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复合式汽车变速器最佳经济性速比优化算法研究
1
作者
曹凤萍
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2016年第3期386-391,共6页
复合式汽车变速器,由金属带式无级变速器(continuously variable transmission,CVT)和有级变速传动装置组成,可根据汽车工况的需要分别实现无级变速传动和有级变速传动。综合考虑了发动机效率和CVT效率对汽车油耗的影响,提出了一种复合...
复合式汽车变速器,由金属带式无级变速器(continuously variable transmission,CVT)和有级变速传动装置组成,可根据汽车工况的需要分别实现无级变速传动和有级变速传动。综合考虑了发动机效率和CVT效率对汽车油耗的影响,提出了一种复合式汽车变速器最佳经济性速比优化方法。首先建立了动力传动系统的数值模型,为系统优化匹配和仿真分析奠定了基础。其次,建立了CVT最佳经济性速比匹配优化目标函数模型。基于simulation X软件,建立了装有复合式变速器的汽车仿真模型,对CVT的最佳经济性速比进行了优化,并对比分析了速比优化前后汽车的动力性和燃油经济性,证明了本文算法的有效性和实用性。
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关键词
复合式变速器
最佳经济性
速比优化
SIMULATION
X软件
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职称材料
基于净效益最大化的微电网电源优化配置
被引量:
26
2
作者
李登峰
谢开贵
+2 位作者
胡博
陈涛
万凌云
《电力系统保护与控制》
EI
CSCD
北大核心
2013年第20期20-26,共7页
从成本效益分析角度,提出了基于净效益最大化的微电网电源优化配置模型。综合考虑电源投资、运行和维护、燃料购买等成本,以及节能、减排、降损、改善可靠性和延缓电网投资等效益,建立微电网年化净效益计算模型。以年化净效益为目标函数...
从成本效益分析角度,提出了基于净效益最大化的微电网电源优化配置模型。综合考虑电源投资、运行和维护、燃料购买等成本,以及节能、减排、降损、改善可靠性和延缓电网投资等效益,建立微电网年化净效益计算模型。以年化净效益为目标函数,计及储能单元充放电、微电网全年孤岛运行的充裕性、碳排放等约束条件,建立优化模型,并采用遗传算法进行求解。结果表明:该模型得到的电源配置方案能够取得较大社会经济效益,确保投资的最佳经济性,为微电网的规划和建设提供理论依据。
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关键词
成本效益分析
净效益最大化
微电网
电源优化配置
最佳经济性
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职称材料
基于拖拉机整机效率最大化的液压机械无级变速规律
被引量:
30
3
作者
张明柱
王全胜
+2 位作者
白东洋
尹玉鑫
郝晓阳
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第21期74-78,共5页
为了实现对拖拉机多段液压机械无级变速传动(hydro-mechanical continuously variable transmission,HMCVT)在任意稳定行驶速度和许可牵引负载下经济性最佳的控制,该文对拖拉机经济性最佳的无级变速规律进行了研究。根据拖拉机能量传...
为了实现对拖拉机多段液压机械无级变速传动(hydro-mechanical continuously variable transmission,HMCVT)在任意稳定行驶速度和许可牵引负载下经济性最佳的控制,该文对拖拉机经济性最佳的无级变速规律进行了研究。根据拖拉机能量传递的特点,考虑HMCVT在不同传动比下存在效率差异的特征,把研究拖拉机的经济性最佳转化为对整车效率最大的研究。在分析整机传动系统效率特性的基础上,针对效率最大的目标函数和约束条件,求解了整车效率数值,结果表明在任意目标车速和牵引负载下,优化后拖拉机整车效率在35%-40%之间,并得出了效率最大时HMCVT最佳传动比、发动机转速和转矩,确定了基于整车效率最大的拖拉机HMCVT传动变速原理。研究表明:基于整车效率最大化原则能够实现拖拉机在任意车速和牵引负载下的整车经济性最佳,根据整车效率最大化确定的拖拉机多段HMCVT经济性最佳无级变速规律,为下一步制定装备多段HMCVT的拖拉机的经济性最佳控制策略提供参考。
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关键词
效率
最大化
多段液压机械无级变速器
最佳经济性
拖拉机
无级变速规律
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职称材料
基于ADVISOR的后驱式EMCVT汽车建模与仿真
被引量:
6
4
作者
金嘉琦
陈新文
张镭
《沈阳工业大学学报》
EI
CAS
北大核心
2012年第6期660-665,696,共7页
针对ADVISOR仿真软件的开发仅适用于前轮驱动汽车的缺点,采用理论分析与实例仿真相结合的研究方法,以后轮驱动汽车的理论分析模型为切入点,对ADVISOR仿真软件进行了二次开发.建立了适用于后轮驱动式机械电子式无级变速器(EMCVT)汽车仿...
