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题名重载列车动能闯坡计算方法及应用
被引量：5
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作者
王开云
黄超
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第5期771-775,795,共6页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682014CX044)
国家自然科学基金资助项目(51478399)
中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题资助项目(2013J012-A)
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文摘
为了研究重载列车动能闯坡性能,基于列车纵向动力学理论,充分考虑线路的平纵断面因素,建立了列车多质点分析模型.以列车坡顶速度不得小于机车的计算速度为评判准则,提出了列车动能闯坡的最低速度计算方法.针对重载列车扩编后遇到的动能闯坡实际工程问题,以某运煤专线计划增开万吨重载列车为例进行了动能闯坡最低速度的计算,计算结果表明:最低闯坡速度为72.80 km/h,坡顶最低速度为51.62 km/h,机车的计算速度为51.50 km/h,二者仅相差0.23%,说明该方法具有较高的计算精度.
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关键词
列车纵向动力学
牵引计算
多质点模型
最低速度法
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Keywords
longitudinal dynamics
traction calculation
multi-particle model
method of minimum speed
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分类号
U260.13
[机械工程—车辆工程]
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