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弹射座椅多参数多模态控制仿真分析
被引量：
5
1
作者
封文春
林贵平
《系统仿真学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第10期2283-2286,2292,共5页
提出了安全高度影响因子法,比较分析了弹射启动时飞机的几种飞行参数对救生高度的影响。建立了多模态控制仿真模型,确定了多模态控制输入参数,划分了30种弹射工作模式。通过仿真,比较分析了HTY-8多模态控制模型与K36D-3.5A和ACESII座椅...
提出了安全高度影响因子法,比较分析了弹射启动时飞机的几种飞行参数对救生高度的影响。建立了多模态控制仿真模型,确定了多模态控制输入参数,划分了30种弹射工作模式。通过仿真,比较分析了HTY-8多模态控制模型与K36D-3.5A和ACESII座椅在最低安全救生高度上的差异。并比较了国军标(GJB1800-93)所规定的68种弹射条件所需最低安全救生高度。能够实现0高度0速度横倾90o条件下的弹射救生;在倒飞条件下,最低安全救生高度平均降低约40m左右。分析表明,多模态控制能够达到改善中低速低空不利姿态条件下救生性能的目的,而对于速度大于1000km/h的高速弹射条件,则起不到改善的目的。
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关键词
弹射座椅
多模态控制
最低安全救生高度
影响因子
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职称材料
题名
弹射座椅多参数多模态控制仿真分析
被引量：
5
1
作者
封文春
林贵平
机构
北京航空航天大学航空科学与工程学院
出处
《系统仿真学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第10期2283-2286,2292,共5页
基金
航空基础科学基金(2006ZC51033)
文摘
提出了安全高度影响因子法,比较分析了弹射启动时飞机的几种飞行参数对救生高度的影响。建立了多模态控制仿真模型,确定了多模态控制输入参数,划分了30种弹射工作模式。通过仿真,比较分析了HTY-8多模态控制模型与K36D-3.5A和ACESII座椅在最低安全救生高度上的差异。并比较了国军标(GJB1800-93)所规定的68种弹射条件所需最低安全救生高度。能够实现0高度0速度横倾90o条件下的弹射救生;在倒飞条件下,最低安全救生高度平均降低约40m左右。分析表明,多模态控制能够达到改善中低速低空不利姿态条件下救生性能的目的,而对于速度大于1000km/h的高速弹射条件,则起不到改善的目的。
关键词
弹射座椅
多模态控制
最低安全救生高度
影响因子
Keywords
ejection seat
multi-mode control
minimum safe altitude
impact factor
分类号
V244.212 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
弹射座椅多参数多模态控制仿真分析
封文春
林贵平
《系统仿真学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
5
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