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题名黄泛区路基强夯时超孔隙水压力变化规律试验研究
被引量：28
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作者
李晓静
李术才
姚凯
祝少纯
吕国仁
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机构
山东建筑大学土木工程学院
山东大学岩土与结构工程研究中心
山东大学土建与水利学院
滨州市公路勘察设计院
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第9期2815-2820,共6页
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基金
山东省交通科技项目(No.2008Y002)
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文摘
滨德高速公路所经地区主要由黄河冲积而成,场区地层以粉土和粉质黏土为主。在试验区不同地层深度处埋设孔隙水压力计,通过观测、分析强夯各个过程中超孔隙水压力的变化规律,得出以下结论:在2 000 kN.m夯击能的作用下,第1～2遍夯击时最佳夯击数为8～9击,第3遍夯击时最佳夯击数为6～8击;夯击后,浅层的超孔隙水压力基本均大于深层的超孔隙水压力,消散时间也相对较长,并且浅层孔隙水压力受夯击影响的水平距离较深层的大;在2 000 kN.m夯击能的作用下,强夯最大影响深度为8～9 m,有效加固深度为6～8 m,有效加固深度系数α=0.134～0.179;6～7 m深处孔隙水压力水平最大影响距离小于10 m,有效影响宽度基本为5～7 m。
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关键词
强夯
超孔隙水压力
试验研究
最佳夯击数
有效加固深度
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Keywords
dynamic consolidation
excess pore water pressure
test study
best hitting number
effective impacting depth
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分类号
TU472
[建筑科学—结构工程]
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