热声发电蓄电池系统最大充电功率捕获策略 被引量：1

1

作者 何新 夏加宽 +1 位作者 唐冲 王星晨 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第4期721-729,共9页

目的研究行波热声发电蓄电池系统(TWTEGB)的组成结构,探索提高行波热声发电系统(TWTAEG)输出电功率稳定性和TWTEGB充电功率捕获能力的技术方法.方法根据热动力学原理,电磁感应定律和基尔霍夫定律建立了TWTEGB最大充电功率捕获控制系统模... 目的研究行波热声发电蓄电池系统(TWTEGB)的组成结构,探索提高行波热声发电系统(TWTAEG)输出电功率稳定性和TWTEGB充电功率捕获能力的技术方法.方法根据热动力学原理,电磁感应定律和基尔霍夫定律建立了TWTEGB最大充电功率捕获控制系统模型,设计了采用Buck-Boost变换器对TWTAEG输入到蓄电池的充电电压进行斩波控制方式,实现TWTEGB最大充电功率捕获控制策略的MOSEFT开通与关断的切换方法.结果结合TWTAEG的运动学及输出电特性设计了AC/DC变换器开关管MOSEFT最优开通与关断的切换时间,利用脉冲宽度调制技术对TWTAEG输出电压进行控制,将TWTAEG输出的交变电能储存进蓄电池提高TWTEGB充电功率捕获能力.利用灶台余热TWTAEG数据进行仿真,TWTEGB捕获充电功率的能力比现有直接充电方式提高了26.6%.结论采用考虑TWTEGB运动特性和输出电特性设计的Buck-Boost变换器结构及其MOSEFT开通与关断的切换方法,不仅能提高蓄电池子系统从TWTEGB中捕获充电功率的能力,而且还可以提高TWTAEG输出电功率的能力及稳定性. 展开更多

关键词 热声发电蓄电池系统 热声发电系统 BUCK-BOOST变换器 最大充电功率捕获策略

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基于功率分配的电动汽车有序充电调控策略研究

2

作者 王刚 《专用汽车》 2025年第2期20-22,29,共4页

探讨电动汽车充电决策中关键因素,分析充电需求多样性,提出可调功率下的有序充电调控策略,通过自适应角度区域划分法优化充电过程,提高充电效率和电网稳定性。在此基础上构建有序充电模型,明确目标函数和约束条件,进行实例分析以验证模... 探讨电动汽车充电决策中关键因素,分析充电需求多样性,提出可调功率下的有序充电调控策略,通过自适应角度区域划分法优化充电过程,提高充电效率和电网稳定性。在此基础上构建有序充电模型,明确目标函数和约束条件,进行实例分析以验证模型的有效性。研究表明,合理充电策略不仅能满足用户需求,还能促进电动汽车的可持续发展。 展开更多

关键词 功率分配 电动汽车 有序充电 调控策略

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电动汽车大功率充电过程动力电池充电策略与热管理技术综述 被引量：27

3

作者 吴晓刚 崔智昊 +2 位作者 孙一钊 张锟 杜玖玉 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期2218-2234,共17页

为实现“双碳”目标,电动汽车成为了交通工具转型的重要途径。但由于充电速度影响电动汽车用户体验,一定程度上制约了电动汽车的推广应用,为此,发展大功率充电是提升电动汽车市场渗入率的重要技术途径。然而,由于大功率充电带来的动力... 为实现“双碳”目标,电动汽车成为了交通工具转型的重要途径。但由于充电速度影响电动汽车用户体验,一定程度上制约了电动汽车的推广应用,为此,发展大功率充电是提升电动汽车市场渗入率的重要技术途径。然而,由于大功率充电带来的动力电池加速老化以及快速产热导致的动力电池组温度分布不一致性等问题,给电动汽车快速充电策略的制定和热管理系统的设计带来了新的挑战。本文从电动汽车大功率充电策略优化和电池组热管理系统设计两个角度,归纳了目前面向电动汽车大功率充电过程的管理技术研究现状。围绕大功率充电方式对动力电池性能的影响,评价了不同充电策略和热管理系统设计方法的优缺点。在此基础上,重点分析了电动汽车大功率充电策略及热管理技术发展中面临的挑战。 展开更多

关键词 电动汽车 大功率充电 充电策略 热管理

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基于公平权重的电动汽车充电功率分配策略 被引量：2

4

作者 毛蕴娟 朱月阳 +2 位作者 李恒杰 周云 夏强强 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2022年第6期81-87,共7页

