到最大压升率时刻,其对最大压升率时刻观测的均方根误差为1,°CA左右.
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关键词
柴油机
声学信号
最大压升率
时刻
观测方法
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职称材料
PFI/DI喷射对分层火焰引燃的SI-CAI混合燃烧的影响
被引量：
2
2
作者
江维海
谢辉
+2 位作者
宋康
陈权
赵华
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期433-440,共8页
针对均质SI-CAI混合燃烧存在循环波动大、较高负荷下最大压力升高率过高等问题,提出一种基于分层火焰引燃(stratified flame ignition,SFI)的SI-CAI混合燃烧技术.并在一台直喷(DI)四缸汽油机上,采用内部废气重压缩策略配合进气道喷射(P...
针对均质SI-CAI混合燃烧存在循环波动大、较高负荷下最大压力升高率过高等问题,提出一种基于分层火焰引燃(stratified flame ignition,SFI)的SI-CAI混合燃烧技术.并在一台直喷(DI)四缸汽油机上,采用内部废气重压缩策略配合进气道喷射(PFI)方式实现了SFI燃烧.探索了PFI/DI喷射对SFI燃烧特性的影响规律.研究结果表明,随着直喷时刻在压缩冲程初期的推迟,直喷燃油的物理冷却作用使得燃烧始点推迟,同时分层的稀释混合气使得最大压力升高率大幅下降,但指示平均有效压力IMEP略微恶化;过晚的直喷时刻将导致自燃燃烧提前,放热变快,最大压力升高率迅速增大,IMEP恶化显著,循环变动变大.直喷比例的增大能大大降低最大压力升高率,同时能够保持稳定的燃烧.点火时刻在不同的喷油策略下都能有效控制SFI燃烧过程.相比均质混合燃烧,SFI燃烧可以较好地缓和混合燃烧中最大压升率与燃烧稳定性的矛盾,能同时保证较低循环波动和较小压升率.
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关键词
混合燃烧
分层火焰引燃
PFI/DI
最大压升率
循环变动
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职称材料
喷油参数影响甲醇发动机燃烧特性的正交试验研究
被引量：
1
3
作者
巩少鹏
朱建军
+3 位作者
张其生
张翠平
李文睿
米一铭
《可再生能源》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期435-440,共6页
文章基于一台三缸柴油机改造的甲醇发动机,选取预喷正时、预喷脉宽、主喷正时、主喷脉宽和轨压作为5个控制因素,设计正交试验对一次预喷下各喷油参数对甲醇燃烧特性的影响进行了研究。研究结果表明:对燃烧始点影响显著的因素的顺序为主...
文章基于一台三缸柴油机改造的甲醇发动机,选取预喷正时、预喷脉宽、主喷正时、主喷脉宽和轨压作为5个控制因素,设计正交试验对一次预喷下各喷油参数对甲醇燃烧特性的影响进行了研究。研究结果表明:对燃烧始点影响显著的因素的顺序为主喷正时>预喷脉宽>主喷脉宽,预喷着火可以使燃烧始点大幅靠近上止点;对最大压升率影响显著的因素的顺序为主喷正时>主喷脉宽>预喷脉宽,在预喷未发生着火情况下,增加预喷脉宽可以降低最大压升率,但预喷发生着火会使最大压升率大幅上升;轨压对最大循环波动率的影响最为显著。
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关键词
甲醇发动机
正交试验
喷油参数
燃烧始点
最大压升率
循环波动
率
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职称材料
题名
基于声学信号的柴油机最大压升率时刻观测
1
作者
朱仲文
谢辉
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第1期72-77,共6页
基金
国家高科技研究发展计划(863)资助项目(2012AA111709)
文摘
基于缸压信号的传统燃烧相位观测方法由于传感器成本、使用寿命的缘故,推广应用受到一定限制.针对急燃期相位观测的问题,提出了基于柴油机气缸声学信号观测缸内最大压升率时刻的方法.该方法对采集到的高压共轨柴油机声学信号进行时频联合分析,研究声学信号与柴油机缸内最大压升率时刻之间的关系.选择合适的声学信号频段定义特征量,并与缸内实际的最大压升率时刻进行相关性分析.运用多项式回归建模的方法,建立了基于声学信号的高压共轨柴油机最大压升率时刻观测模型.测试结果表明,该模型能比较准确地观测到最大压升率时刻,其对最大压升率时刻观测的均方根误差为1,°CA左右.