针对ADVISOR仿真软件的开发仅适用于前轮驱动汽车的缺点,采用理论分析与实例仿真相结合的研究方法,以后轮驱动汽车的理论分析模型为切入点,对ADVISOR仿真软件进行了二次开发.建立了适用于后轮驱动式机械电子式无级变速器(EMCVT)汽车仿真模型,并以YZ-EMCVT及其原型车作为仿真对象进行了对比实验.整个仿真过程运行良好,仿真结果表明,所提出的基于AD-VISOR仿真软件的后轮驱动式EMCVT汽车建模方法是有效合理的,为EMCVT产品及其整车的开发提供了参数优化和性能调试的参考依据.
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关键词
ADVISOR仿真软件
后轮驱动
机械电子式无级变速器
参数优化
性能调试
二次开发
控制策略
最佳
燃油
经济性
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职称材料
题名
复合式汽车变速器最佳经济性速比优化算法研究
1
作者
曹凤萍
机构
山东交通学院汽车工程学院
出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2016年第3期386-391,共6页
基金
山东省交通运输厅交通科技创新计划项目(2009Z40-3)
山东省科技发展计划项目(2012G0020504)资助
文摘
复合式汽车变速器,由金属带式无级变速器(continuously variable transmission,CVT)和有级变速传动装置组成,可根据汽车工况的需要分别实现无级变速传动和有级变速传动。综合考虑了发动机效率和CVT效率对汽车油耗的影响,提出了一种复合式汽车变速器最佳经济性速比优化方法。首先建立了动力传动系统的数值模型,为系统优化匹配和仿真分析奠定了基础。其次,建立了CVT最佳经济性速比匹配优化目标函数模型。基于simulation X软件,建立了装有复合式变速器的汽车仿真模型,对CVT的最佳经济性速比进行了优化,并对比分析了速比优化前后汽车的动力性和燃油经济性,证明了本文算法的有效性和实用性。
关键词
复合式变速器
最佳经济性
速比优化
SIMULATION
X软件
Keywords
compound automotive transmission
computer simulation
continuously variable transmission
optimum economy ratio optimization algorithm
分类号
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
基于净效益最大化的微电网电源优化配置
被引量:
26
2
作者
李登峰
谢开贵
胡博
陈涛
万凌云
机构
输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室(重庆大学)
重庆市电力公司电力科学研究院
出处
《电力系统保护与控制》
EI
CSCD
北大核心
2013年第20期20-26,共7页
基金
国家863高技术基金项目(2011AA05A107)
国家自然科学基金项目(51077135)
+1 种基金
重庆市杰出青年基金项目(CSTC2010BA3006)
重庆市自然科学基金(CSTC2012JJA 90004)~~
文摘
从成本效益分析角度,提出了基于净效益最大化的微电网电源优化配置模型。综合考虑电源投资、运行和维护、燃料购买等成本,以及节能、减排、降损、改善可靠性和延缓电网投资等效益,建立微电网年化净效益计算模型。以年化净效益为目标函数,计及储能单元充放电、微电网全年孤岛运行的充裕性、碳排放等约束条件,建立优化模型,并采用遗传算法进行求解。结果表明:该模型得到的电源配置方案能够取得较大社会经济效益,确保投资的最佳经济性,为微电网的规划和建设提供理论依据。
关键词
成本效益分析
净效益最大化
微电网
电源优化配置
最佳经济性
Keywords
cost-benefit analysis
maximizing net benefits
microgrid
power supply optimal configuration
best economy
分类号
TM73 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
基于拖拉机整机效率最大化的液压机械无级变速规律
被引量:
30
3
作者
张明柱
王全胜
白东洋
尹玉鑫
郝晓阳
机构
河南科技大学机电工程学院
出处
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第21期74-78,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51375145)