为满足规模化电动汽车用户多样性的充电需求,提出一种基于公平权重的电动汽车充电功率分配策略.首先,在M/M/C/N排队模型的基础上加入优先级惩罚机制,初步优化用户等待时长和充电功率;其次,针对用户充电时的满意度问题,提出一种基于惩罚... 为满足规模化电动汽车用户多样性的充电需求,提出一种基于公平权重的电动汽车充电功率分配策略.首先,在M/M/C/N排队模型的基础上加入优先级惩罚机制,初步优化用户等待时长和充电功率;其次,针对用户充电时的满意度问题,提出一种基于惩罚因子的用户满意度函数;最后,利用优化的熵权法在满足用户需求的前提下,将用户间的充电公平因子以权重的形式参与到功率分配中,实现对区内可用负荷的公平分配,并运用用户满意度函数对功率分配方法进行评价.仿真算例表明,新用户加入充电方式分配算法和基于公平权重的功率分配策略能进一步优化用户等待时长和充电功率;所提出的用户满意度函数也能有效地评价用户对充电站的态度,有助于各充电站改进服务,进一步优化用户体验. 展开更多

关键词 电动汽车充电 功率分配策略 服务机制 用户满意度

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新能源汽车大功率充电对电池热管理系统的影响 被引量：2

5

作者 孙卫鹏 金礼芬 羊松青 《汽车与新动力》 2024年第4期28-31,共4页

随着新能源汽车市场发展迅猛,大功率充电技术在满足车主快速补能需求的同时,也带来诸多问题。通过电池产热机理,对比分析4种常见的动力电池热管理技术的优缺点及适用场景。面临大功率充电技术对电池热管理提出的挑战,提出了优化多系统... 随着新能源汽车市场发展迅猛,大功率充电技术在满足车主快速补能需求的同时,也带来诸多问题。通过电池产热机理,对比分析4种常见的动力电池热管理技术的优缺点及适用场景。面临大功率充电技术对电池热管理提出的挑战,提出了优化多系统耦合式热管理系统、开发新型相变材料,以及构建智能监控与预警系统等相应解决措施,以期为应对上述挑战提供参考。 展开更多

关键词 大功率充电 热管理系统 优化策略

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一种直流充电机功率自动分配控制策略

6

作者 尹伟 《通信电源技术》 2018年第2期78-79,共2页

随着人们生活水平的提高,我国车辆售出量逐渐增加,汽车燃油消耗已经成为石油消耗的主体。因此,开发新型能源动力汽车已经成为潮流,而电动汽车充电系统已经开始研发并投入使用。但是,它在使用过程中出现了问题较多,尤其是充电机为多车充... 随着人们生活水平的提高,我国车辆售出量逐渐增加,汽车燃油消耗已经成为石油消耗的主体。因此,开发新型能源动力汽车已经成为潮流,而电动汽车充电系统已经开始研发并投入使用。但是,它在使用过程中出现了问题较多,尤其是充电机为多车充电时,功率分配不够合理,会使充电效率大大下降,从而影响电动汽车在国内的推广。笔者对一种直流充电机功率分配进行了深入分析,并给出了自动分配控制策略。 展开更多

关键词 直流充电机 功率自动分配 控制策略

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轨道车辆三电平储能充电多模控制策略研究 被引量：1

7

作者 黄权威 李蔚 +3 位作者 于越 张文璐 张泽 刘纪龙 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期2741-2751,共11页

针对轨道车辆储能系统充电时间偏长的问题,提出一种三电平直流变换器多模控制策略。对三电平直流变换器的电路拓扑结构进行分析,总结控制策略的基本要求;提出恒流恒功率恒压多模控制策略,对控制策略状态切换点的选择时机进行系统分析,... 针对轨道车辆储能系统充电时间偏长的问题,提出一种三电平直流变换器多模控制策略。对三电平直流变换器的电路拓扑结构进行分析,总结控制策略的基本要求;提出恒流恒功率恒压多模控制策略,对控制策略状态切换点的选择时机进行系统分析,并对算法稳定性与充电时长进行理论推导;通过仿真实验对比所提策略与恒流恒压、恒功率恒压充电控制策略的充电效果,并进行实物实验验证。研究结果表明:该控制策略在保证储能系统稳定性和安全性的基础上集成了恒流、恒功率、恒压单一充电控制策略性能优势,实现了控制策略平稳切换及电压电流全过程控制,缩短13%充电时长,为储能系统控制策略的选择及实现提供了借鉴。 展开更多