关键词
柴油机
声学信号
最大压升率
时刻
观测方法
Keywords
diesel engine
acoustic signal
phase of peak rate of in-cylinder pressure rise
observationmethod
分类号
TK428 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
PFI/DI喷射对分层火焰引燃的SI-CAI混合燃烧的影响
被引量：
2
2
作者
江维海
谢辉
宋康
陈权
赵华
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期433-440,共8页
基金
国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2013CB228403)
国家自然科学基金资助项目(51376135)
文摘
针对均质SI-CAI混合燃烧存在循环波动大、较高负荷下最大压力升高率过高等问题,提出一种基于分层火焰引燃(stratified flame ignition,SFI)的SI-CAI混合燃烧技术.并在一台直喷(DI)四缸汽油机上,采用内部废气重压缩策略配合进气道喷射(PFI)方式实现了SFI燃烧.探索了PFI/DI喷射对SFI燃烧特性的影响规律.研究结果表明,随着直喷时刻在压缩冲程初期的推迟,直喷燃油的物理冷却作用使得燃烧始点推迟,同时分层的稀释混合气使得最大压力升高率大幅下降,但指示平均有效压力IMEP略微恶化;过晚的直喷时刻将导致自燃燃烧提前,放热变快,最大压力升高率迅速增大,IMEP恶化显著,循环变动变大.直喷比例的增大能大大降低最大压力升高率,同时能够保持稳定的燃烧.点火时刻在不同的喷油策略下都能有效控制SFI燃烧过程.相比均质混合燃烧,SFI燃烧可以较好地缓和混合燃烧中最大压升率与燃烧稳定性的矛盾,能同时保证较低循环波动和较小压升率.
关键词
混合燃烧
分层火焰引燃
PFI/DI
最大压升率
循环变动
Keywords
hybrid combustion
stratified flame ignition（SFI）
port fuel injection/direct injection（PFI/DI）
maximum pressure rise rate
cycle-to-cycle variation
分类号
TK411.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
喷油参数影响甲醇发动机燃烧特性的正交试验研究
被引量：
1
3
作者
巩少鹏
朱建军
张其生
张翠平
李文睿
米一铭
机构
太原理工大学机械与运载工程学院
出处
《可再生能源》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期435-440,共6页
基金
山西省百人计划创新团队项目(2018-2019)。
文摘
文章基于一台三缸柴油机改造的甲醇发动机,选取预喷正时、预喷脉宽、主喷正时、主喷脉宽和轨压作为5个控制因素,设计正交试验对一次预喷下各喷油参数对甲醇燃烧特性的影响进行了研究。研究结果表明:对燃烧始点影响显著的因素的顺序为主喷正时>预喷脉宽>主喷脉宽,预喷着火可以使燃烧始点大幅靠近上止点;对最大压升率影响显著的因素的顺序为主喷正时>主喷脉宽>预喷脉宽,在预喷未发生着火情况下,增加预喷脉宽可以降低最大压升率,但预喷发生着火会使最大压升率大幅上升;轨压对最大循环波动率的影响最为显著。
关键词
甲醇发动机
正交试验
喷油参数
燃烧始点
最大压升率
循环波动
率
Keywords
methanol engine
orthogonal experiment
injection parameters
combustion timing
maximum pressure rise rate
cycle volatility
分类号
TK63 [动力工程及工程热物理—生物能]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于声学信号的柴油机最大压升率时刻观测
朱仲文
谢辉
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
PFI/DI喷射对分层火焰引燃的SI-CAI混合燃烧的影响
江维海
谢辉
宋康
陈权
赵华
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
喷油参数影响甲醇发动机燃烧特性的正交试验研究
巩少鹏
朱建军
张其生
张翠平
李文睿
米一铭
《可再生能源》
CAS
CSCD
北大核心
2022
1
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职称材料
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