文摘
为了实现对拖拉机多段液压机械无级变速传动(hydro-mechanical continuously variable transmission,HMCVT)在任意稳定行驶速度和许可牵引负载下经济性最佳的控制,该文对拖拉机经济性最佳的无级变速规律进行了研究。根据拖拉机能量传递的特点,考虑HMCVT在不同传动比下存在效率差异的特征,把研究拖拉机的经济性最佳转化为对整车效率最大的研究。在分析整机传动系统效率特性的基础上,针对效率最大的目标函数和约束条件,求解了整车效率数值,结果表明在任意目标车速和牵引负载下,优化后拖拉机整车效率在35%-40%之间,并得出了效率最大时HMCVT最佳传动比、发动机转速和转矩,确定了基于整车效率最大的拖拉机HMCVT传动变速原理。研究表明:基于整车效率最大化原则能够实现拖拉机在任意车速和牵引负载下的整车经济性最佳,根据整车效率最大化确定的拖拉机多段HMCVT经济性最佳无级变速规律,为下一步制定装备多段HMCVT的拖拉机的经济性最佳控制策略提供参考。
关键词
效率
最大化
多段液压机械无级变速器
最佳经济性
拖拉机
无级变速规律
Keywords
efficiency
maximum principle
multi-range hydro-mechanical continuously variable transmission
best economy
tractor
speed changing law
分类号
S219.0 [农业科学—农业机械化工程]
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职称材料
题名
基于ADVISOR的后驱式EMCVT汽车建模与仿真
被引量:
6
4
作者
金嘉琦
陈新文
张镭
机构
沈阳工业大学机械工程学院
东北大学先进制造与自动化研究所
出处
《沈阳工业大学学报》
EI
CAS
北大核心
2012年第6期660-665,696,共7页
基金
辽宁省工业攻关重点资助项目(2009220015)
文摘
针对ADVISOR仿真软件的开发仅适用于前轮驱动汽车的缺点,采用理论分析与实例仿真相结合的研究方法,以后轮驱动汽车的理论分析模型为切入点,对ADVISOR仿真软件进行了二次开发.建立了适用于后轮驱动式机械电子式无级变速器(EMCVT)汽车仿真模型,并以YZ-EMCVT及其原型车作为仿真对象进行了对比实验.整个仿真过程运行良好,仿真结果表明,所提出的基于AD-VISOR仿真软件的后轮驱动式EMCVT汽车建模方法是有效合理的,为EMCVT产品及其整车的开发提供了参数优化和性能调试的参考依据.
关键词
ADVISOR仿真软件
后轮驱动
机械电子式无级变速器
参数优化
性能调试
二次开发
控制策略
最佳
燃油
经济性
Keywords
ADVISOR simulation software
rear wheel drive
EMCVT
parameter optimization
performance debugging
redevelopment
control strategy
optimum fuel economy
分类号
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
复合式汽车变速器最佳经济性速比优化算法研究
曹凤萍
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2016
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于净效益最大化的微电网电源优化配置
李登峰
谢开贵
胡博
陈涛
万凌云
《电力系统保护与控制》
EI
CSCD
北大核心
2013
26
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于拖拉机整机效率最大化的液压机械无级变速规律
张明柱
王全胜
白东洋
尹玉鑫
郝晓阳
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
30
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
基于ADVISOR的后驱式EMCVT汽车建模与仿真
金嘉琦
陈新文
张镭
《沈阳工业大学学报》
EI
CAS
北大核心
2012
6
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职称材料
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