关键词 三电平直流变换器 充电控制策略 恒流恒功率恒压控制 车辆储能充电系统

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电动汽车智能群充系统充电控制策略综述 被引量：1

8

作者 张亚萍 吴冬 +1 位作者 田振清 宋波 《通信电源技术》 2019年第9期95-96,共2页

电动汽车智能群充系统可以实现动态分配充电功率,在对电网没有影响的情况下,提高大量电动汽车群的充电效率。由于电动汽车群充较复杂,如何对其进行控制使充电功率得到合理分配,成为当下研究的热点。根据国内外现有的研究成果,分析并总... 电动汽车智能群充系统可以实现动态分配充电功率,在对电网没有影响的情况下,提高大量电动汽车群的充电效率。由于电动汽车群充较复杂,如何对其进行控制使充电功率得到合理分配,成为当下研究的热点。根据国内外现有的研究成果,分析并总结各种充电控制策略的特点和使用范围,以期为电动汽车智能群充系统的深入研究提供参考。 展开更多

关键词 电动汽车 智能群充系统 充电控制策略 充电功率

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基于半桥谐振型的电动叉车无线充电控制

9

作者 张少煌 《市场监管与质量技术研究》 2024年第5期34-38,共5页

随着电动叉车在多个行业的广泛应用,探索叉车高效灵活的充电方式尤为重要,无线充电方式成为主要研究热点。文中基于半桥谐振型电感耦合式无线电能传输系统,在不改变其原有电路拓扑的基础上,提出了一种变频功率控制策略,解决无线充电过... 随着电动叉车在多个行业的广泛应用,探索叉车高效灵活的充电方式尤为重要,无线充电方式成为主要研究热点。文中基于半桥谐振型电感耦合式无线电能传输系统,在不改变其原有电路拓扑的基础上,提出了一种变频功率控制策略,解决无线充电过程中功率控制的难题。为验证所提出的控制策略的准确性,搭建仿真与实验平台,验证并实现了无线充电系统在10 cm范围内0~2.1 kW功率的精准输出调节。 展开更多

关键词 电动叉车 无线充电 功率控制 控制策略

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基于SS-FB-PFC的纯电动汽车车载充电系统的研究 被引量：2

10

作者 鲍谚 姜久春 +2 位作者 张维戈 牛利勇 温家鹏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第8期717-722,共6页

针对现有车载充电系统的主要问题,提出了一种基于单相单级全桥功率因数校正拓扑的车载充电系统结构和改进型单体电压控制的新型整车充电策略。开发了一台3.6kW的样机,其实验结果表明,该系统具有效率高、体积小、功率因数高和谐波污染少... 针对现有车载充电系统的主要问题,提出了一种基于单相单级全桥功率因数校正拓扑的车载充电系统结构和改进型单体电压控制的新型整车充电策略。开发了一台3.6kW的样机,其实验结果表明,该系统具有效率高、体积小、功率因数高和谐波污染少等优点,充电控制策略提升了充电的安全性。 展开更多

关键词 纯电动汽车 车载充电系统 单相单级全桥功率因数校正 电池管理系统 充电控制策略

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基于dsPIC33E的电动汽车充电机的研究与设计 被引量：1

11

作者 陈小虎 陈息坤 《电子器件》 CAS 北大核心 2016年第5期1209-1214,共6页

设计了一种适合于混合动力汽车充电的充电系统,输入为单相交流市电,为了满足相应的国家标准和充电机的功能需求,采用了AC/DC和DC/DC相结合的拓扑结构作为充电机的主拓扑,并利用低成本控制器dsPIC33E进行控制。在对上述主电路拓扑的工作... 设计了一种适合于混合动力汽车充电的充电系统,输入为单相交流市电,为了满足相应的国家标准和充电机的功能需求,采用了AC/DC和DC/DC相结合的拓扑结构作为充电机的主拓扑,并利用低成本控制器dsPIC33E进行控制。在对上述主电路拓扑的工作原理进行分析的基础上,给出了部分关键参数的设计方法,并分别设计了前后级电路的控制策略。为了防止在后级DC/DC电路输出模式切换时引起振荡而设计了一种切换方法。最后在理论分析的基础上进行了仿真和实验研究,仿真和实验结果验证了所设计的充电机的可行性。实际测试中实验样机的输入功率因数达到98%以上,且能获得稳定性、动态性良好的输出。 展开更多

