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题名散货船“最后分舱装载”的一种计算方法
被引量：1
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作者
栾法敏
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机构
青岛远洋船员职业学院
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出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2013年第2期135-137,共3页
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文摘
散货船在装卸货物时,由于码头前沿水深的限制,常需控制船舶装载后的平均吃水及艏艉吃水差。为此,散货船装货到最后阶段,需预留部分货物,通过合理分配这部分货物的装舱位置,使船舶吃水及吃水差达到预定的值。分析比较目前船舶上通常使用的分配这部分货物的计算方法,提出利用各货舱的"加载100t艏艉吃水变化表"快速计算"最后分舱装载"的方法。实践证明,该计算方法比较简单,且能使散货船的最后分舱装载达到精准控制平均吃水和艏尾吃水差的目的,值得散货船装载时参考使用。
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关键词
水路运输
散货船
最后分舱装载
计算方法
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Keywords
waterway transportation
bulk carrier
final trimming
calculation method
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分类号
U693.6
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名基于差分进化算法的散货船“最后分舱装载”计算
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作者
刘春雷
孙霄峰
吴海波
尹勇
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机构
大连海事大学航海动态仿真和控制交通行业重点实验室
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出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2016年第4期52-55,60,共5页
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基金
国家高技术研究发展计划("八六三"计划)课题(2015AA016404)
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文摘
为实现散货船"最分分舱装载"计算,根据其特点建立"最后分舱装载"的优化模型,将其归结为单目标约束优化问题并采用差分进化算法进行求解。以某25万t散货船为例进行实例计算:实例一为平均吃水变化较大时,利用传统"纵倾力矩法"与上述方法计算得到的平均吃水和吃水差的误差分别为1.026%及8.33%,0%及0%;实例二为平均吃水变化较小时,利用传统"纵倾力矩法"与上述方法计算得到的平均吃水和吃水差的误差分别为0%和2.17%,0%和0%。计算结果表明:上述方法不仅适用于平均吃水变化较小时的"最后分舱装载"计算,而且适用于平均吃水变化较大时的计算,尤其是在平均吃水变化较大时可有效减小误差。
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关键词
水路运输
散货船
配载仪
最后分舱装载
差分进化算法
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Keywords
waterway transportation
bulk carrier
loading computer
final trimming
differential evolution algorithm
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分类号
U693.6
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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