关键词 充电系统 控制策略 输出切换方法 输入功率因数 dsPIC33E

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一种快速负载前馈控制策略

12

作者 陈乾辉 吴德刚 《内燃机与配件》 2020年第20期65-67,共3页

针对传统控制策略无法确保大功率车载充电机前端PWM整流器输入电流的谐波分量低和动态性能高的难题,提出了一种快速负载前馈控制策略,该控制策略利用电容能量反馈提高动态性能,采用系数校正来消除干扰的影响。通过与双闭环控制策略和负... 针对传统控制策略无法确保大功率车载充电机前端PWM整流器输入电流的谐波分量低和动态性能高的难题,提出了一种快速负载前馈控制策略,该控制策略利用电容能量反馈提高动态性能,采用系数校正来消除干扰的影响。通过与双闭环控制策略和负载前馈控制策略的对比仿真试验发现,该快速控制策略的性能最优,能够同时达到动态性能高和输入电流谐波含量低的效果。 展开更多

关键词 大功率 充电机 控制策略 能量反馈 系数校正

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小型永磁风力发电系统的集成控制策略

13

作者 朱亚俊 杨金明 《通信电源技术》 2010年第4期22-25,共4页

针对小型永磁同步风力发电系统,综合考虑风速、负载变化和蓄电池充放电特性的负载跟踪,充电控制策略及其最大风能捕获集成控制策略,通过调节升降压(Buck-Boost)变换器的占空比及使用卸荷负载相结合,来实现风力机最佳运行,就可以实现系... 针对小型永磁同步风力发电系统,综合考虑风速、负载变化和蓄电池充放电特性的负载跟踪,充电控制策略及其最大风能捕获集成控制策略,通过调节升降压(Buck-Boost)变换器的占空比及使用卸荷负载相结合,来实现风力机最佳运行,就可以实现系统集成控制。 展开更多

关键词 升降压斩波电路 负载跟踪 蓄电池充电控制策略 卸荷 最大功率点跟踪算法

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太阳能光伏水泵系统损失分析与优化设计 被引量：11

14

作者 丛小青 贾自强 +2 位作者 袁丹青 张建 王光辉 《可再生能源》 CAS 北大核心 2011年第1期81-85,共5页

分析了太阳电池阵列和铅酸蓄电池组的能量损失;利用速度三角形,推导了叶轮入口的冲击损失公式;讨论了非工况下离心叶轮中的流动损耗。提出了适用于中小型系统的兼顾精度、速度和成本的五段式变步长扰动观察最大功率跟踪(MPPT)法。文章... 分析了太阳电池阵列和铅酸蓄电池组的能量损失;利用速度三角形,推导了叶轮入口的冲击损失公式;讨论了非工况下离心叶轮中的流动损耗。提出了适用于中小型系统的兼顾精度、速度和成本的五段式变步长扰动观察最大功率跟踪(MPPT)法。文章设计了蓄电池组充电控制策略,该策略能防止电池单体的过充、欠充和互充电,提高能量利用率。从水力设计上探讨了缓解二次流和回流的方法,为进一步研究奠定了基础。 展开更多

关键词 光伏泵 电池阵列 蓄电池 最大功率 充电策略

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更正启事

15

作者 《储能科学与技术》编辑部 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期44-44,共1页

本刊对“电动汽车大功率充电过程动力电池充电策略与热管理技术综述”论文进行更正如下:出版信息:2021年11月第10卷第6期;文章编号:2095-4239(2021)06-2218-17原文文中:2219页[7,14-17]改为[11,14-17];2221页Fang[29]改为[28];2224页表2... 本刊对“电动汽车大功率充电过程动力电池充电策略与热管理技术综述”论文进行更正如下:出版信息:2021年11月第10卷第6期;文章编号:2095-4239(2021)06-2218-17原文文中:2219页[7,14-17]改为[11,14-17];2221页Fang[29]改为[28];2224页表2中[35]改为[34],[34]改为[33];2226页图10的[60]改为[59]、删去“如图11所示”;2227页图13的[75]改为[74];2228页图14的[74]改为[78];2230页中表4:[77]改为[67],[76]改为[75],[77]改为[76],[87]改为[83]。 展开更多

关键词 电动汽车 动力电池 充电过程 充电策略 文章编号 热管理技术 更正启事 大功率

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